МотоФорум.RU/Форум

Сообщение

Jager

Даже спрашивать неудобно. Ну да ладно )))
У меня Зизер 400. Под баком есть переключатель топлива. Там вроде 4 положения. С ON и OFF все понятно, но есть еще RES и вроде еще четвертое положение. Когда покупал, стояло RES, да и ща так же стоит. В какое положение его ставить то надо? И что такое RES?

Kantari

RES - видимо "reserved". Типа запас, насколько я понимаю.

opavelo

RES - это резерв

Одовременно написали)))
На нем ездить не надо, так как там все ***** с бака собирается

Jager

opavelo писал(а):На нем ездить не надо, так как там все ***** с бака собирается

Может этого самого говна в карбы и набилось? Бак то полный. А можно ли в старое топливо залить стабилизатор?

opavelo

Стабилизатор нужно было перед зимой лить - сейчас уже поздно. На РЕС ездить не рекомендуется, так как осадок в баке весь там - всегда ездишь на ON, если вдруг с бензином не расчитал, РЕС чтобы доехать до заправки. Результат на лицо. Советую врезать топливный фильтр в топливный шланг, жить будет спокойнее.

Jager

Лишний фильтр - лишнее сопротивление. Хотя жить точно спокойнее. Так наверно и сделаю.

opavelo

для топливного насоса это не сопротивление, так как он не постоянно гонит топливо а подкачивает изредка.
+ фильтр автомобильный ставишь он под больший расход топлива расчитан.

Serz

2 opavelo ты имеешь ввиду маленький, прозрачный фильтрик за 20-30 руб?

opavelo

Serz писал(а):2 opavelo ты имеешь ввиду маленький, прозрачный фильтрик за 20-30 руб?

Да - это решение проблемы ржавого бака.

Жук

поездить на ультимейд
должен почистить карбы да и свечи если я не ошибаюсь

opavelo

Не верь реклами, любые присадки - это лажа.

ddk

Jager писал(а):и вроде еще четвертое положение.

четвертое - PRI
положение в котором тикет енто самотеком, для наполнения карбюраторов, включается не на долго. вот как то так, где то читал :)

Serz

2 opavelo thx

MaKo

ddk писал(а):четвертое - PRI
положение в котором тикет енто самотеком, для наполнения карбюраторов, включается не на долго. вот как то так, где то читал :)

Это положение сделано для того, чтобы в ситуации с "полностью сухими" карбами, мотоцикл завелся. Как правило, в это положение ставят перед запуском, после дооооолгой стоянки... После того как мотоцикл будет заведен, положение крана переводят в ОN.
Есздить в этом PRI положении можно, но двигатель не будет работать стабильно на холостох оборотах.