eliminator 400 se

[android]

на создание темы толкнул вопрос -"елим как первый для новичка?" ответ скорее да чем нет!
минусы- старый. есть трудности с запчастями.карбы.тормоза.
плюсы-недорогой.дает понять чего желать от мото.падает недорого.
характерные отличия которые каждый может трактовать как в минус так и в плюс!-посадка классическая но низкая .маленький но ни разу не легкий.характер вздорный- на малых оборотах почти не тянет имеет характерный подхват на 4000-5000и резкий подхват на 8000 .нормальная скорость не "выкручивая"120-140 с запасом на обгон до 170- выше не разгонял ,да и не комфортно уже сдувает (вертикальная посадка)привод кардан . 54 кобылы при 8000 для чесотки не дурно.
лирическое отступление.
второе название - сбывшаяся мечта пьяного японского инженера.недочопер- полуспорт.
классификации не поддается в принципе !!как бы классик но скорее драгстер. миникувалдой -называть все таки не стоит .хотя в литровом исполнении 100%кувалда.
з.ы. дополняйте! точно знаю много кто с них начинал. и уверен что при всех недостатках впечатления от елима остались только положительные.

[Loki]

хороший мотик-)

[Kserg]

Отличный мот как первый.
(продал неделю как)
откатал полтора сезона - отлично!!!
14тыс.км. вполне доволен!!!

[Soika]

а скажите мне, люди добрые, кто на нем ездил:
- насколько хлопотно на нем падать в плане запчастей (именно хлопотно, не дорого)
- есть ли на него дуги, чтобы если вдруг что :superstition: эта чушка не хлопнулась мне на ногу;
- нас вместе с ним на трассе проезжающей фурой не сдует нафиг?
- ну и раз пишут, что не легкий - я его одна подниму или придется искать большого и сильного дяденьку?

Насколько понимаю, ехать может по-разному, разгоняется тоже нормально, запас есть, если придется успевать выворачиваться.

[Kserg]

1. у меня быи большие кофры и на двигателе что-то типа слайдеров. из проблем после падений - гнутся (а потом ломаются) рычаги переднего тормоза и сцепления. и всё....
2. дуги не знаююю на элиминатор.юкоз глянь, была тема... по поводу "хлопнулась на ногу". падал на моте без кофров и с большими жесткими кожанными кофрами на ногу. - без кофров намного НЕ приятнее.... но лучше научиться падать отдельно и не допускать падений на ногу....
3.нафиг не сдует, но переставляет его не плохо. + оч. не комфортно при продольных неровностях. (см. мой отзыв о Драге на ростбайкере.)
4. возможно что не поднимешь... однако надо уметь правильно поднимать... а именно: мот лежит на боку. подходишь со стороны седушки, становишься к ней СПИНОЙ, приседаешь, берёшься за него и поднимаешь ножками, не спиной. только аккуратно, на другую сторону не завали... :)

разгоняется 4,5с. до 100км/ч... более чем нормально... :)

[Soika]

разгоняется 4,5с. до 100км/ч... более чем нормально... :)

страшная штука эта ваша кавасака, однако:)

но переставляет его не плохо.

как бороться? Или просто постараться не соваться куда не надо?

[Kserg]

не страшная. просто это мини-дрэгстер с дефорсированным движком от GPZ.

Бороться?... никак...
если едешь и знаешь что ветер - не ехать по краю полосы/дороги, держаться середины полосы движения, что бы "если что" был запас нормального покрытия а не встречки/обочины... ну и от Камазов всяких тоже...но тут объяснить не смогу... на ощущениях.. я при обгонах наклонялся/прижимался ближе (не сильно, конечно) к грузовику.. что б когда сносило чуть в бок это было не критичным...
как-то так...

[MedveD]

разгоняется 4,5с. до 100км/ч... более чем нормально... :)

Что то в цифирь не особо верицо. Помоему любая 400 не выезжает из 5 секунд

[Kserg]

"Что то в цифирь не особо верицо."

http://eliminator.ucoz.ru/publ/4-1-0-4 лично не проверял, но похоже...

[MedveD]

"Не верю !" (с) Станиславский :rolleyes:

[amando]

а как этот аппарат себя ведет если с пассажиром ехать?

[Глебыч]

Прикольный мотик, у меня когда-то такой был, ЗЛ 400.
При падениях поворотники ломаются, но это обычное дело.
С пассажиром едет, но с легким

[F1losoF]

Отличный мот, добрый, много прощает. моё ИМХО новичку - да.

[Ёрш]

+1, сам с него начинал... Давно это было)
Он красивый!

[ShaitanArba]

F1losoF
Некропостер =) Элимоводы подтягиваются на МФ? ;)

По сабжу - дуги только на заказ, хороших промышленных нет. При падениях страдает немного, но бьются крышки генератора и зажигания - пайке-склейке поддаются, но найти непросто, а также банки - вот их точно не найти. Алсо, мот уступает и по весу, и по управляемости сибихе, задний бублик штатный не найти. Самые свежие - 1997 года, отсюда некоторый геморрой с запами, усложнённый частичной несовместимостью между разными модификациями.

Вывод: если точно не знаешь, что тебе нужно - лучше взять сибиху или стид. Но вся линейка, даже чесотка, весёлая и харизматичная. За это мы их и любим.

З.Ы. Момента на низах достаточно, чтобы тронуться со стокиллограмовым дядькой с третьей передаче, хоть и с трудом и с судорожной работой сцепления =)