Скутер или мотоцикл для пробок?

Сообщение

Jaster

Давно смотрел на двухколесные аппараты.. в этом году таки решился. Надоело по пробкам с непредсказуемым временем на работу ездить..
Купил скутер 50сс - Honda Lead AF20. Дорога на работу и обратно стала в 1.5-2 раза короче и стабильнее по времени. В общем доволен. Езжу около 2 месяцев, более-менее освоился, созрел сдать на кат. "А" (в данный момент только "B").
После этого планирую купить что-то помощнее 50сс - для начала 125-250 наверное. В деньгах ограничен женой.. :(
Никак не могу решить - скутер или мотоцикл? :blink: Очень нравятся чопперы! Но читаю форумы - они для пробок не очень.. значит скорее дорожник.. может потом, со временем.. Юбр125? Пишут для пробок идеален.. У меня маршрут такой, что большая часть - одна сплошная пробка, кроме летних каникул.
В мотоцикле смущает:
1. Нет защиты ног в случае непогоды. Насколько критично? (На работе негде особо развешивать грязные штаны)..
2. Переключение передач - невероятно удобно ездить без передач на скутере в городе..
Привлекает - большие колеса, лучшая динамика и скорость при той же мощности.
В скутере в принципе все нравится, кроме цены.. сравнимый по мощности и качестве с мотоциклом стоит почти вдвое дороже. Ну и то что у недорогих моделей маленькие колеса... мне кажется что устойчивость на дороге у мотоцикла выше за счет больших колес?
Китайца брать не хочется.. а что-то типа Хонды Спейси 100-125 - колесики не большие, динамика существенно хуже Юбра, при одинаковой примерно цене.
Что присоветуете?

arhangel

У меня YBR 125, первый раз гнал с салона через город в область, была пятница пробки жуткие. Я их просто не заметил. Я брал новый это 80 т.р. подержанный будет порядка 55 т.р. Чтоб не пачкаться надеваю поверх одежды ветро-влаго-грязезащитный костюм "Склон", он в свёрнутом положении не больше зонтика сложенного по размеру. Что касается вариатор или МКПП, по мне лучше МКПП. Вариатор теряет порядка 30-45 процентов мощности двигателя, что напрямую отражается на всех показателях. Скутеры вообще не очень люблю, мотоцикл более управляем. Что касается чёпперов, по смотри это как правила нечто большое и красивое, соответственно тяжёлое, здесь бы стоило рассматривать начиная с 400 сс, меньше будет несколько не солидно. Есть конечно такие экспонаты, но смысл.

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

Jaster писал(а):2. Переключение передач - невероятно удобно ездить без передач на скутере в городе.

Кому что нравиться, ты же под себя машину подбираешь, правильно. Просто по началу кажется жутко неудобно щёлкать передачи, потом этого не замечаешь.

Ksu-sunrise

Мотард тебя спасет. Типа http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/214896.html
При сильной финансовой недостаче можно посмотреть какой-нить китайский аналог.
Для пробок - идеал - узкий, все ямы и прочая игнорорует в силу "толерантности" подвески, может запрыгивать на бордюры(для объезда, или тут правильней будет - "обскока" всех пробок)
Но передачи здесь переключать надо...

MotoDen

плюс АДЫН к мотарду))))

Добавлено спустя 25 секунд:

даже не, плюс ТРЫ!)))

Иван Тимохин

Jaster писал(а): Очень нравятся чопперы!

Бери Steed !!! Сравнительно не хилый (не ёбер) достаточно узкий, управляемость - "5+", были случаи, когда я в пробках делал "спорты" на "УРА"

Jaster

Стид нравится. Цена в принципе достижима.. сейчас от 80 можно приличный взять..
Еще нравится Магна 250. Что скажете про нее?

Мотард и спорт не хочу, люблю прямую посадку.

Ksu-sunrise

Jaster писал(а):Мотард и спорт не хочу, люблю прямую посадку.

Ок, у всех вкусы разные... Но один только вопрос - а какая на мотарде посадка, если не прямая? :D

А так - бери тогда Стида. Ибо на магну 250 запчастей не найдешь нигде

Иван Тимохин

Ksu-sunrise писал(а): на магну 250 запчастей не найдешь нигде

Плностью согласен!!! Редкая штуковина.

arhangel

Иван Тимохин
Правда, если судить по движению в пробках, то хилый YBR не хило юбиерит Steed.

Jaster

Это не очень критично.. 10-15 выигранных минут не спасут :)

ps Начитался тем про мото-боты и последствия всяких компрессионныз переломов стопы на мотах.. скутер то вроде получше в лане защиты ног существенно..

Иван Тимохин

arhangel писал(а):хилый YBR не хило юбиерит Steed.

Не - а! Ёбридиури нехватает в открывшуюся дыру проскочить!

Ksu-sunrise

Jaster писал(а):Начитался тем про мото-боты и последствия всяких компрессионныз переломов стопы на мотах.. скутер то вроде получше в лане защиты ног существенно..

Открою тебе секрет: НИКАКОЕ двухколесное транспортное средство НЕ защищает ноги.
Ноги защищают вышеуказанные мотоботы, а в первую очередь их защищает голова, которая следит за дорожной ситуацией.

kvo4er

о, разумная ксю.. все верно, все верно..
для города легкий и маневренный байк? .. мотард!.. есть кстати, 50 куб мотарды..
хачу-не магу чоппер - 400 стид, потестил стида габриэль, пока он стоял у нас в сервисе (надеюсь она этого не читает :D ), легкий, а потому достаточно управляемый, неубиваемый, стильный... или сузуки савадж (правильно? .. был у элис) - легкий, один цилиндр, прост в эксплуатации и достаточно резв..
какая разница - падать на скутере с 60 км/час или с байка? если ты в кроссах - на любом тс будет больно.. просто надо определиться с техникой и под нее подобрать мотообувь, то есть брать под чоппер боты суперспорт, рассчитанные на запредельные нагрузки не стоит.. или казаки под мотард.. основное, считаю, мотообувь должна быть высокой, из хорошей кожи, жесткая защита пятки и ахиллеса и боковые слайдеры от скользячки

xasel

в пробке рулит то что 1) лёгкое и 2) вертлявое.
идеал- питбайк. объезжал всех. вообще. хотя нет. громко пердящий чоппер обогнать так и не удалось.

Jaster

Простите чайника, что есть питбайк? Примеры конкретных моделей?

ps Вопрос снят! Нашел.. :) Но он же махонький??? И приезжать в плохую погоду на нем будеш по пояс в грязи?