Экстренное торможение

Сообщение

bitterlemon

Коллеги, стал тут тренировать понемногу экстренное (в моём случае просто резкое) торможение.
Столкунулся вот с чем - довольно сильно колбасит переднее колесо при этом! Вот хотел поинтересоваться - это нормально? В принципе думаю нет конечно, думаю ошибка в том, что сильно вцепляюсь\упираюсь в руль? Какие вообще говоря есть секреты\нюансы данного действа?

p.s. У меня ABS есть, на что мне обращать внимание в этом случае?

mr jingles

я думаю, что это АБС и колбасит))

bitterlemon

mr jingles писал(а):я думаю, что это АБС и колбасит))

Не, это не такой расколбас.... потом до срабатывания ABS не доходило, у меня было пору раз уже просто в городе....

mr jingles

у меня тоже несколько раз это было. потом сколько не пытался это смоделировать - не получалось. так и не понял, что это было :rolleyes:

karmoran

bitterlemon, что значит колбасит?
Но факт что это не из за того что ты сильно держишь руль.

mr jingles

karmoran писал(а):bitterlemon, что значит колбасит?

это когда при торможении начинается охренительно сильное биение на руле, если я правильно понял товарища.

karmoran

Ну мозговым штурмом я думаю вопрос не решить.
Приходит только на ум возможность кривизны тормозного диска.
Но ябы все проинспектировал..
1 (и оно же главное). Отсутствие кривизны тормозных дисков
1. Подвижность и отсуствие люфтов на направляющих суппорта.
2. Отсутствие люфтов колеса (см. подшипники).
3. Отсуствие радиального люфта в перьях вилки.
4. Идентичный объем масла в каждом пере вилки..
Да и балансировку колес немешает проверить.

Аркандий

Если это именно биение руля.
Диски вряд ли. Если диск кривой его на любых скоростях чуствуется, при чем на слабом торможении даже больше. Балансировка - тоже вряд ли.

Подвеска, подшипники и резина.

Вывесить переднее колесо и покачать перед, на предмет люфтов и мягкостей.

Но все ж лучше бы подробнее знать что именно происходит. Руль болтает или подвеска стучит и прыгает. На протяжении всего торможения или только его части.

P.S. Про торможение забыл. Передний тормоз не хватать, а плавно сжимать. Ощущщение должно быть такое, что торможение происходит вдавливанием переднего колеса. На заднем тормозе модуляция - то бишь вначале нажимаешь, а по мере того как вес переносится на переднее колесо отпускаешь ( у меня это по началу не получалось - не успевал координировать все одновременно, но со временем (через год практики) приноровился). С АБСом жить даже легче - всегда есть подстраховка.

Byke

У меня это тоже было,... но уже при блокировке переднего колеса,..у тя АБС отключается?,если да попробуй потормозить без него ..

и вообще УЖС эндуро ,..хоть даже и псевдо с АБСом, под КТМ косят японы блин.

karmoran

Аркандий писал(а):Диски вряд ли. Если диск кривой его на любых скоростях чуствуется, при чем на слабом торможении даже больше.

Не утверждаю конешн что именно в тормозных дисках трабл, но судя по четырехногим - у них это первоочередной момент.
В моте же возможны варианты... у меня что то подобное возникало на Яве при разбитой текстолитовой втулке-направляющей в одном пере.
Офф:

Byke писал(а):и вообще УЖС эндуро ,..хоть даже и псевдо с АБСом, под КТМ косят японы блин.

ну ..уж.. прям и так? опрометчивое высказывание.
Трансалп отличный моц для своего назначения.
По мне так и Африка -корова. Просто каждому свое.
Японы всю свою историю промыщленности косили и обезьянничали, но тем неменее делают технику одну из лучьших.
Но вот на всякие цацки на моцах а ля АБС или антиклевковая система смотрю косо.
ПыСы: Ничего личного. :rolleyes:

mika

karmoran писал(а):Ну мозговым штурмом я думаю вопрос не решить.

Приходит только на ум возможность кривизны тормозного диска.

Но ябы все проинспектировал..

1 (и оно же главное). Отсутствие кривизны тормозных дисков

1. Подвижность и отсуствие люфтов на направляющих суппорта.

2. Отсутствие люфтов колеса (см. подшипники).

3. Отсуствие радиального люфта в перьях вилки.

4. Идентичный объем масла в каждом пере вилки..

Да и балансировку колес немешает проверить.

Вроде мотик у него новенький

mr jingles писал(а):я думаю, что это АБС и колбасит))

АВС не может так колбасить
я вот думаю что от покрытия асфальта, если сильно гладкий может такое быть B)

karmoran писал(а):Но вот на всякие цацки на моцах а ля АБС или
антиклевковая система смотрю косо.

АВС рулит B)
Правда стоппи не сделаешь, но оно нам надо???? :D

Борт 727

Значит так,резюме:
Первая и главная ошибка человека севшего на эндуро - твой основной тормоз ЗАДНИЙ!! ( в риторику и полемику вдаваться не буду) захочешь понять,что и почему приезжай учиться.
Передним ты только дотормаживаешь. В городских условиях и при резком торможении надо пользоваться обоими одновременно но с акцентом на задний.
Свое,так сказать биение, ты получаешь из за резины ( её протектора).
Её назначение цепляться,а не прилипать(как у дорожников и спортов), вот она и цепляется всеми силами,а ты соответственно получаешь биение.
Байк у тебя эндуро,хоть и паркетный,но тем не менее эндуро и многие моменты выглядят несколько иначе чем на классике или спорте.
Будут вопросы по эндурной подготовке обращайся,подскажу и расскажу.

karmoran

Борт 727 писал(а):твой основной тормоз ЗАДНИЙ!!

Только на грунте!

Борт 727 писал(а):Передним ты только дотормаживаешь.

Опять таки на грунте.

Борт 727 писал(а):В городских условиях и при резком торможении надо пользоваться обоими одновременно но с акцентом на задний.

Неа. На асфальте всегда и у всех основной тормоз передний. Если в критической ситуации отторможусь только задним на асфальте - на форуме больше меня не увидите :D

Борт 727 писал(а):Свое,так сказать биение, ты получаешь из за резины ( её протектора).

А вот и нифига....При торможении на грани блокировки у меня чет нифига не бьет ... Хотя предполагаю что протектор у меня посисясьтей чем на Тральпе..
Да и вообще навешивать Тральпу эндуристый стиль езды сомнительное занятие.

2 mika ну вообщем многие описанные мной неисправности могут возникнуть не вследствии износа а вследствии досадных случаев. Тоесть могут появиться и на практически новом мотоцикле.
АБС , согласен - рулит, но невсегда ;)

Alis

karmoran абсолютно согласна.. хотя и не профи
Илюша, ни в коем случае не спорю с тобой.. но щас вот поняла , что да, передний на асфальте в основном!!! задним дотормаживаешь ))) и точно что транс -- нифига не эндуристый тип езды... про АБС ничего не могу сказать...

MedveD

Передний или задний на асфальте тут дело скорее развесовки ! На эндурках и прочих внедорожниках как не крути при торможении перед очень хорошо загружен ... соответственно он и есть основной ! А на скользких поверхностях на любом мотоцикле пользуемся только задним !

PS Вспомнилось ... пробовал тут на Тетере экстренно оттормаживацо ... с блокировкой переда - никаких расколбасов на руле замечено небыло !