Объясните мне пожалуйста преимущества классика.

Сообщение

Глебон

Здравствуйте! Вот, что-то задумался, что я выигрываю, и что мне никогда не поиметь, как владельцу классика, а, например, не спортбайка?!! Расскажите свои мнения, и объясните мне преимущества.. Плиз! Особенно интересуют вопросы безопасности и практичности.

Lenivets

Глебон, ты-то чего прикалываешься? :o
Ладно тут всякие троли зададут вопрос и исчезают навсегда. А ты?
У каждого мотоцикла своё назначение. В частности у классика, ездить на средние расстояния по дорогам с твёрдым покрытием. Другие типы мотов под другое заточены. Это о практичности.
О безопасности и мотоцикле... В общем некорректное словосочетание. :mellow:

Глебон

..да, я тут установил весёленький, такой, ветровичок.. Теперь не сдувает. Пришла в голову мысль,- "А чем теперь не спортбайк??!" Тяга-то не детская.. Но ведь НЕ спортбайк!!! Раньше - то тронулся, начал разгоняться....и... через 3-4 секунды, уже сдувало. Думал, а.....,- классик. А теперь нет такого. Скомконные впечатления, не определился, как к этому относиться... А зажигалка - то, XJR1300 не хилая!! :viannen_56: Просто интересны комментарии других, увлекающихся мотоциклистов.

Копыто

Сомнительно мне что хыжире поворот на колене пройдешь да и вообще в поворот такой вес укладывать напряжно да и между рядов прыгать, я думаю он в основном для езды по прямой :D , ИМХО
А преимущество в том что фара круглая

Глебон

А при чём тут фара? Кстати - светит О-ГО-ГО!!!

opavelo

Глебон
Все очень просто...

В той же фирсановке при одинаковом пилоте разница во времени на круге будет секунд 5-10 потому что спорт глубже кладется, легче и лучше тормозит.
По поводу зажигалки... Скорее всего даже 600кубовый спорт-байк, после 100кмч уедет от твоего ХЖРа
По поводу практичности, на твоем мотоцикле все на виду, поменять свечи? Да вот они! (На моем джиксере нужно снять бак и воздушный фильтр). Чтобы поменять масло с фильтром, мне нужно снять весь нижни пластик....

Преимущества классика (большеобъемного) в моем понимании это то что он проще по конструкции, проще в обслуживании, обладает огромным ресурсом, удобными характеристиками двигателя, особенно при движении по трассе, хорошей посадкой.
В будущем, когдя я подрасту, обязательно куплю себе GSX1400

Копыто

Глебон писал(а):А при чём тут фара?

потому что у тебя круглая, у меня круглая, у нас обоих классики (у меня кста светит тоже огого) а человек на классическом моте это тебе не на пластике, сразу видно кто есть ху, вот! )

Глебон

..я сам думаю так: Классик - мотоцикл, ради мотоцикла. Для спорта-спорт, для бездорожья - внедорожник. Вот чёпер, не понял пока, зачем..

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

Копыто писал(а):у нас обоих классики

..интересно давно было спросить, а вот широкая внешняя часть рамы, как у Honda Bros 400 - это же отличный элемент защиты целостности мота при боковом падении?? И у "бандитов" так?! Классный заводской наворот! Что все так не делают?!!! Практично же очень.

Lenivets

"Чопер - он вообще низачем не нужен. Чистые понты." (С) Байки про байкеров.

Father

Глебон писал(а):Вот чёпер, не понял пока, зачем

Чопик - это вообще-то затычка у слесарей-ремонтников,может и к моцику энто относится? :lol:

tycoon99

XJR 1200-1300 конечно класный мот но для прямых в повороты можно заложить но чуть не правильное движение рулем газом и до свидания
в этом сезоне два раза левую руку сломал
:viannen_16:
первый раз сбили автомобилем
второй раз с коленкой заходил в поворот
коленка цела а вот рука на два месяца минус
но на дальняк XJR рулит

Копыто

Глебон писал(а):как у Honda Bros 400 - это же отличный элемент защиты целостности мота при боковом падении

да, лег с мотом на 120, у мота тока ветровик поцарапан, отвалилась правая подножка и разбилось зеркало, все остальное ок

Александер

за два года покатался на классике (FZ400), на спорттуристе (Зизер600), на эндурике (XR250), на чопперкруизере (Интрудер1500). в каждом есть своя фишка. из всех самый универсальный - классик: и сидеть удобно, и плохую дорогу выдержит и управлямость более-менее, и при наличии ветрозащиты с сиденья не сдует. но это всего лишь компромисс.
меня вот все равно тянет на спорт-туриста типа сибира 600ф4. но ажиотаж и всеобщую зависть вызывает Интрудер, по говнам проедет Баха, а удовольствие от езды - на рисовой ракете, то бишь спорт. как жить дальше непонятно. может кто чего посоветует :)

Глебон

..одно не нравится: за ветровиком, видимо, не хилая зона завихрений - хоть и не сдувает, но стало гораздо шумнее ехать, раньше в мультитеке только немного посвистывало, а ща,- шумит посильнее..
Правда на скорости повыше, опять не шумит. Видимо, начало зоны турбулентности, смещается за шлем. А сам едешь в разряжённой зоне после ветровика, которая на высокой скорости удлиняется, малость, видимо.. :viannen_56: У всех так??????

Копыто

Глебон писал(а):У всех так??????

у меня раньше поток бил в грудь, когда поставил ветровик повыше стал бить в шлем, стало шумнее но с одной стороны это кайф с другой закрыл вентиляцию на своем Шое сверху и стало все ок и еще в дождь визор всегда чистейший, вся грязь и капли слетают моментом