Компрессия в 2-х горшках одинаково низкая, причина?

Сообщение

gb20

Мотоцикл был куплен осенью, работал вроде нормально, заводился без проблем, ед. проблема, свечи были в черном нагаре, нагар на всех свечах одинаковый, скорее всего из-за забитого возд фильтра.
Как то попытался завести его в хол время, завелся, работал сначала на 4-х, затем через несколько мин 2 цилиндра по звуку отрубились.
Начал разбиратся что не так, залило свечи, снял карбы, утащил домой на проф работы, а сегодня измерил компрессию.

В 1-м и 4-м цилиндрах компрессия 124 PSI (8.7 кг/см), добавление масла компрессию не увеличило. По мануалу должна быть 178(12,5), минимум 124 PSI (8.7 кг/см).
А вот во 2-м и 3-м показало по 3 кг, в обоих, добавил масла во 2-й, стало 6, в 3-м осталась 3, после добавки масла тоже стала 6. Мерял на холодном т.к. карбы сняты и валяются дома.
Получается что внешние горшки вроде как живые, а со внутренними чето не то, смущает что компрессия во внутренних горшках, практически одинакова что без масла(3 очка), что с маслом(6 очков).
Сначала подумал что скорее всего прокладка пробита, но посмотрев на картинку дошло что между 2-м и 3-м проходит цепь ГРМ, т.е. общей стенки они не имеют (http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/1233/59493/205401).
Износ? Больно одинаковая компрессия, вероятность мала.
Подскажи чего такое может быть?

P.S. Suzuki Bandit GSF1200S 98 года, пробег 40 т.к.

opavelo

Если на добавление масла компрессия не увеличилась, то это Клапана 99.9 процентов.
Скорее всего просто необходима регулировка. Снимай клапаную крышку, открывай мануал и меряй зазоры.

gb20

opavelo писал(а):Если на добавление масла компрессия не увеличилась, то это Клапана 99.9 процентов.
Скорее всего просто необходима регулировка. Снимай клапаную крышку, открывай мануал и меряй зазоры.

Дак в горшках внешних (1 и 4) мерил с маслом и без - компрессия не меняется, да и в нижних пределах допуска она, тем более на холодном, если прогреть может и до нормы поднимется.
Вопрос про 2 и 3 горшки, там сейчас компрессия 3 очка, а с маслом 6, на обоих одинаково.
С автомобилями я немало возился, и головы снимал-ставил. Сразу подумал, между 2 и 3 самое горячее место двигла, он у меня воздушно-масл. охлаждения, типа прогорела прокладка, поменяю, делов то. Пришел домой, посмотрел картинку, а там между 2-м и 3-м шахта цепи ГРМ, т.е. они друг с другом не соприкасаются.
Стал дальше думать, уж больно симметричная проблема, может двигло перегрели, 1 и 4 они на воздухе, им полегче, а 2 и 3 могли поджарится, чо после этого происходит - хз.
Может кольца залегли? Попробовать их составами реанимировать?
Советуют скинуть бошку и дальше уже разбиратся, а это замена прокладок, кольца наверное захочется поменять за компанию, притирка головы, а может этого и не надо всего, пробег 40 т.к.

opavelo

Просто проверь зазор, это займет час и по стоимости равна набору щупов.

Devil

Зима длинная,разбирай и смотри.
Если перегрел и повело голову то на это есть свои признаки.Компрессия может в охлаждение уходить,тогда в системе охлаждения будет зашкаливать давление,где нибудь постоянно будет жидкость давить.Если прокладка прогорела-по идее тоже видно и слышно будет.Кольца залегли...Вполне реально,отмочить химией их конечно можно,но работать путью они уже не будут,надо менять.Я бы поступил как советует Паша,сначала промеряешь все зазоры,если зазоров нет или они очень маленькие-надо сделать клапана,только боюсь просто регулировкой не обойдешся,возможно притереть придется.Хотя попробовать можно,вдруг прихлопаются,только если получится потом надо будет еще раз зазоры проверить.

gb20

Devil писал(а):Зима длинная,разбирай и смотри.
Если перегрел и повело голову то на это есть свои признаки.Компрессия может в охлаждение уходить,тогда в системе охлаждения будет зашкаливать давление,где нибудь постоянно будет жидкость давить.Если прокладка прогорела-по идее тоже видно и слышно будет.Кольца залегли...Вполне реально,отмочить химией их конечно можно,но работать путью они уже не будут,надо менять.Я бы поступил как советует Паша,сначала промеряешь все зазоры,если зазоров нет или они очень маленькие-надо сделать клапана,только боюсь просто регулировкой не обойдешся,возможно притереть придется.Хотя попробовать можно,вдруг прихлопаются,только если получится потом надо будет еще раз зазоры проверить.

Спасибо огромное за ответы, двигло у меня воздушно-масл. охл, так что давить только из картера будет,сейчас склоняюсь больше к тому что кольца залегли, отмачивать их действительно полумера, перед тем как разбирать обязательно проверю зазоры, но такое ощущение что это не поможет.
В авто несколько раз приходилось двигло раскидывать(друган с автовазом), инструмент и гараж есть, думаю справлюсь, сейчас пробег 40 т.к., менять думаю прокладку ГБЦ, кольца циллиндров, маслосъемные колпачки, чтоб более не лазать. По ЗЧ встанет тыщ в 10. Все правильно перечислил?
Проблема в том что я как начинаю чето чинить - пытаюсь заменить все что можно :stiffler_01: , ваше мнение поможет мне вовремя остановится.

Борт 727

Эти двигатели перегреть практически не возможно.
ОПАВЕЛО тебе правильно говорит - смотри клапана.