Kawasaki ER5 мотоцикл для начинающих

[Борт 727]

KAWASAKI ER 5



Ещё один представитель мотоциклов для начинающих.

Стильный, легкий, надежный, динамичный мотоцикл – один из лучших представителей своего класса. Высокий технический потенциал при умеренной цене становится особенно привлекательным для молодежи. Модель обладает простой и надежной конструкцией, удобной посадкой и удачным дизайном. В конструкции мотоцикла используется надежный, проверенный и экономичный двухцилиндровый двигатель, способствующий быстрому разгону и мощные крепкие тормоза. Два карбюратора Keihin CVK34 обеспечивают моментальный отклик и стабильную мощность на любой скорости. Жесткая и достаточно легкая рама обеспечивает надежное управление, имеет компактную конструкцию и защищает основные части двигателя. Это оптимальный вариант универсального мотоцикла, который прекрасно подходит для ежедневных поездок по городу или выездов за его пределы



Тип - классик

Циллиндры/такты - 2/4

Рабочий объем - 498 см³

Мощность - 50.3 л.с.

Крутящий момент - 45 Нм

Клапана – 4 клапана на цилиндр

Газораспределение – 2 вала в головке

Число передач/привод - 6/цепь

Подвеска спереди - телескопическая вилка

Подвеска сзади - рычажная

Тормоза передние - дисковый

Тормоза задние - барабанный

Размер шин спереди - 110/70-17

Размер шин сзади - 130/70-17

Максимальная скорость - 178 км/ч

Объем бака – 16 л.

Расход - 5.5л/100км.



Kawasaki ER-5 начали выпускать в 1996 году и оснастили слегка дефорсированным двигателем от спорт-туриста GPZ500S. К его достоинствам стоит отнести жидкостное охлаждение и 4-х клапанные головки цилиндров.

В силу конструкции, двигатель, уже на низких оборотах, обладает солидным крутящим моментом и с нарастанием оборотов подхвата не наблюдается – тяга практически ровная во всем диапазоне. Высокая эластичность двигателя, позволяет особо не задумываться, какая включена передача и какие обороты показывает стрелка тахометра. Следуя движению ручки газа, он вполне резво ускоряется с любых оборотов после холостых. Коробка передач работает мягко, но поймать нейтраль, на ходу, не получается.



Еще одно преимущество, которое дает о себе знать сразу же после посадки на мотоцикл – это эргономика водительского места. Зря мне казалось, что ER-5 колени сгибаются чересчур сильно и подножки высоковаты – по сравнению, со многими старшими братьями, у него просто туристическая посадка. Сидение очень удобное, двух уровневое. Моя задница, на нем, легко переносила перегоны в 1000 км за день.

Рулится мотоцикл очень легко. В городе этому способствует очень большой угол поворота руля, развернуться можно практически на месте. Асфальтовое покрытие, практически, любого качества, подвески переваривают хорошо. А вот тормоза, малость, подкачали. Они не очень цепки и информативны. Спереди рекомендую установить армированный шланг – это решит проблему. Очень эффективно торможение двигателем.

Ветрозащита отсутствует по определению, но в городе этого не заметно, а вот если Вы собираетесь делать дальние вылазки, то тогда рекомендую установить ветровое стекло.



Моё резюме:

К сожалению, мне не очень много удалось поездить не этом мотоцикле, порядка 6-7 т.км. Впечатление осталось приятным. Достаточно, современный дизайн, хорошая ходовая, удобная посадка. Мотоцикл прекрасно подойдет для начинающих пилотов любого пола и роста. Байк надежен и прост. Запчастей и расходников много и они дешевы.



Написано по материалам производителя и на основе личного опыта.

Для получения дополнительной информации Вы можете посетить:
http://motor.roadridershop.ru/

[Monako]

Да уж, тормоза в ней не очень (а они для новичков очень важны=), плюс нейтраль находится не удобно, в остальном Kawasaki ER5 отличная вещь...

[Копыто]

картинку покажите, мне как начинающему это важно

[Борт 727]

Monako
Ты на нем ездил?
Вполне нормальные тормоза, для начинающего - более чем достаточные.
Копыто
Ром, Сантехник, в очередной раз, что то наделал и в постах не грузятся фотки.
Посмотри на Роудрайдерсшоп, там они есть :D

[Not_an_angel]

А когда я его думала брать- меня бодро отговаривали разные товарищи) - типа модель редкая....хотя так оно и есть.

[Борт 727]

Смотря, что считать редким...и где?
Ксюх, ты как любая из женщин - не умеешь правильно слушать и слышать. Без обид, личность здесь не имеет значения.
Как правило, технические вопросы и женщина, понятия не совместимые.
Вы выбираете глазами, а не разумом. :D

[Lenivets]

Вы выбираете глазами, а не разумом.

Илья, глазами вроде бы мужики, а женщины ушами??? :o

[Копыто]

Вы выбираете глазами, а не разумом

у меня знакомая просила помочь ей выбрать недорогую машинку, выбирали неделю, остановились на новой Тойоте Королле, а купила Мазду 3, на вопрос "какого х.... мы объезжали все московские салоны в течении недели?" ответ был "Ромк, не обижайся, она была такая красная и так подошла к моим туфлям что я все забыла" )))))

[Not_an_angel]

:D :D :D В Москве... а внешне мне очень понравился) легкий.. низкий...

[Борт 727]

:D :D
Ты, не явилась исключением из правил!
И это не смотря на Мужское воспитание!!!

[Not_an_angel]

Борт 727
Тссссс..... никому не говори) :rolleyes: у всех свои недостатки.. вот и я- не ангел...

[зак]

Разговаривал с владельцем такого аппарата на заправке Приозерского шоссе. На вопрос как он переваривает плохой асфальт, ответил что уж очень бьёт по ж***е... Моя тивишка несмотря на малый ход и длинные подвески тоже может приложить по заду так, что позвоночник высыпается.... Из чего заключил что на ЕР5 не поменяю...