Подскажите пож-та Shadow/Steed, Drag St/Virago

[Zebra]

Подскажите пож-та почему идет такое отличие в цене (при прочих равных - кубатура и год например)

Shadow и Steed,
Drag Star и Virago

[Axeman]

Если я ничего не путаю, то ДрагСтар, он же V-Стар (разные названия для американского и японского рынков) - это продолженгие серии Вираго. Каноничные Вираги уже не производятся, только 250сс и 400сс варианты и под брендом Lifan.

По поводу Шэдоу и Стида не скажу ничего определённого... но ведь машины равной кубатуры и одного года тоже в цене иногда отличаются, мм?

[Zebra]

Axeman

так вот хочется понять в чем принципиальное отличие, что оно несет такое отличие в цене

[Axeman]

Сравни их ТТХ. Может, у них ничего не совпадает больше, кроме года выпуска и кубатуры? :rolleyes:

[Zebra]

Если б я еще знал, что конкретно сравнивать))
Не разбираюсь я в моцах.
Надеюсь, только пока...

[ПЖ]

Если я ничего не путаю, то ДрагСтар, он же V-Стар (разные названия для американского и японского рынков) - это продолженгие серии Вираго. Каноничные Вираги уже не производятся, только 250сс и 400сс варианты и под брендом Lifan.

+1, не путаешь :D
Следующее поколение техники всегда дороже предыдущего при прочих равных (пока последнее не стает раритетом).

Shadow и Steed, просто разные аппараты, стид изрядно мельче.

Особенности имаховских аппаратов - карданная передача (надёжней и проще в эксплуатации, но потеря мощности) и воздушное охлаждение (проще конструкция и меньше вероятность перегрева, но более тяжёлые условия работы двигателя).
Хондочки обе жидкостные и цепные.

[Axeman]

Особенности имаховских аппаратов - карданная передача

250cc вариант - цепной :rolleyes: Вирага, по крайней мере.

кардан надёжней и проще в эксплуатации, но потеря мощности

Да, я тоже слышал, что 400сс кардан уступает 250сс цепи в динамике.
Но какие-нибудь 750сс чопперы один фиг только с карданом идут. Когда-нибудь и я себе такой куплю :D

А воздушное охлаждение практичнее, согласен, и проще в эксплуатации, но если угораздит попасть в пробку с отсутствием по каким-либо причинам возможности пролезть между рядами - движок сильно греется. Хоть штаны снимай :lol:

Хондочки обе жидкостные и цепные.

Даже многокубатурные варианты? :blink:

Добавлено спустя 53 секунды:

PS тащусь от Boulevard и Desperado :D

[Hallford]

Короче вот такой расклад. Я сам недавно купил вирагу, могу подсказать. Были такие же трения из нескольких вариантов. Вобщем примерно так:
Steed - Водянка, цепь, малые размеры но оч симпатишный дизайн, мало лошадок.
Вирага - Воздушник ( это не значит что он греется, просто там система продумана хорошо и о моторе отзывы очень даже ничего себе), Кардан ( + - решай сам. Раз в сезон масло залил и забыл, ничего не надо снимать, никаких звёзд и прочего. Но если сломается, хотя я чёт не слышал пока о таком, то замена очень сложна), малые размеры ( тотже стид), дизайн на любителя, лошадок достаточно (самый сильный чоппер из всех 400соток. Вроде как ещё Кавасаки Элеминатор такой же).
Драга - как же он красив мама дорогая, всё при нём и стиль и дизайн и бегемотик он приличный и свеженький надёжненький, одна проблема - НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ.

[Zebra]

Hallford а какие у тебя физ параметры?)

Что значит Драга не едет вообще???

[Axeman]

дизайн на любителя

Любителей, видать, немало :D

Zebra мне с моими 181см/70кг одному на своей китайской вираге 250сс комфортно вполне, с пассажиром - тесновато. И 250сс две тушки тянут уже не так охотно, как одну :rolleyes:

[Zebra]

Axeman
у меня 188 и вес к сотне приближается

Мнения знатоков разделились, одни говорят нормально как первый мот 400-ку брать, другие однозначно говорят что с моими параметрами не меньше 650 и даже можно литр

Где истина?

я сам пока вообще ничего не понимаю, учусь ездить в мотошколе на ебре 125сс, сейчас уже понимаю что на нем тока за пиво ездить, но что такое 400сс 650сс и т.д. я не представляю

как быть, что делать, ведь попробовать никто не дает и я это прекрасно понимаю

[ПЖ]

250cc вариант - цепной Вирага, по крайней мере.

Да, точно, я чё-то на чесотках зациклился :D

Даже многокубатурные варианты?

См. п. 1 :D

Да, я тоже слышал, что 400сс кардан уступает 250сс цепи в динамике.

:lol: :lol: Ну не настолько же!! Съедает 2-3 л.с.
А динамикой можно варьировать за счёт передаточных чисел коробки. Можно повысить динамику, потеряв в максималке. Если байки о шустроте цепных четвертушек имеют под собой основу, то, возможно, так оно и сделано.

Драга - как же он красив мама дорогая, всё при нём и стиль и дизайн и бегемотик он приличный и свеженький надёжненький, одна проблема - НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ.

Почему не едет? Каждый день едет: утром на работу, вечером обратно; недавно ехала на открытие сезона в Осенки... :blink:

Что значит Драга не едет вообще???

Это значит, что когда за 140 переваливает, по моцику вибрация мелкая идёт и дальше крутить страшно :lol: :lol: Да и ветровика у меня нету...
Правда, допускаю, что у моего экземпляра кто-то до меня покопался в моторчике...
На всякий случай - во мне 90 кг без экипа.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Мнения знатоков разделились, одни говорят нормально как первый мот 400-ку брать, другие однозначно говорят что с моими параметрами не меньше 650 и даже можно литр

Если имеется в виду чоппер, можешь и литр брать, они вполне адекватные в плане отклика на газ и манеру езды под свои навыки подобрать всегда можно. Единственное, они тяжелее, с этим могут быть проблемы с непривычки, но пару раз на месте положишь его на бок (дуги поставь) и привыкнешь.

[Axeman]

у меня 188 и вес к сотне приближается

Ну я бы сказал, что и на 400-сотке тебе нормально будет, чопперы - они всё-таки мотоциклы весьма просторные.

Хотя ПЖ верно сказал - если есть возможность, то можно хоть литровый чоппер брать, это ж не хаябуса и не Р1 :rolleyes: Но весят они с непривычки много, да... 300-350кг сухой массы - в порядке вещей :rolleyes:

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:

я сам пока вообще ничего не понимаю, учусь ездить в мотошколе на ебре 125сс

В мотошколах на них все учатся, он размером с мопед :lol:

сейчас уже понимаю что на нем тока за пиво ездить

Ну человеку меньшего роста/веса он вполне годится как байк на несколько лет, первый агрегат, так сказать. ИМХО. Это тебе он как детский велосипед :D

что такое 400сс 650сс и т.д. я не представляю

Сгоняй в один-другой салон, посиди, посмотри, как тебе будет на мотоцикле таких размеров. У чопперов обычно чем больше кубатура (особенно если < литра), тем больше габариты.

[Zebra]

Я првильно понимаю что если к примеру взять драгу, то 400 600 и 1100 будет еще и по размерам отличаться?

Я думал там в один и тот же "кузов" засовывают разные движки...

[ПЖ]

Драги XVS400 и XVS650 снаружи практически неотличимы, да и по запчастаям во многом совместимы. И по характеристикам очень близки, ибо 400 см3 выпускается исключительно для внутрияпонского употребления в связи с особенностью налогообложения, а XVS650 идёт на экспорт. XVS1100 немногим побольше, но практически неощутимо.

Однако, если взять, например, линейку Вулканов (Kawasaki VN400...2000), то тут ярко выражен фактор увеличения габаритов с ростом кубатуры.