Прошу помощи, отцы, в выборе...

[Sergodin]

Доброго времени суток. Прошу знающих людей склонить чашу весов в какую либо сторону.
Итак, суть вопроса. На руках права с открытой А, 120 к, шлем, перчатки. (Черепаху не взял еще).
Опыт: 2 сезона на Honda Dio (49к), детство на Юпитере 5 (когда удавалось ключи у деда стянуть)))
Предпочтения: классика.
Цель: из пункта А в Б, ежедневное перемещение свой задницы от дома до работы и обратно (электросталь - крокус-сити), два-три раза в месяц поездки до 700 км от Москвы (Тамбов, Нижний, Питер).
Собственно сам выбор складывается из нескольких моделей. Больше сотки вылезать не хочется, к тому же первый мот.
Yamaha FZ 400
Suzuki Bandit 400
Kawasaki Xanthus
ну и CB 400 естественно. 600 не смотрю вообще, думаю, для начала 400 за глаза.
Стиль вождения: на ИЖе больше 120 не ездил, ибо страшно, "дыр" больше 60 не ехал. Гонять смысла не вижу, хотя всегда сидя на 2х колесах, (интуитивно) стараешься докрутить. Имеется жена и ребенок, голова в дороге включена постоянно. Не хотелось бы неизвестных сюрпризов.
Наслушался от знающих и не очень людей про модели и фабрики указанные выше. Наговорили много и не совсем по делу. В Ямахе проблемы с коробкой, Кавасаки запчасти не найдешь, у Сузуки с вилкой проблемы. Короче каша в голове. Посему и пишу.
Заранее спасибо.

[opavelo]

Посмотри еще XJR400

А ксантус... как тебе сказать, мотик отличный, я знаю 4ых человек, которые фанаты этого мотоцикла, ездят на них уже лет по 5 и не собираются ни на что менять. НО. мотик у нас редкий, если что сломаешь, то найти будет сложно.

Если в бюджет укладываешься, глянь CB500, GS500, ER5. Рабочие лошадки, с европийского рынка.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

В Ямахе проблемы с коробкой, Кавасаки запчасти не найдешь, у Сузуки с вилкой проблемы. Короче каша в голове. Посему и пишу.

Проблемы бывают только с предыдущим хозяином, кто эксплуатировал этот мот. Любую технику ушатать можно, вопрос в сроке. Дай великую неломучую хонду гопнику и он ее сломает.
Из слабых мест данных мотоциклов, отметил бы капризные карбюраторы на бандите, зато он самый интересный из этого сравнения, ксантус тоже хорош, ни чуть не хуже.

[Sergodin]

Спасибо за совет. Завтра поеду смотреть Kawasaki Xanthus 400. 93 года правда аппарат, но сезона на полтора при должном уходе должно хватить.

[MaKo]

Sergodin
Bandit 600 - отличный выбор, с учетом того, что планируется по 700 км ездиьт - самое то

[Grizzly]

CB500-600 имхо... Ходовая модель (500 - Европа, 600 - Япония).... Т.к. в твой бюджет не новый только (мягко говоря) влезет, то легче будет искать з/ч и ремонтировать, тем более, что у многих камрадов СиБишки - если чо - помогут. Простые, надежные моты

[Mak$iM]

не советую брать редкую модель с таким диким пробегом и годом. Бери тогда максимально популярную: запчастей на нее много + при последующей продаже не много денег потеряешь, зато легко продашь.

СБ была бы в самый раз. Каваса не трогай: он редкий. Его потом **** продашь. вон даже новые, такие как Z750 с форума парняга уже 2 месяц продает и не дорого отдает, а продать - не может.

в твоем варианте нужно исходить из того, как потом легко продать.

Лично я каву смотрел только по 1 причине: новый дешевле всех остальных + визуально понравился и посадка тоже устроила.

[Sergodin]

Спасибо за уделенное время.
На СВ катнулся пару раз, хороший аппарат, резервный на случай разочарования в Кавасаки. Запал мот в душу (по картинкам, случается)... Завтра гляну, что за зверек.
Сузуку уже не смотрю. Нравится у них 600 gsr, но дороговато для первого мота....
Что кто про фзр скажет?
На 600 катал свой зад сзади, кажется, тяжеловат....

[Ксантия]

резервный на случай разочарования в Кавасаки

не будет...отличный мотоцикл и с запчастями нормально, да и продашь без проблем!

пысы: вот уже пять лет и сколько-то дней мой ник, напоминает мне о чудесном времени, проведенном на этом мотоцикле...

[agronom]

отличный мотоцикл и с запчастями нормально, да и продашь без проблем!

+100! Ксантус-наверное самый интересный из 400-ток классиков. Да , в общем то и не классик он, а первая попытка заводского нейкеда, кстати-очень удачная! Неубиваемый движок, жёсткая рама и красивая внешность. Привозил четыре таких мота-все разошлись сразу.И перепродавались потом вполне успешно.
Ксантия Натусик, солнце, а ты не знаешь, Лерка ездит на твоём Ксанте? Что то совсем пропала.

[Ксантия]

Лерка ездит на твоём Ксанте?

Олежка, ездит! и продавать не собирается

[agronom]

Sergodin вот тебе лучшее доказательство в пользу Ксанта

Олежка, ездит! и продавать не собирается

. Так что бери и не заморачивайся по поводу советов тех, кто только где-то что то слышал и т.д.!

[vl@d]

для города 400 хватает за все глаза, особенно для 1-2 сезона, а вот для пролета выше 300 км , уже становиться вопрос о запасе динамики , беспорно первый японо мот надо начинать с 400, в городе сможеш избежать многих ошибок, а вот для трассы уже слабовато

[Ксантия]

а вот для трассы уже слабовато

да нормалек...1400 за выходные, для него не вопрос что ему трасса...вы ж не рекорды скорости на нем собираетесь устанавливать...

[vl@d]

а вот для трассы уже слабовато

да нормалек...1400 за выходные, для него не вопрос что ему трасса...вы ж не рекорды скорости на нем собираетесь устанавливать...

да вообщем на рекорды я не претендую, но у меня иногда бывают ситуации именно на трассе когда не хватает динамики, причем в городе я больше 100- 120 не разгоняюсь и динамики хватает выше крыши, а на трассе у меня максималка 200, причем комфортная 150-160

[agronom]

городе я больше 100- 120 не разгоняюсь и динамики хватает выше крыши, а на трассе у меня максималка 200, причем комфортная 150-160

Ну-ну! Типа смотрите, какие у нас тут все Максы Бьяджи с Валями Росями! А я 120 за городом езжу и ничего-хватает!