Изучение и ремонт Саважа.

[Samurai_Jack]

Сабж.
Занедорого светит 400й саваж - в хорошем состоянии, комплектный, но с практически мертвым двигателем.

На случай если не удастся реанимировать родной - есть ли шанс вкрячить на раму какой-нибудь другой?
Мне так кажется что небольшой V-твин или двухгоршковый рядник может туда поместиться.

Есть у кого мнения? Или нунах - лучше по деталям растащить?

[Samurai_Jack]

Итак, взял полутруп коника.

Передняя тормозная система и карбюратор отсутствуют. Генератор отсутствует или неисправен.
Перед кончиной генератора двигатель работал, но сильно гремел внутренностями (неизвестно точно какими).

Присутствует кожа в отличном состоянии, тюнинговый прямоток, крутые задние аморты с регулировкой, высокий руль хз от чего. Все остальное - стоковое, без замечаний, в хорошем состоянии.

Завтра приступаю к разборке ходовой. Буду изучать конструкцию и набивать руку перед ремонтом своего движка.


Вопрос к гуруъ:
Генер на Саваже уникальный, или совместим с какими-нибудь моделями? Посмотрел по каталогам - от 750 трудера генератор очень похож, но каталожный номер другой, что вселяет определенные сомнения.

[Борт 727]

В-твин или радник туда не вкрячить - рама не годится.
А вот от 650-го саважа можно поставить.

[Samurai_Jack]

Был бы лишний движок - не было бы разговора.
А так - имеем полтора движка на две рамы )))

[Samurai_Jack]

Дрын-дын-дын-дын-дын )
Тему переименовал.

Обе лошади ждут тотальной перестройки гаража, в котором будут вестись ремонтно-восстановительные работы. Но шаловливые ручки не терпят бездействия и подготовительная работа началась не дожидаясь помещения.

Во временном гараже 400ку подраздели от бака, сидушек, крышек, выпуска.
Поставив на фанерную подставку, открутили все что мешало снимать двигатель.
Цепь размыкать нечем, надо двигать вперед колесо, чтобы ослабить цепь и снять её с ведущей звезды.
Вчерась из трубы 20х40 сварил подкат. Первый опыт сварки вообще. Сварщик из меня - как из д*рьма пуля ))). Получился полный ахтунг. Колесиков нет, вместо нормальных пазов под ось - два V-образных пропила болгаркой. Так что это даже не подкат скорее, а подставка под ось.
Когда снимал размеры угольника не было, посему точных размеров я не знал. Когда примерили, результат убил наповал. Попал Идеально! Два миллиметра в любую сторону, и пришлось бы эту кучу железа гнуть руками (чего галимые сварные швы могли и не перенести).

Поставили, скинули движку (как же мы матерились... словами не описать).
Не удержавшись, заглянули в картер с обеих сторон.
Статора нет, придется искать подходящий. Заказывать новый за 16 тонн жаба давит.
Цепь растянулась настолько, что натяжитель тупо развалился. Палец толкателя вывалился из цилиндра, пружина валялась на дне. Неудивительно, что по словам хозяина последнее время двигатель 3,14здец страшно гремел. :)
Подозреваю, в моем 650м гремящие звуки по этой же причине, но пока не заглядывал.

На глаз износ шестеренок не катастрофический. Что там с клапанами и распредвалом еще предстоит выяснить.

Итого, каждый из байков попал уже минимум на 5.5 тыр (цепь грм и прокладочки под крышки картера). Приключения продолжаются )


P.S.
Граждане, как определить степень изноца звезд цепи ГРМ и цепи привода колеса?

[Strange_rr]

Привет. Если чего ненужное останется, я бы купил. Сейчас остро не хватает крышки на аккумуляторный отсек. Моя валяется гдето на МКАДе..

[Samurai_Jack]

Strange_rr, крышка какая нужна? Та что слева - треугольная, или справа - прямоугольная с ключом?
Той что справа нет, да и судьба байка будет решена, видимо, только зимой.

Может быть имеет смысл изготовить? Можно с имеющейся крышки сделать слепок, на нем из стеклопластика (на самом деле можно из любой ткани на эпоксидке) выклеить крышку, затем подровнять-почистить-покрасить проблем не представляет.
Но это легко только с треугольной прокатит. Правая (прямоугольная с замком) - посложнее будет.

Если интересна эта идея - пиши, сообразим =)

[Strange_rr]

Samurai_Jack

Strange_rr, крышка какая нужна? Та что слева - треугольная, или справа - прямоугольная с ключом?
Может быть имеет смысл изготовить? Но это легко только с треугольной прокатит. Правая (прямоугольная с замком) - посложнее будет.
Если интересна эта идея - пиши, сообразим =)

Нужна как раз прямоугольная с замком, та что справа. Сама крышка не очень дорогая, прим. 1200, но замок в неё 1600. Поэтому тут подстава даже наверное не с крышкой, а с замком. А с эпоксидкой на таком уровне ни разу не работал. )

[Andreyw650]

Ребята, почти всё можно найти не ебее. На американском, немецком, английском ебееях полно запчастей на саважи, надо только ждать и искать. ГРМ на саваже слабое место. Я понял на себе. Купили 400 с пробегом 36000. Проехали 20000. Встал мотор, цепь порвалась. Встречи клапанов нет, на поршне есть проточки под клапана. При вскрытии выяснилось, что натяжитель был удлинён, тупо приварена шайба. Так делать можно только в крайнем случае, чтоб добраться до дома из дальнобоя, например. Таким варварским методом мы отнюдь не продлеваем ресурс шестерён и башмаков-успокоителей, а запчастюшки эти недешевые. Проверять и регулировать клапана положено через 6 тысяч км., нужно соблюдать это.

[Samurai_Jack]

Спасибо )
Научиться бы еще с этим ибеем работать...

Не подскажешь - как оценить состояние башмаков? А то не знаю - брать их, или оставлять те что есть...

[Andreyw650]

Оценить визуально. Износ должен быть равномерным по всей площади,рабочая поверхность должна быть параллельной (без перекоса). Буртики должны быть на месте обязательно. Позже сфоткаю свои коцаные, но там козе понятно-на помойу только.