Конденсат или нет?

[Cognytus]

Чет по утру мот стал плохо заводиться, ну не точтобы плохо немного дольше стартером крутить приходиться. Кокда прогреешь едет как то вяло, ехать начинает тока после километров двух пути. У всех так или тока у меня? на авто вроде такого не замечал.

[zaez]

Cognytusавто впрысковое?? карбы пока не прогреются плохо смесь готовят.

[Angstrem]

карбы пока не прогреются плохо смесь готовят.

а что, карбы нагреваются при работе??? в них что-то горит? они чем-то подогреваются?

Кокда прогреешь едет как то вяло, ехать начинает тока после километров двух пути

на обоих моих предыдущих мотиках было то же самое в холода. пока толком не прогревались, тупили. так что это в порядке вещей, я думаю. просто не обращай внимания

[zaez]

а что, карбы нагреваются при работе??? в них что-то горит? они чем-то подогреваются?

да,слегка нагреваются в процессе-от двигателя. но намного больше греется впускной коллектор-в котором и происходит основное испарение распыленного карбюраторами топлива.естественно,толком не испарившись в холода не до конца приготовленная смесь неважно горит. на авто почти всегда (даже на впрысковых)подогревается карб или коллектор.у меня 2 ксантуса,один 92 другой 95 года,так на том что постарше целая система подогрева карбюраторов-тонким шлангом подается антифриз в определенные места,видимо позже от этой системы отказались.

как пример- на высокофорсированных двигателях иногда дополнительно полируют впускной коллектор-якобы по гладким стенкам поток горючей смеси испытывает меньшее сопротивление...в результате становится большой проблемой сделать устойчивый запуск в холодную погоду-на гладких стенках топливо лучше конденсируется,и не испаряется-попадая в виде капель а не паров в камеру сгорания. при этом свечи залить элементарно.

продолжить про качественное испарение для нормальной работы?)))

[Angstrem]

zaez, вот чего я не знал — того действительно не знал. спасибо за разъяснения. с подогревом карбов никогда не сталкивался...

ПС: я ради интереса спрашивал, а не ради наезда, если что век живи — век учись

[zaez]

Angstrem не за что ))

[Lu4Nik]

грей...

[ПЖ]

На многих карбюраторных двигателях имеется система электроподогрева карбюратора. В частности, из мотов на Драгах лично её видел, из авто на Гольфе II. Думается мне это ж-ж-ж неспроста )) Может быть причина тупого пуска - неработающий подогрев?

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

как пример- на высокофорсированных двигателях иногда дополнительно полируют впускной коллектор-якобы по гладким стенкам поток горючей смеси испытывает меньшее сопротивление...в результате становится большой проблемой сделать устойчивый запуск в холодную погоду-на гладких стенках топливо лучше конденсируется,и не испаряется-попадая в виде капель а не паров в камеру сгорания. при этом свечи залить элементарно.

Это я тоже слышал, тюнеры (во всяком случае "гражданские") советуют не полировку, а тонкую шлифовку каналов коллектора.

[Cognytus]

Спасибо всем за ответы буду знать, а авто у меня четверка жигули))) обычно прогреешь минут 7-10 и едешь спокойно., а тут вроде газку поддаешь, а мот тупит, седня вообще акум посадил с утра, с работы уехать не мог. пришлось толкать. завелся сразу.

[zaez]

не полировку, а тонкую шлифовку

именно,шарошат каналы и оставляют некоторую шероховатость-проходят средней наждачкой. кстати,в гольфе именно поэтому шары не гладкие-гладкие летят не так далеко.

[ПЖ]

кстати,в гольфе именно поэтому шары не гладкие-гладкие летят не так далеко.

Вот ведь конфуз, вроде в своё время весь свой Гольфец излазил вдоль и поперёк, и не видел никаких шаров, да ещё и не гладких, потом допёрло, что ты про мячики для гольфа
Тут немного не те причины, в идеале, конечно круто было бы создать в коллекторе идеальный ламинарный поток, но, как говорилось ранее, появилась проблема конденсации топлива на зеркальной поверхности полированных каналов, поэтому пришлось искать компромисс между аэродинамическими характеристиками канала и недопущения образования конденсата. В том числе, появились системы подогрева впускного коллектора для исключения конденсации топлива из смеси на непрогретом двигателе.
А лунки на поверхности мячика для гольфа называется "шагрень" и призваны принудительно образовывать вокруг летящего мячика турбулентные завихрения, дабы избежать появления зоны разряжения за летящим шариком.
С этой же целью на крышках багажников авто устанавливают спойлер или формируют прям в металле острую кромку. Поток воздуха, срываясь с кромки "завихряется" и частично заполняет зону разряжения позади авто, что снижает аэродинамическое сопротивление.

[Klepa]

век живи — век учись

Ага. Сказал ёжик, слезая с кактуса.

а авто у меня четверка жигули

На четверке, кстати, тоже имеется подогрев коллектора антифризом.

По теме: вот воздушник (СВ750) себя очень некомфортно в холод чувствует. Намного хуже крутится двиг. 100 еще норм. , а 140 уже как будто полный движок солидола.