Вот и мне мотожизнь дала урок

[Думыч]

Сегодня около 19:30 выезжал с Рогожского Вала на ш. Энтузиастов в сторону центра. Пробравшись в междурядье встал первым на светофоре чтообы повернуть налево. При повороте налево надо проезжать через трамвайные пути с резиновым покрытием. Тронулся, газ сильно не давал (т.к. перед тем как тронутся проскользнула в голове мысль о том, что покрытие сколшьзкое) и в повороте шлепнулся на левый бок. все конечно обошлось, но урок получен.
Из минусов: небольшой вывих ноги и погнутый слайдер.
Обидно то что все машины которые трогались со светофора, ни один не остановился и не чем не помог, хотя с обочины прибежали таксисты и помогли поднять мот.
Выводы: предельно аккуратно следить за дорогой тем более в дождь. И куда бы не ехать, даже если в соседний подъезд, одевать весь экип. Экип реально рулит. Хотя сегодня поленился заехать после работы домой и одеть колени с ботами. Хорошо что сегодня они не пригодились.

[Gorynych]

Ну что, хороший урок малой кровью получил!
Рад, что потери незначительны.
Впредь - будь еще аккуратнее!

[Valeriy007]

ДумычЕ мае...ну как так..-(( нуна быть осторожнее

[Думыч]

Как, как!? Первый сезон да и в дождь особо никогда и не ездил.

[Andrey]

Саша, в следующий раз попробуй проходить в натяжку, только тронулся - сразу втыкается вторая и не откручивать. Смещение центра тяжести должно быть минимальным.

[b00tch]

рельсы - зло...
сег0дня на Дубининской маленький спорт шлепнулся... п0ка йа подъехал - уже подняли, пилот сказал все нормально и будь осторожнее... через 500 метров левый поворот через трамвайку - перед ускальзывает сантиметров на 30... скорость пешеходная... чудом удержал...

[Хондовчанин]

Урок в том, что надо выкатываться специально в дождь и в контролируемых условиях тренироваться. Это поможет исключить фактор неприятной неожиданности.

А вот так был в дальняке где нибудь, и дождь застал, и что?

[ПЖ]

Складывается ощущение, что на резинках попробовал разложиться каждый, как в детстве - к качелькам зимой языком прилипнуть ))

[Мартовсктй Кот]

Тронулся, газ сильно не давал

дело не в силе... дело в плавности.!!!
я на этих трамвайных дорожках тож ошибки делал (один раз при оч интенсивном разгоне хвостом повилял... скорость была около 150)))

а сейчас могу даж быстро разгоняться на них с небольшим наклоном
ну есссесно газом работаю плаааавно но быстро )))

Саша, в следующий раз попробуй проходить в натяжку, только тронулся - сразу втыкается вторая и не откручивать. Смещение центра тяжести должно быть минимальным.

ну тож как вариант
для начинающих самое оно

[Ivan525]

Не знаю, лично я спокойно проезжаю все рельсы с выжатым сцеплением.

[MotoVera]

Обидно то что все машины которые трогались со светофора, ни один не остановился и не чем не помог

неправильно упал надо было как я в прошлом году, я в одной полосе, мот в другой, и хошь не хошь - надо мне помогать вставать, поднимать мот, иначе не проехать

[Мартовсктй Кот]

Не знаю, лично я спокойно проезжаю все рельсы с выжатым сцеплением.

ну по прямой это нормально
а попробуй байк еще завалить хоть чуток
возможно будет падение

[Simbaka]

выставил шасси и спокойно перекатил, если на рельсах надо выполнять какой-нибудь манёвр типа трогания/поворота/разворота... и пофиг, что другие подумают

[Bykovskaya]

Думыч Хорошо что твой первый урок прошел удачно, практически без травм для тебя и мотика))) Больше так не делай!

[Диполь]

Думыч
Радует, что все обошлось...))
Если я правильно понял, то падение произошло в тот момент, когда мот под наклоном проходил поворот. Об этом мы тут уже не раз говорили, что препятствия типа мокрой выпуклой разметки и, тем более, мокрых рельсов, нужно проходить с соблюдением 3-х правил
- минимальный наклон мотоцикла
- траектория как можно более перпендикулярно к препятствию
- отсутствие форсированного (газ/тормоз) изменения скорости.

Для соблюдения первого и второго условия поворот с пересечением путей в дождь делают на малой скорости и не по плавной, а по ломанной траектории. Т.е. траектория состоит из 3-х частей
- плавный поворот и выход максимально перпендикулярно путям.
- пересечение путей по прямой
- плавный поворот для выхода на траекторию дальнейшего движения

Еще один момент:
При планировании траектории еще и нужно смотреть, чтобы хорошо вписаться в движение машин и пересечь рельсы в наиболее удобной точке. А для этого нужно планировать ее заранее. Т.е. не тогда, когда мотоцикл уже стоит на светофоре в конкретной точке, а тогда, когда ты еще только едешь к светофору и зная, что нужно будет делать поворот, заранее выбираешь правильную точку остановки (правильное положение между машинами). И порой это даже не междурядье. Т.е. маленькая потеря темпа (не так быстро стартанешь) позволяет проложить и выполнить не самую быструю, но самую безопасную траекторию и в конечном итоге экономит кучу времени и здоровья.