Кубатура двигателя.Что дает,на что влияет.

[TopGuy]

Всем добрый вечер.
Сразу скажу,меня интересует кубатуры больших мотоциклов.Чопперов,круизеров.
Что дает большая кубатура.Каковы ее отличия от меньшей кубатуры( 800-1200).
Как себя ведет мотоцикл с больше кубатурой, как ведет с меньшей.
Вопрос назрел,так как хочу HD Nightster 1200 ,общался с разными людьми и почти все советовали сразу взять более мощный аппарат и не знать бед.Но наткнулся ,что тут люди пишут,мол на кой нужны эти 1200 кубов,мол бензина жрет больше,едет медленнее(я так понимаю из-за массы двигателя)...В чем разница? Что значит не тянет(относится к 750-800 кубам).
В общем,расскажите дураку,гугл не помог,мат часть приветсвуется

[Svjatoi]

А вообще на чём нибудь ездил?На машинах например?Примерно то же самое.Обьём движка-это запас по мощности-соответственно больше возможностей для манёвра(более быстрый обгон и.т.д.)-это раз.Более спокойная(уверенная!)езда со 2 номером и грузом-это 2.Меньше щёлкать передачами-это 3.Больше вес-соответственно более устойчивый мот(меньше сдувает боковым ветром и встречными фурами)-это 4.Ну а вообще зависит где будешь катать....В городе и 800 кубов вполне хватит,да и полегче он.Если больше дальняк-конечно хотя бы от литра,лучше больше.Хотя каждый для себя сам решает....

[b00tch]

В чем разница? Что значит не тянет(относится к 750-800 кубам).

на тест-драйве HD п0пробовал и 883 и 1200...
1200 сразу ощущается - и подхват живее, и на холостых прет поуверенней... для спортстера больше, наверное, не надо - он относительно легкий... а вот если побольше байк брать - я бы смотрел от 1500...

[Frajsoul]

Как может быть разница в весе допустим у шпрота 883 и 1200? У обоих одна база, один Эво (расточка только под 1.2), все одно!
В смысле не тянет? 883 допустим до 120 прет нормально динамика, все дела. Но, если ты на трассе обгоняешь фуру или машину которая дубасит теже 120 то на 883 сделать это будет сложнее чем на 1200, скорее всего это и есть "не тянет"
Бензин жрется опять таки на высоких оборотах, если ты будешь ехать 80 на обоих двигателях то расход будет примерно один(или я путаю что-то?) Но вот для того чтобы поддерживать на 883 допустим 140км\ч нужно крутить на 5 передаче до 5-6 оборотов и выше. На 1200 же немого поменьше(с расходом не знаю как будет, но думаю что цифра не будет уж прям такой феноменальной)

[Angstrem]

как говорят американцы: there's no replacement for displacement

в смысле "нет никакой замены объёму"

в смысле: если у тебя литровый цилиндр — а лучше два! — он тебя откуда хошь вывезут!

[b00tch]

(с расходом не знаю как будет, но думаю что цифра не будет уж прям такой феноменальной)

у меня на чесотке расход по трассе в режиме 140 такой же как у фыжера 1300... разница в объеме - больше чем в 3 раза...

[Диполь]

Собственно кубатура не является отднозначным критерием поведения мотоцикла.
При одной и той же кубатуре поведение мотоцикла может отличаться в зависимости от форсировки, рабочих оборотов, соотношения диаметра и хода поршня и др.

[Frajsoul]

b00tch Ну иными словами, чем больше кубатура, тем меньше откушивается бензина на высоких скоростях, потому что обороты двигателя меньше. Ну и уже другие факторы вроде веса мотоцикла и пр, другая песня.

[Сашок]

При кубатуре 800+-, будешь чаще щелкать коробкой плюс ограничение по максималке и есть такое понятие как момент, выражаясь постым языком кубатурный Втвин едет всегда и на любой передаче. Для примера разгон на Втыксе 1800 до сотни - 3.7 сек. Булик от сузы чуть быстрее.

[Joker~HB]

Чем больше объем, тем выше крутящий момент. Таким образом при однотипных коробках и при равных передаточных соотношениях в главной передаче-приводе, один движок будет гораздо более тяговитым, чем другой. Вся разница. Как показывает опыт, на определенную массу мотоцикла можно реализовать эффективно только определенный максимальный крутящий момент. А вот реализуемая на колесе мощность зависит от кривой соотношеия мощности--оборотов. Тут имееет основное значение назначение байка. На спорстер вполне достаточно 96 in мотора. Больше - для драга. Ихмо

[makuson]

короче Vтвин должен быть БОЛЬШОЙ!

[Joker~HB]

makuson Опять же, до разумного предела )))

[RussianMan]

чем больше объем, тем больше крутящий момент, и раньше двигатель выходит на макс. крутяший момент. Если все это переложить на эксплуатацию мото, то для тебя это будет значить, что у 1200 кубов макс момент настанет например с 2 до 7К оборотов, и в этот промежуток будет макс. ускорение, в то время, как на 800 кубов, макс момент настанет только с 3,5 до 7К оборотов. Большой момент это прежде всего комфорт эксплуатации.
Естественно, что 1200 больше ест больше бензина, но, при этом у него, скорее всего, выше макс. момент, дольше полка момента, больше л/с.
Какой из моторов раньше теряет момент, это еще вопрос. В любом случае, для чоппера и круизера, на котором не собираешься ездить на треке, пофиг на вес и управляемость - объем рулит.

[Joker~HB]

RussianMan Ранняя потеря момента компенсируется грамотным подбором передаточных значений. Или конечным передаточным значением. Таким образом на первый план выйдет персональное ощущение байка владельцем. А тут уж..., кто-то любит арбуз, а кто-то свинной хрящик. Кому-то важно спорты со старта уделывать, а кому-то переключаться в районе 120 с первой на вторую))

[TopGuy]

Вменяемо много ифнормации,перевариваю