Honda CBR 900 RR Fireblade есть владельцы?

[Flight]

Вобщем хотелось бы услышать отзывы об этом мотоцикле, какие + и минусы, много ли кушает бензинчика, его динамика и т.д и т.п , конкретнее просто хочу брать 97 года, поиск юзал на форуме, о данной моделе ничего вроде не нашёл. Заранее спасибо за ответы)

[Veim]

Flight, cbrclub.ru - не вариант?

[Rock'n Ride]

являюсь обладателем сего чудестного аппарата, а именно моделью 96 года SC 33. Аппаратом очень доволен, динамика хорошая (заметно лучше CBR 600 96 года), мо максималке не скажу так как все не выжимал, но на 260 еше нормально набирает скорость, кушает около 5.5 литров, а если вжаривать (по серпантинам) то 6,5-7 литров, но тут надо сильно постараться. Мот очень легкий и маневренный, в повороты закладывается на ура.
Что мне не особо нравится, так это что у него переднее колесо 16-дюймовое (меньше выбор резины), но это не проблема, идеально встает колесо от СВR 900 РС 31. Правда еще не до конца определился что для меня удобнее.
если еще что интересует то готов с радостью подсказать))

[Pioneer]

знаю только то, что как спорт он не едет. на своем спорт-туристе делаю его без особых усилий (кубатура таже). до 100 вобще как стоячего, 160-180 примерно тоже самое. Больше 200 не ездил с ним, дорожное покрытие не позволило. вобщем как тузик грелку.

[Flight]

Rock'n RideСпасибо, а как вообще посадка удобная? В плане на дальняк ездил куда-нибудь? И про подвеску хотелось бы услышать, мягкая?

[Rock'n Ride]

Для меня посадка удобная, но я странный человек и мне в дкугих позах неособо удобно ездить
350-400 км это конечно не дальняк, но всеже, со временем конечно устаешь. если по трассе все время жарить (200+) да еще и рюкзаком, то сильно устает спина (приходится лежать на баке, а рюкзак всеравно на ветру), но тут должен помочь горбатый ветровик. 350 км по серпантинам проезжаются с короткими перерывами без проблем.
подвеска сравнительно мягкая, но тут дело такое..... она у меня не в лудшем состоянии... Да и по идеи ее можно в разумных пределах настроить под себя.

[dare_demon]

Владею CBR 919 RR SC33 97г.в.Взял под конец сезона за недорого.Пересел с CBR 400 RR NC23 1988г.в.
По началу динамика конечно адская.Напористый разгон до 200 и выше ошеломляет.Немного покатавшись привыкаешь и просто наслаждаешься поездкой.Рулиться силой мысли
Посадка "компромиссная креведко" не такой адовый ад как на джике, но все же высокие подножки в связке с низкими клиппонами дают о себе знать.Мне было СРАЗУ УДОБНО ибо на бэбиблейде(cbr400 так в народе зовется) я к ней весь сезон(тыщ 14-15) привыкал.После сотни-другой прямиков спина немного затекает(но это почти на любом моте кроме может голды имхо)) )
В повороты ложиться очень охотно, у подвески достаточно регулировок(для своих годов само собой) настроить можно под любого пилота.
Минус 16" переднего колеса не только в выборе резины(миша пилот спорт или данлоп)но и в том что ты практически "едешь всем телом на переднем колесе"(много где в описаниях именно так пишут)
Сзади абсолютно стандартная баранка 180/55-17.Планирую ставить M3 или M5 на следующий сезон, а то мой бриджик на дожде и ниже +10 иногда срывает на открутах.
В обслуживании не намного дороже той же сибихи, запчастей на разборках до хрена, тюнинга тоже выше крыши.Пока прикупил хаггер подумываю еще горбатое стекло MRA или китай пока хз.
Отдельный разговор про сидения.Я стандартный парень 179/75, ну может чуть легковат, но на сидухе места хватит двум моим попам, она просто огромная(На одном слете мужик приехал на 893 с ребенком лет 10-12 так они вдвоем на водительском ехали-я офигел))) ). Пассажирская жердочка тоже здоровая, Синичка там с огромным запасом сидит
Конкретно мой аппарат(имхо) очень чувствителен к подсосу, на холодную без него даже не подумает завестись, на горячую обратная ситуация, не заведется на вытянутом.
Масла не кушает ибо хонда. Бензит кушает ибо литр .
Аппаратом доволен , пересаживаться разве что на 954, ну или может дрозд(если в туризм потянет)

Скрытый текст

[Motolover]

Pioneer
Скорее всего как стоячего ты обгоняешь какой-то мёртвый ,упоротый в хлам старый фаер.
В жизни живая рф ка не обьедет живого 919 ого.

[frutilemon]

Интересно как 5-ти ступенчатая РФка может сделать 6-ти ступенчатую хонду которая ещё и на 30 кг легче. Если только пило РФ весит 50кг, а пилот хонды килограмм 130, ещё и тупит за штурвалом

[pHoenix]

Pioneer ...тот - с кем ты гонялся, просто по телефону разговаривал в этот момент.. :))))

Rock'n Ride ...уложить фаера в 5л/100км у меня получилось только один раз - когда отломилась водительская подножка и я по жутким дорогам в Тверской области пилил не более 70-ти (иначе с седла сползал :)) )...а при нормальной езде - никаких чудес - бак около 200 км - т.е. 8-9 л/100...

[bes13]

Pioneer ...тот - с кем ты гонялся, просто по телефону разговаривал в этот момент.. :))))

Причём, судя по всему, он ещё правой рукой и СМСку набирал.

[pHoenix]

Flight ...чо бы еще рассказать....Мск-Воронеж-Мск ездил одним днем...1000+ км - даже не вспотел...:)))) ...динамика - полноценный спорт своего времени, но современным, конечно, уступает...

[Drazeba]

Прив! Считаю данную модель конкретными дровами! Сам не владел таким г(*?:%ом, но опыт езды есть на нем, с другом махнулись, я ему 1000RR он мне 919, первое что меня убило, то что он не тормозит по сравнению с 1000ником, динамика разгона оставляет желать лучшего, R-6 (2000 года его дрюкнет) не поворотливый как спорттурист.
А так смотри сам, есть ли смысл на него смотреть, если уж совсем худо с баблом, то лучше поднакопи на 929, он гораздо лучше!

[pHoenix]

Flight ...по технической части - ну тут, конечно, лучше кого-нить из сервиса поспрошать...из опыта - никогда не плевался от некачественного бензина, с полоборота заводился после зимы...а вот электрика сбойнула пару раз (реле)...и на следующем (954) тоже электрика шалила...