китайский мотопром

[tato]

***, не ***, за такие деньги пойдет..
кто что?
можно не комментировать, только голосовать..

[MR.RICCO]

выбрал хня
но не понял ничего) смотря что и за сколько

[tato]

смотря что и за сколько

компьютеры.. мля.. компьютеры за юани..
Костя, не беси меня

[SaSh'ok]

Бывает и хня, бывает и не хня, бывает нечто среднее.
Ещё бывает две одинаковые вещи которые одна хорошего качества, а вторая - УГ. Ну и бывает подделка китая под китай.

За сезон юзания китайского ебра от стелса была только одна поломка - трос сцепления порвался. 5к мот пробежал вообще без обслуживания, только масло меняли и фильтр продували. Ну и цепь смазывали.
Со скутерами там интереснее, но тоже попадались экземпляры весьма крепкие но беспроблемные.

Что могу посоветовать - это QJ (кивей, стелс, бенелли), у них цена-качество на нормальном уровне. Лифан тоже был неплох и патрон.
Что не посоветую - вентА (но не венто), соник, гуявей и прочий ноунейм - встречается лютое *****.

[Vikom]

лодочные моторы PARSUN совсем не ХНЯ . 15 -сильный четырехтактник просто ОТЛИЧНЫЙ аппарат

[Андрей Потапенко]

Проголосовал - "за такие деньги пойдёт".
Китайский мотопром как и прочие товары из Китая бывают разного качества.
В Китае есть 100% иностранные заводы как HONDA , YAMAHA , SUZUKI .
Есть совместные предприятия . Есть чисто китайские .
Качество и цены везде разные.

Одно время я работал с заводом ZONGSHEN .
Они выпускали мототехнику и своего брэнда , и делали совместные с PIAGGIO.
Совместные скутеры Zongshen CAMA были очень хорошего качества.
Сейчас они начали производить лодочные моторы совместно с SELVA.

[Lu4Nik]

"за такие деньги пойдёт"

[Euhenio]

А ещё они по тиху скупают европейские заводы напимер Saab-Volvo ну и знаменитые мотобренды,
директор Benelli Янь Хайней


Так что пацаны, скоро все будем ездить на китайцах, вопрос только времени

[ZyX]

По поводу Zongshen-очень серьезный агрегат,ездил на их кросачах,весьма неплохо.И качество материалов приличное и общий уровень продуманности,неубиваемости и реализации инженерной мысли,вот тока с виду не очень.и мелкие косяки.(типа в партии из 100 мотов на 2-3 спицы не натянуты,цепь,прочее).

[tato]

ну пока голосов мало, судить рано..

[Amateur79]

Год трахаю Микилона-250. Продолжает работать. Гнида Посмотрим, сколько еще продержится!

[kohinor51]

А он разный, китайский мотопром. Малокубатурники с надписью Ямаха вполне себе ничего.

Зы: первые два пункта в опросе следовало бы все-таки составить не из трех букв, а несколько более развернуто

[themany]

Я фанат китайских брендов! Говорю как авторитет в области китайских 50 125 и 200 cc. Откатал на китайцах более 3х лет. Впечатления - первые настоящие мотики.

Раньше только совциклы на всю деревню были. Теперь у каждого школьника по скутеру и по квадрику. Надо сказать что скутеры и квадрики неплохо держатся пару сезонов без ремонтов, они так сказать китайские. Сел и катаешь.

Есть разные бренды китайцев, разные ценовые категории. В основном клоны известных аппаратов, меньше самодеятельности. По качеству в 2-3 раза уступают оригиналу, по цене дешевле в 6-10 раз. ИМХО выгода есть, можно заиметь клон.

Бренды за 150 тысяч - высокий уровень достоверности, все содрано до последней детали - думаю что Mikilon очень четкий клон, присматривался к этому аппарату.

Бренды до 100 тысяч - крутые аппараты, пару сопливых узлов - нефорсированный мотор, не лучшая резина, поменять цепь.

Бренды за 50-60 тысяч - ну это почти похожие на известные мото агрегаты, метал не тот, движок и ходовка - дешевые аналоги. Сохранен внешний вид, приборки оборудованы показометрами, шкала до 20 тысяч и 220 км/ч. Слабенкий пластик, дубовая резина, пластилиновая цепь, метал впринципе прочный, но не сталь и не самый лучший сплав аллюминия. Движки очень простые, как китайские будни.

Аппараты за 15-30 тысяч. Да есть и такие, в основном скутера неясных брендов. Отличительная черта - прекрасно едут первые 5-10 тысяч, если туда не лезть. Хлипкие рамы, подвеска ни к черту, но любой таджик-гастарбейтер обзавидовался бы. Вообще таджики-гастарбейтеры ездят на велосипедах зимой и летом. Такие скутера легче разбить чем тюнинговать надежными вилками, амортами, вариаторами и тд. Есть такой бизнес из 10 ушлепанных обломков китайцев собирать самоделки с особыми спортивными параметрами.

Надо сказать что в Китае целые кладбища Китайских скутеров односезонок. Шуже токсичных отходов и тяжелых металлов. Горами до неба стоят, а перерабатывать их малорентабельно.

А вообще я душой болею за Китайский мотопром. Когда нибудь у меня будет первая Homda.

Добавлено спустя 9 минут 37 секунд:
Так люблю китай что напишу все что знаю.

Mikilon - очень точная копия чего-то. Может быть Honda CRF. Изучал, мне понравился. Forsage - крутые боевые мото, но требует полной доработки, сборка в России из лучших Тайваньских комплектующих. Кросс и эндуро ничего.

Lifan - бюджетный, народный мото как бы эндуро. Не хватает вилки, лошадей, но если не придираться то за 50 кк очень неплохой.

Yamasaki полтийники - пожалуй самые самые полтишки на рынке - красивые, стильные, современные - совместное производство с Китайцами. Бренд чисто японский, по легенде инженеры уволенные из Yamaha и Kawasaki объединились чтобы создать лучшее из возможного на базе Поднебесной. Ездил с приятелем на таком - очень зачетно, хотя больше для лиц не достигших 20 лет.

Stels - ну мотики, ну недорогие. Если нравится раскраска и надписи, он для вас.

Zongsheng - я бы не взял Zong против Lifan, дороже по цене. Не эксплутировал.

FML 164 - крутой мотор, неубиенный, мощный как два мопеда, простой как валенок. Выбор миллионов китайцев.

Китайский вариатор - много подростков, много "мля" и запчатей. Мое личное ассоциативное впечатление.

[tato]

Михаил-сан, тебе кетайцы штоле проплачивают? :)

[Angstrem]

Михаил-сан, тебе кетайцы штоле проплачивают? :)

мне китайцы не платят, но свой первый мот -- русско-китайский Патрон -- неизменно вспоминаю с теплотой. эххх, если бы не завязал его в узел о берёзу, даже бы продал его. дешевый, экономичный, неприхотливый, надежный -- не мот, а мечта и я знаю лично еще двоих патроноводов, довольных своими китайскими пони. причем один из них ездит на Патроне Трибьют уже пять лет