Как правильно тормозить?

[Manifique]

Собственно, вопрос в названии. Первый сезон езжу и вот такая проблема, понятно, что опыта недостаточно. Боюсь разгоняться, вдруг не успею затормозить. Резко нажимаю - боюсь заднее колесо потащит. Плавно - боюсь не успею. Торможу и передним и задним сразу. Заметил, правда, что частенько начинаю тормозить, а газ не отпускаю, но редко такое. Подскажите пожалуйста. Мот самый элементарный - ебр.

[Rulzen]

http://lmgtfy.com/?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA ... 0%BB%D0%B5

[lolzz]

http://lmgtfy.com/?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA ... 0%BB%D0%B5

Если по теме, то топай в мото-школу, там расскажут и продемонстрируют, гораздо эффективней советов будет.

[e1ma]

Ситуации разные бывают. Обычно торможу комбинированно обоими тормозами, привычка еще с велогонок. С больших скоростей перед светофором стандартно торможу двигателем, с понижением передач, дотормарживаю задним. Если с наката с горки на нейтрали, то исключительно передним и в конце добавляю задний, как тот так.

[Грэтхен По]

Если по теме, то топай в мото-школу, там расскажут и продемонстрируют, гораздо эффективней советов будет.

+100500.

Заодно отработаешь экстренное торможение в условиях относительной безопасности. На своей шкуре и по бразильской системе (кругом тайгамашины) это иногда очень печально заканчивается.

[Toron]

Просто почаще тормози. тренируйся. Тормози сначала поплавнее, потом резко. Тебе надо понять же как мот себя поведет... и рано или поздно экстренное торможение у тебя будет. так лучше быть к этому готовым!

/не на трассе, конечно. а гденьть, где никого нет и никому не помешаешь. На тех же парковках ТЦ ночью можно потренироваться..../

[Manifique]

Спасибо, я оценил)
Я уже почитал несколько статей об этом, интересно услышать ещё какие-то пожелания, что ли. Советы.

[lolzz]

Спасибо, я оценил)
Я уже почитал несколько статей об этом, интересно услышать ещё какие-то пожелания, что ли. Советы.

Побороть страх перед поворотами и торможением)

[Manifique]

Ну, в автошколе меня учили разгон + торможение, но там скорость была поменьше)

[zz0]

Резко нажимаю - боюсь заднее колесо потащит. Плавно - боюсь не успею. Торможу и передним и задним сразу. Заметил, правда, что частенько начинаю тормозить, а газ не отпускаю, но редко такое. Подскажите пожалуйста. Мот самый элементарный - ебр.

+1 про мотошколу - только не гаишную, а нормальную.
Тренируйся резко - не бойся заблокировать зад - ничего страшного если чуть блокирнешь - почувствуешь блокировку, отпустишь тормоз и все норм. Надо же знать пределы своих тормозов.
Перед мне заблокировать так и не удалось.
Газ закрывать обязательно на автомате: как меня учили - рука на ручке газа, 2 пальца на тормозе. Торможение начинаешь с закрытия газа. Когда ручку закрыл - естественным продолжением этого движения жмешь на рычаг.

И да - после примерно 2 месяцев езды, когда до автомата довел торможение передним+задним на грани блокировки, понял, что двигатель рулит: дает дополнительный бонус к торможению задним. Итог - наиболее эффективный вариант - передний+задний+двигатель. Но это после долгих тренировок.

[Manifique]

Ситуации разные бывают. Обычно торможу комбинированно обоими тормозами, привычка еще с велогонок. С больших скоростей перед светофором стандартно торможу двигателем, с понижением передач, дотормарживаю задним. Если с наката с горки на нейтрали, то исключительно передним и в конце добавляю задний, как тот так.

ну, двигателем это заранее на много много выходит? Ну, т.е. если тормозами, то метров за 50, а если двигателем 100? Это я условно говорю) Не знаю как четче сказать :D пока что я если вижу светофор красный, стараюсь доехать до него к зелёному)

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:

+1 про мотошколу - только не гаишную, а нормальную.
Тренируйся резко - не бойся заблокировать зад - ничего страшного если чуть блокирнешь - почувствуешь блокировку, отпустишь тормози и все норм. Надо же знать пределы своих тормозов.
Перед мне заблокировать так и не удалось.
Газ закрывать обязательно на автомате: как меня учили - рука на ручке газа, 2 пальца на тормозе. Торможение начинаешь с закрытия газа. Когда ручку закрыл - естественным продолжением этого движения жмешь на рычаг.

И да - после примерно 2 месяцев езды, когда до автомата довел торможение передним+задним на грани блокировки, понял, что двигатель рулит: дает дополнительный бонус к торможению задним. Итог - наиболее эффективный вариант - передний+задний+двигатель. Но это после долгих тренировок.

Спасибо, постараюсь больше тренироваться)
Автошкола не гаишная, нормальная. Инструктор мотокроссом долго занимался. Учит с 1998 года, но он бы меня и учил бы больше чему-то, но т.к. я первый раз садился за мотоцикл он делал упор в качественное выполнение упражнений. Инструктор правда хороший)
Вот, zz0, у тебя как я понял тоже ебр? Менял ли ты шины, мне кажется от части в них проблема и в том, что по-моему они слегка перекачаны. Точней они создают дополнительные проблемы) Просто я ещё "дерево" в мото-теме.
Спасибо большое, за советы)

[Зелёный Бегемот]

Менял ли ты шины, мне кажется от части в них проблема и в том, что по-моему они слегка перекачаны. Точней они создают дополнительные проблемы)

А давление замерял?
По мануалу (измеряется на холодных шинах) должно быть так:
а) при нагрузке от 0 до 90 кг:
переднее колесо - 175 кПа;
заднее колесо - 200 кПа;
б) при нагрузке от 90 до 198 кг:
переднее колесо - 175 кПа;
заднее колесо - 280 кПа.

Колеса стоят стоковые... каких либо неудобств при торможении не замечал.

Газ закрывать обязательно на автомате: как меня учили - рука на ручке газа, 2 пальца на тормозе. Торможение начинаешь с закрытия газа. Когда ручку закрыл - естественным продолжением этого движения жмешь на рычаг.

+1!

Перед мне заблокировать так и не удалось.

Повезло

Торможу следующим образом:
Когда надо переключиться до первой или в нейтраль - чуть поджимаю передний тормоз, одновременно выжимаю сцепление, щелкаю передачу вниз, плавно отпускаю сцепление и следом дожимаю передний тормоз... потом такой же цикл со следующей передачей и так до 1-й или до нейтрали. На переднем тормозе усилие дозированное - сообразно скорости от "чуть придавил" до "почти заблокировал".
И еще важно (по крайней мере отметил у себя такой пунктик) - победить "комплекс в мозге" и нажимать на рычаг переднего тормоза плавно, а не судорожно "жамкать" его при форс-мажоре
Если тормозить двигателем возможности нет (при движении на 1-й скорости), то задействую соответственно задний тормоз.
Слышал советы по поводу "не трогать задний тормоз вообще" - считаю, что это неправильно... тормозить нужно уметь всем, что есть на мотоцикле и передним, и задним, и двигателем... просто применять соответственно ситуации. А для этого

Надо же знать пределы своих тормозов.

+ практика и чем чаще, тем лучше.
Вот только правильные навыки желательно формировать сразу и под руководством опытного инструктора - всегда подскажет, что и где неправильно делаешь... переучиваться потом сложнее.

Удачи!

[BIS]

с наката с горки на нейтрали,

а зачем с горки на нейтрали ехать ?

[Flatra]

жми меня полностью @ abs

З.Ы. :)))

[zz0]

Когда надо переключиться до первой или в нейтраль - чуть поджимаю передний тормоз, одновременно выжимаю сцепление, щелкаю передачу вниз, плавно отпускаю сцепление и следом дожимаю передний тормоз... потом такой же цикл со следующей передачей и так до 1-й или до нейтрали.

Не у Студента случайно учился?
Ровно ту же технику мне преподавали и так же без использования заднего.
Через пару месяцев эта техника торможения у меня трансформировалась: вместо двигателя стал использовать задний тормоз. Слишком уж много движений и сложно, а так - при обычном не экстренном торможении просто жму перед+зад. При совсем неторопливом - только перед или только зад - по настроению.
Уже гораздо позже, доведя навыки перед+зад до автоматизма, вспомнил и не просто вспомнил, а прочувствовал то, чему учили: если к перед+зад подключить еще двигатель, то получается реальный выигрыш. Кстати, перед+двигатель по эффективности похож на перед+зад. А всеми тремя получается эффективнее всего. Естественно, после длительных тренировок.

Автошкола не гаишная, нормальная. Инструктор мотокроссом долго занимался. Учит с 1998 года, но он бы меня и учил бы больше чему-то, но т.к. я первый раз садился за мотоцикл он делал упор в качественное выполнение упражнений. Инструктор правда хороший)

Упражнений, в смысле гаишных? Если гаишных, то забудь про них, эти навыки вообще на дороге не нужны.
Чему учили меня: 1. правильная посадка, руление корпусом, рулем, выруливание газом. 2. работа с газом-сцеплением. 3. комбинированное торможение (перед+двигатель). 4. контрруление.
Кажется, ничего не забыл.
Правда, честно говоря, до сих пор не чувствую совершенного владения этими техниками, продолжаю доучиваться постоянно...

Вот, zz0, у тебя как я понял тоже ебр? Менял ли ты шины, мне кажется от части в них проблема и в том, что по-моему они слегка перекачаны. Точней они создают дополнительные проблемы) Просто я ещё "дерево" в мото-теме.

Да, тоже ебр, коллега С шинами целая эпопея была и продолжается - на балконе уже целый склад шин набрался
У тебя ебр и шины какого года? Я купил бу - 2006, шины были 2005 года. Это что-то - особенно в дождь. Временами было ощущение, что это не резина идет по асфальту, а дерево по льду...
Не тормозило вообще - заднее при малейшей попытке притормозить уходило в юз. Переднее вроде катится, но при попытке повернуть мот продолжает скользить вперед.
Дальше были разные эксперименты - попытки поставить бескамерный dunlop (на камерный обод), потом колесо вдруг спустило, потом что-то еще, не помню, потом поставил другую покрышку, получил биение, в итоге переобулся на стоковую сакуру, только новую. А в этом сезоне поставил более широкую резину на зад и перед (от минска). В дождь держит шикарно, но в целом результатом скорее недоволен, буду видимо пробовать другие варианты.
Вообще, шины рекомендуют менять каждые 3 года, чтобы они не были как дерево. Насчет строго 3 лет не уверен, но если они старые, то это чувствуется, тогда надо менять. Sakura - в общем тоже - не самая лучшая марка шин, можно поискать что поприличнее.
По поводу давления - легко проверить - я тоже качаю заднее чуть меньше 2.0 (1.95), переднее - порядка 1.70-1.75