Новый БМВ F800GT. Нужны отзывы и мнения.

[Vanya Vorobiev]

Друзья! На смену ST800 пришел GT800. Как я понимаю, особых отличий кроме внешнего вида нет. Или есть?
Насколько он удобен для города? Для дальнобоя вроде подойдет.
Жду отзывы, мнения, обоснованную критику.

[Alex671]

засланец от бмв моторс ?)
да и откуда отзывы если он новый , сезон еще не начался даже )

[Vanya Vorobiev]

Не, к БМВ я отношения не имею, кроме только того, что вышеуказанный мот мне нравится.
Только вот цена 600 тысяч жуть как пугает)

[AcidPF]

На данный момент тебе только гугл поможет и обзоры представителей компании.

Как по мне, тоже самое что и СТ, только пластик обновили. Ну вот хоть убейте, но не стоит этот мопед 600 тысяч.

[Bikk]

Помимо внешнего вида, добавили электронные подвески, антибукс и 5 л.с. прибавили.

[Not_an_angel]

за 600 штук можно голду взять...1,8... Сама долго смотрела на этого баварца, да только жалко за недокилограмм этих денег.

[Bikk]

Сейчас новые все дорого стоят, в том числе и рисовозки. Голда новая лям, а цену на б.у. с новым мотом ровнять не корректно, тогда уж надо говорить, что и F800ST можно за 350 взять.

А если уж сравнивать с одноклассниками, то цена вполне адекватная получается. Вот для примера FZ8-SA новый под 500 тыщ. За эту разницу в сто тыщ получаем более легкий мопед, тормоза brembo, демпфер, ремень, бортовой комп, электронные подвески, антибукс, подогрев ручек, датчик давления шин ну и по мелочи и ничего колхозить не надо :) Я думаю это покрывает разницу плюс престиж марки.

[Vanya Vorobiev]

Подскажите, а на f800gt демпфер стоит штатно? И какую роль он выполняет при езде.
Как я понимаю, он как бы является третьей рукой и удерживает мот, когда две руки водителя уже не справляются?
Если я не прав, то объясните так-же на пальцах без умных слов "расколбас".

[JohnAl]

Да не нужен ему демпфер. Геометрия такова, что расколбас на нем поймать почти невозможно. Да и собсно дэмпфер-то у него так, для виду, он штоковой и довольно слабый по натягу.
А за 600тыр серия ф - это непонятное недоразумение. Сравнивать с фазером его нельзя, ибо у бнв задушенная для экологии двойка с узким рабочим диапазоном и высокой степенью сжатия для хорошего бензина. Да еще эти вибрации на 140... Фазер на его фоне - ракета. Причем с окуенными подвесками и тормозами сумитомо не хуже.
Электронность подвески гт весьма сомнительна, бо там всего-то клапаны в амморте управляются по двум проводочкам. Лучше бы пружины с переменной навивкой в вилку поставили и поджатие их в пробках сделали, чем этот длинный пластик от которого толку ноль. Антибукс ему вообще не нужен, мощность мала. Тормоза неплохие. Ремень - тоже дело, пока не порвется. Стоит то как три цепи, а ходит как две, дай бог. Подогрев ручек - хорошо, но им цена-то... Вся остальная электроника - на любителя. Она там и так переусложнена весьма. Ни одного предохранителя, все на мозги напрямую, кан шина эта, даже прикуриватель не поставишь.
В общем, за 265 тыр купили жене ф800с 08г - это еще туда-сюда, но тратить 600 на это гт? Хмм, новая буса и зизер1400 - 770. А уж бандит1250 увешанный кофрами - меньше 500, но вот он то реальный турист, причем быстрый. А тут что? Тошнить в одиночку 120? Да ну... Поэтому то федоры продаются, а ст и гт - гораздо хуже. Вощемта оно и понятно, в лакшери сегмент бнв надо входить с лямом для кс или там гтл, а ф - это для нищебродов, а откуда у них бабло...

[Vanya Vorobiev]

Тут дело в том, что после ybr мне как раз пулять и не надо, а хочется сесть и уехать спокойно за горизонт без баллончика для смазки цепи.
Да и по росту с низким седлом он мне идеален. А так бы не думая Бандита взял, да ногами не вырос)
А 600 тысяч - это и правда дорого. Это единственное, что пока останавливает.
Заработаю - куплю, ну а нет - возьму Er-6f.

[JohnAl]

Ну не мажь цепь, делов-то. Ресурс на пару тысяч ниже и все. А ремень - это фетиш. На мойке таджики керхером полоснут не глядя и привет, готовь 16тыр.
У нового бандоса седло регулируется по высоте.
Ерш честнее, понятнее и новый стоит своих денег - точно. Да и вибраций у него у нету.
А эфку имеет смысл покупать только подержанной и не здесь, конечно. На родине они по 4-5тевро 8-9 годов, что еще как-то терпимо.

[Mike F]

У нового бандоса седло регулируется по высоте.

Бери бандоса,я бы вот такого взял http://moto.auto.ru/motorcycle/used/suzuki/gsx-1250-fa/

[Cry]

так бы не думая Бандита взял, да ногами не вырос

Вот тебе +6 см к росту
http://www.daytona.de/index.php?page=801

[Vanya Vorobiev]

Для меня важнее в ботинках не высокий каблук, а длинный носок, поскольку каблуком я все равно не достану.
Бандит хорош, не спорю. У меня у друга такой.
Так беда в том, что когда я на него сажусь, то эти 257 кг при моем росте держать, и уж тем более откатывать назад нереально. К большому моему сожалению((((

[Bikk]

Сравнивать с фазером его нельзя, ибо у бнв задушенная для экологии двойка с узким рабочим диапазоном и высокой степенью сжатия для хорошего бензина. Да еще эти вибрации на 140... Фазер на его фоне - ракета. Причем с окуенными подвесками и тормозами сумитомо не хуже.
Электронность подвески гт весьма сомнительна, бо там всего-то клапаны в амморте управляются по двум проводочкам. Лучше бы пружины с переменной навивкой в вилку поставили и поджатие их в пробках сделали, чем этот длинный пластик от которого толку ноль. Антибукс ему вообще не нужен, мощность мала. Тормоза неплохие. Ремень - тоже дело, пока не порвется. Стоит то как три цепи, а ходит как две, дай бог. Подогрев ручек - хорошо, но им цена-то... Вся остальная электроника - на любителя. Она там и так переусложнена весьма. Ни одного предохранителя, все на мозги напрямую, кан шина эта, даже прикуриватель не поставишь.
В общем, за 265 тыр купили жене ф800с 08г - это еще туда-сюда, но тратить 600 на это гт? Хмм, новая буса и зизер1400 - 770. А уж бандит1250 увешанный кофрами - меньше 500, но вот он то реальный турист, причем быстрый. А тут что? Тошнить в одиночку 120? Да ну... Поэтому то федоры продаются, а ст и гт - гораздо хуже. Вощемта оно и понятно, в лакшери сегмент бнв надо входить с лямом для кс или там гтл, а ф - это для нищебродов, а откуда у них бабло...

Херасе узкий диапазон, как раз таки двойка отлично тянет и на низах и в середине, а рядная четверка (если конечно не литр+) пока не разосрешь до поросячьего визга не поедет. Вибрации да есть, но быстро привык.
Недавно была статья в мотревю сравнивали FR и фазер, пишут у FR подвески жесче, собраней, тормаза лучше, но на фазере тоже не плохи. Думаю с ST/GT картина та же.
Антибуск вещь полезная на любом дорожном мотоцикле, потому как есть скользкая разметка, особенно в мокрую погоду, маслянные пятна, песочек и т.д.
Прикуриватель за эту цену уже стоит :) Как и сигналка.
Мне например зизеры, бусы и прочее нахрен не нужны. Во мне 169 роста и 65 кг. На всех этих 1300+ ездить смогу, но уже не комфортно.
И кстати, если уж говорить о ценах у дилера бнв можно заказать мот без всего это "барахла", тогда цена значительно упадет. Вон STшка голая в том году 490к, а это уже вровень с фазером.