Реле-регулятор

[Yuri]

Всем привет!
Подскажите, можно ли заводить двигатель и кататься на мотоцикле с отключённым реле-регулятором? Повлечёт ли это за собой какие-нибудь негативные последствия для электроники?

[Субурбан]

Если с аккумулятором - ему (акк.) кирдык быстрый наступит . Если акк. нет - электроника полетит . Даже лампочки могут на высоких оборотах сгореть.

[Yuri]

Поясню, необходимо сменить антифриз, для этого надо снять боковой пластик на котором закреплён РР, следовательно его придётся отключить. Хочу слить старый антифриз, и промыть систему дистилированной водой, залить её и дать мотору поработать, лучше наверное даже прокатиться.

[mudfactory]

Отключай, не слушай никого, ничего страшного не случится. Долго только не катайся - может аккум сесть.

[Yuri]

Я правильно понимаю, что все электронные системы будут питаться от аккумулятора? Зажигание тоже?
Напряжение с генератора идёт прямо на РР или ещё может куда-нибудь пойти (там же 3 фазы - насколько я знаю, следовательно не должно)?

[Борт 727]

угу........понятно....((((
Самое сложное во всём процессе это окрутить два самореза( или 3 или 4) с пластика и снять оттуда реле.
А ещё возник вопрос - цель, которую Вы преследуете производя данные действия и результат который Вы надеетесь получить? Если система работала, ржы и герметика там не плавало.
Ну...так...чисто интересно, чисто поржать.

[busovod]

Дружище!
Генератор байка вырабатывает 3х фазное напряжение, с напряжением на каждом фазном проводе до 80 вольт. Это напряжение пульсирующее, не стабилизировано: чем выше обороты - тем выше напряжение. Вспомни "динамку" от велосипеда, высокая скорость - лампа светит ярко, малая скорость - лампада тлеет и ничего не видать. Строение генератора байка от велика отличается только мощностью.
От гены к релюхе 3 фазных провода одного цвета приходят, от релюхи отходят 2 провода разного цвета более толстого сечения. Вот эти два провода и есть стабилизированние напряжение 12 вольт.
Бывают варианты (3ий провод от релюхи, на пример:токоведущий на замок зажигания или еще какая-нибудь нагрузка....),
но принцип подключения цепи: генератор- реле регулятор именно такой.

Итого имеем:
если ездить на АКБ - заряжать каждый день. АКБ долго не выживет.
Если перемкнешь провода от гены на потребителей с большой долей вероятности вот что случиться:
на байке вся проводка и потребители расчитаны на напряжение 12 Вольт по сечению провода и по логике подключения к сети, т.е они расплюсованы (не разпальцованы). Переплюсуешь и не всегда предохранители помогут, сожжешь электрику естесственно.
Если карбовый байк сожжешь блок управления зажиганием, все лампы полопаютсЯ, сгорит приборка и все реле.
Если байк инжекторный сгорит: блок управления инжектором, бензонасос, лампы, все релюхи и приборка.
В самом удачном случае задымится главный жгут проводки. Где он проложен? Правильно по раме рядом с бензобаком.
Чтобы красиво уйти навсегда, имеется масса других способов, не здесь об этом писать.
busovod

[Yuri]

Знаю что там трёх фазный ток и не 80 В, как ты написал, а 50. Динамка велосипеда выдаёт постоянное напряжение, а не переменку.
Не собираюсь кататься каждый день без РР на одном аккумуляторе, мне нужно просто дать двигателю поработать.
Я что где-то писал, что собираюсь напрямую запитать сеть от генератора?

Спасибо конечно за ответ, но он больше похож на демонстрацию знаний, а не ответ на вопрос.