Suzuki Boulevard С109RT (Intruder С1800RT)

[D.L.]

Прикупил себе такой мот вчера. Ездил за ним спецом в Питер, там нашелся отличный вариант. Вчера с утра гнал его 10 часов до Москвы, с продолжительными остановками на кофеек и пообедать ))) Аппарат по трассе идет просто замечательно, передачи настолько растянуты, что и 130 можно ехать на 3ей, и не переключаться лишний раз. Динамика и мощность такие, что со 120 до 160 разгоняется так же легко как с 40 до 80, и еще есть запас. На пятую скорость так и не переключался ни разу за все 700 км дороги, кроме как в самом начале, когда для интереса разогнал мот до 185-190. До отказа ручку газа не выкручивал вообще ни разу. В общем, для наших дорог пятая скорость на нем вообще не нужна. И четвертая-то только на трассах, в городе с ней делать нечего.

Центр тяжести достаточно низкий, рулится хорошо и на малых скоростях, и на парковке ногами. По весу на 50 кило тяжелее чем, например, Триумф Рокет 3, но тот из-за нереально высокого центра тяжести вообще не рулится на месте ногами без приложения нереальных усилий. Единственно, выкатывать ногами назад в горочку, если неудачно припарковался, очччень тяжко. Но в принципе тоже можно, хотя начинаешь жалеть, что нет задней скорости как на голде (несправедливо кстати вообще, голда даже легче, на 15-30 кило в зависимости от снаряженности).

Передачи переключаются просто жесть, как на Харлеях, с хрустом. На чоппер-форуме уже подсказали, что проблема легко лечится установкой тюненой кулисы, и становиццо все ровно и гладко. Буду наверное ставить, потому что после 900го Вулкана переключение передач с хрустами и ударами просто пугает.

Что касается комфорта, то на моем экземпляре стояло сразу тюненое седло со спинкой водителя, ну и оно помягче чем стоковое - ни спина, ни задница до Москвы вообще не устали. В остальном - здоровое стекло и идущие в стоке на RT дефлекторы на перьях полностью защищают от ветра, грязи, мушек - все остается на них.

Несмотря на то, что это один из самых здоровых круизеров, на нем будет вполне удобно человеку со средними ростом и весом. У меня 176, 75 кг - все ок, нет какой-то ощутимой сложности по части управления по сравнению с той же 900ткой, с которой я пересел на этот бульвар. Сиденье расположено низко, ногами на земле стоишь прочно. На удивление, на 1500м Интрудере сидение заметно выше.


P.S. Сегодня уже поездил по городу со вторым номером. Мот его не замечает вообще. Как будто нет пассажира, вся та же динамика, такое же почти торможение. Это порадовало, потому что на предыдущих мало- и среднекубатурниках разница чувствовалась сразу.

P.P.S. В общем, кому нужен комфортный круизер из самых большекубатурных, чтобы ездить со вторым номером, с обвесом, с кофрами и прочими радостями жизни - советую обязательно внести в выбор при попотестах.

[ShtroffRus]

Поздравляю! Но где же фото?

[D.L.]

Поздравляю! Но где же фото?

Сорри, забыл ))) Вот

[BoulevardC]

Езжу на таком три года. Впечатления максимально положительные. Вот отзыв. http://www.eurogarage.by/#!Suzuki-Intru ... FB948D6BE8 Sorry, не получается вставить ссылку почему-то. Может так. В разделе Это интересно.

[ВЕГАСОВОД]

Такой на ногу шлёпнется... больно будет. Надо по бокам колёсики обязательно. А бака наверно на долго не хватает...и жрёт много наверно.

[LeshiyVolk]

Константин, поздравляю! Сам сегодня весь день рассматриваю Булевары, правда мне по кошельку М50 больше подходит. хочется такой же, но за литр (1100, 1300). Кстати, почем взял?

[Grey Dog]

LeshiyVolkТы на дату собщений посмотри. Он его поменял давно

[LeshiyVolk]

LeshiyVolkТы на дату собщений посмотри. Он его поменял давно

Жеванный крот, точняк! больше года назад....Скузи....Говорю же целый день, по форумам да по подвалам. Глаза в кучу...