Я опять сломался (( Нужен "диагноз по фотографии"

[Power_ON]

А точнее по словам.
Итак: поехал на дачу под Серпуховым. Ехал нормально по Симферопольке. Остановился у кафешки пончики-блинчики около Чехова, перекусил пончиками. Постоял минут 20-30.
Завожусь - ****. Стартер еле крутит. В непонятках. Аккум новый. Снял седло. Аккум горяченный.
Постоял чуток. Попробовал с толкача завестись - Удача. Поехал дальше.
Проехал километров 15. Остановился сделать звонок на 5 минут.
Поворачиваю ключ - даже подсветки нет. Постоял чуток, покрутил ключ туда-сюда, появился свет. Завелся, поехал. Вдруг на полном ходу гаснет лампа, а уже смеркается, и движок на 3000 сбрасывает обороты, чихает, снова набирает обороты и сбрасывает. Аварийкка при этом горит.
Кое-как проехал до Дикси на 2-3 передаче (2 раза глох - мотобратья помогли с толкача завести - респект вам неизвестные)
Потом случайно нажал на стартер, заглох и больше завести не удалось, даже с горки.

Куда копать? Если акум, то что за странные чихи? Почему так нагрелся?
Нужно заставить его за 2 дня ехать хоть как-то. Может до Серпухова хоть доберусь- там глянут в сервисе.
В общем хелп (((

[Томомболо]

У тебя похоже релерегулятор умер изначально. Убивал аккумулятор слишком большим зарядным током (если он горячий был)
Еще может аккумулятор замкнул собака внутри и сам себя жрет.
У тебя свет не менял яркости когда газу прибавляешь?

[Zmeuka]

Генератор может быть? Перезаряд дает то и греется, или гдето на масу пробивает, полазь по моту проводки, клемы, предохранители посмотри, колодки опять же.... Но возможно с обмоткой траблы.... А так хз...

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Угу может и реле, оно может тупить запросто

[Томомболо]

Угу может и реле, оно может тупить запросто

Только тогда свет должен был менять свою яркость на разных оборотах, так ведь?

Power_ON

Напиши про свет, ты должен был внимание обратить если такое было

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Если аккумулятор, то тебе купить придется какой то другой.
А если реле тоооо.. Ну если не искать причину высокого зарядного тока, то зарядив аккумулятор, ты можешь ехать довольно долго отключив гену и вваливая только на аккумуляторе.. Правда не возьмусь сказать на сколько долго
Если заведешь, возьми лампочку с проводками и тыцкни на плюс и массу, погазуй - лампочка должна гореть примерно(!) ровно, никак не перекаляться и гореть слишком ярко. Если лампочка при повышении оборотом загорается чрезмерно ярко, то значит слишком высокий ток. А им ты можешь убить другие полезные девайсы в бортовой сети,не только АКБ... если уже не убил(надеюсь, что это не так)

[Zmeuka]

Ага лампочкой и двумя проводками хорошо диагностируется перезаряд)

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
От перезаряда умирает первый акум, а вот если его отсоединить то здохнет бортовуха.

[Томомболо]

Ага лампочкой и двумя проводками хорошо диагностируется перезаряд

Ну если есть тестер, то конечно лучше им)

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

то здохнет бортовуха.

Конечно сдохнет, о чем и речь. Ему придется отрубать генератор совсем и ехать на аккумуляторе, если не найти причину и не устранить

[Power_ON]

Да, лампа загоралась ярче когда газовал. Думал это норма для сибих

[Томомболо]

Да, лампа загоралась ярче когда газовал. Думал это норма для сибих

Да это не может быть нормой или нет для сибих или не сибих. Это и для камаза не норма)
Только я имел ввиду, что не просто загорается, а загорается ярче чем ей положено, необычно ярко

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Понимаешь.. в сети 12 вольт от батарейки. Генератор, врубаясь в сеть, выдает чуть больше, (штатно) на пару вольт(максимум по моему) потому, что реле-регулятор не дает ему давать больше, ведь гена номинально выдает 12 с чуть больше вольт, на совсем малых оборотах, и с их повышением, только добавляет жару. Генератор он тупой, а реле за него думает, что и когда от него (или ему) в сеть выдавать, оно для этого стоит. Поэтому, при добавлении оборотов, лампочка может загореться чуть ярче, но ровно... и с увеличением оборотов ярче не будет гореть. Если реле сдохло, то гена валит все что есть в бортовую сеть, поэтому я и боялся, что там уже кто-то умер.
У тебя она тем ярче, чем выше обороты?
Если это так, то тебе нужно найти и поменять реле-регулятор. Если ты этого не сделаешь, то акб сдохнет окончательно и в бортовую сеть хлынет вся напруга выдаваемая геной, хотя скорее акб замкнет и все - гена труп, это плохо, ехать нельзя. Батарейка, в этом случае, пытается работать релюхой, отважно умирая, но ограничивая, хоть как-то напругу Если ехать, то гену надо отключать и ехать на акб, как долго сказать не могу, зависит от состояния акб, степени заряженности, емкости и как ты будешь расходовать ее (свет повороты и тп)
Если это не так, то похоже на то, что аккумулятор замыкает внутри и жрет сам себя, такое бывает и с новыми аккумуляторами из-за заводских дефектов, в старых выпадает на дно слишком много активной массы, которая и замыкает постепенно пластины в банках. По этому новые, дефектные, умирают быстрее и задорней старых)
Если и это не так, то нужно больше инфы, а лучше, конечно, быть поглядемши (хотя я в электрике не силен совсем)
Пардон за многа буков. Скучно было) Но все по теме и честно

[rustik23]

ведь гена номинально выдает 12 с чуть больше вольт

??????????????

что за бред.

Вобщем тебе нужен вольт-метер, в автомагазине стоит 290рублей.
включаешь режим V-.
В нормальном состоянии (Выключен.двигатель) аккумулятор должен иметь заряд 12.6 - 12.9.
При заведенным двигателе на холостых оборотах 13.1 - 13.9
При 5000 об\мин, 13.6 - 14.3В.

Если у тебя происходит перезаряд, значит пробивает РелеРегулятор (выпрямитель тока), оно не может тупить, либо работает либо нет. Посмотри внимательно визуально на предмет подгорелостей.

Схема такая, у тебя стоит Генератор, там как правило 3 обмотки, каждая из них выдает по 80вольт (И более, от оборотов) переменного тока, можешь замерить Мультиметром в режиме V~. 3 провода идут на РР(реле-регулятор), которой выпрямляет ток до положенных 13.9В, излишки переводит в тепло (должен постепенно нагреваться).

Для диагностики генератора замерь сопротивления между катушками (Проводами), а так же между катушками и массой (бесконечность), сопротивление по мануалу смотришь. Так же замерь напругу переменную (по мануалу смотри ск-ко).

РР без стенда вроде не протестировать, вернее можно, но при нормальной работе гены и нормальном аккумуляторе.

Как написали выше, у тебя так же мог умереть аккум из-за перезаряда, а еще хуже если он картанет на себя же, тогда будет не только саморазряд, но и можно убить проводку, включая мозги.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
По практике, на аккумуляторе средней изношенности, без фар (габариты), с инжекторным мотоциклом я проезжал более 25км. (это габариты, стопарь, повотоники, инжектор, АБС, топливн.насос и т.д.)

На карбюраторе мне кажется можно и 100км проехать., если аккум скорее жив.

[Томомболо]

Томомболо писал(а): ведь гена номинально выдает 12 с чуть больше вольт??????????????что за бред.

А ну пардон) пусиь 14 вольт
Ты конечно выдал.. Видно же по вопросу сможет парень провернуть процедуру или нет Хотяяя..

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

Для диагностики генератора замерь сопротивления между катушками (Проводами), а так же между катушками и массой (бесконечность), сопротивление по мануалу смотришь. Так же замерь напругу переменную (по мануалу смотри ск-ко).

А чего просто не отсоединить на секунду, клему от батарейки на заведенном моте?
Не заглох - значит работает гена.
Не научно?

[saneya]

Power_ON
Предположу что в теории, после такого падения, что залегла игла на одном из карбов, умер и кулер установленный пред хозяином, отсюда перегрев РР - что врожденная болячка у сибих, отсюда и пломка старого РР, т.к он давно не ломался учитывая " правильное и принудительное охлаждение"

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Капай в сторону умершего аккума в результате поломки скорее всего РР.
При тесте мота, стопак не мерцал в зависимости от оборотов, т.к у ксеноновой лампочки такого эффикта практически нет, а на сколько я помню ксенон у тебя в фаре!

[Томомболо]

Интернетмотосервис
Удаленная, бесплатная диагностика!
Круглосуточно. Без выходных!

[PFAFF]

т.к у ксеноновой лампочки такого эффикта практически нет

сто процентов, нету такого эффекта. идет перезаряд . Загнулась релле.

[Power_ON]

После падения вроде всё починили. В Промото иглу поставили на место. В масло попал бензин, я сменил. Вентилятор охлаждающий релюху работал. Неделю катался всё было в норме

[Изя Райдер]

Менять регулятор и аккумулятор.
Кстати, генераторы наши запросто выдают до 80 и 100 вольт легко. Так что скоро лампочки взрываться начнут, если ездить дальше.