красная зона тахометра ,рачсет.

[continue]

Привет ,вот не помог мне гугл ,обьясните дураку ,зачем нужна красная зона на тахометре ,если в мануале написано не допускать работы двиг в красной зоне ,вообще не допускать ,даже кратковременно ? ну бред какой-то , поставили б тогда ограничитель,чтоб не заходить в эту красную зону.
И еще не пойму как расчитывается эта красная зона ,вот смотрю мотики ,допустим максимальная мощность 100лс при 11500 об ,а красная зона с 13000 ,т.е есть еще примерно 1500об после макс мощности ,это у большенства мотоциклов,а на хонда вфр 1200 макс мощность при 10.000об ,а красная зона с 10200 примерно ,как -то странно.

[Potap]

После пика мощности (на определенных оборотах) далее с ростом оборотов, как правило, кривая мощности ползет вниз.
Но эти обороты, даже после пика мощности, являются вполне рабочими и не вредят двигателю.
А вот загонять стралку за ред лайн не рекомендуется.

[Alex671]

continue
бери витвин пожирнее там на 2500-3000т почти полная конюшня )
и не ломай мозг

[Томомболо]

Все зависит от диаметра поршня по отношению к длинне его хода.
Как правило у мотов ход поршня очень короткий, отсюда высокие обороты и пиковая мощность на них. Красная зона показывает, что ты перебираешь с оптимальными оборотами, где мощность уже начинает падать. Нет смысла крутить мотор дальше. Ограничитель есть - "отсечка"
Есть моты с длинноходной поршневой, там пиковая мощность в районе 5тыс, а на 6-7тыс уже отсечка.
Такие моты имеют не сильно много лошадиных сил, но превосходный крутящий момент и ресурс у таких моторов повыше. Работа такого двигателя сходна с автомобильным

Людям продают лошадиные силы, а выигрывает гонки крутящий момент (С)

[Dimzel]

красная зона - это двиг начинает работу в неоптимальном режиме. Ужор масла, перерасход бенза, падение мощи, близкий к критическому режим. Могут и клапана зависать, и тогда может поршень с клапаном встретиться, или масло начнёт выгорать и не будет смазки - и тогда клина поймаешь.
На отсечке ехать можно, но не очень долго:) нехорошо это для двига. А вот в пред красной зоне - если это не первая или вторая передача - то катайся, выливай бенз в трубу:)
Тюнеры снимают ограничители, облегчают и меняют поршневую группу, ставят другие пружины под клапана, меняют степнь сжатия и меняют зажигание и правят мозги. Повышают тем самым максимальную мощу и обороты.
Если поищешь, то на трековых мотах может быть и под 18 - 20 тыш оборотов. Тп\ак что лучше поверь инженерам - если красная - значит там лучше не ездить.

[Michael13]

Народ, вопрос вроде был не чем плохо, а зачем вообще мот позволяет крутить за красную зону? Почему не поставить отсечку прямо перед ней?

[derschlang]

Потому что в принципе можно развить обороты выше отсечки на торможении двигателем с включением меньшей передачи. И тахометр должен показать обороты, а не скорость вращения Марса.

[Dimzel]

я вот катался на марсе А, стареньком, у него нет красной зоны.. И я уверен, это не единственный случай. Отсечка то за началом красной зоны, а вот обороты за красной зоной - уже сказали выше, чисто информативно.

[Michael13]

И снова не на то ответили. Ладно, пусть на тахометре будет красная зона: торможение, включили передачу ниже и т.п. Она не мешает, как и 120 км/ч на спидометре на 50 кубовом скутере.

Но почему отсечка в мозгах при обычном ускорении стоит глубоко в красной зоне, а не прямо на её границе?

[Co1t]

Но почему отсечка в мозгах при обычном ускорении стоит глубоко в красной зоне, а не прямо на её границе?

Ну я считаю, что вот этот диапазон - от начала красной зоны до отсечки, это из серии: "можно, но только осторожно".
В любом мануале естественно написано "не эксплуатировать двигатель в красной зоне" - выше было написано почему. Но мне кажется, красная зона нарисована с запасом - т.е. начинается немного раньше, чем двигателю становится плохо. Начало красной зоны - это как бы первый звоночек - пора переходить на следующую передачу. Отсечка - второй и более серьезный звонок - электроника запрещает крутить выше. А если и на это забить и убрать отсечку, то можно все запороть.

Просто если сделать отсечку слишком низко (сразу на границе красной зоны), то можно получить сильно неприятный эффект - рывки и удары, когда на включенной передаче двигатель упирается в отсечку. А если это произойдет при переключении вниз, то вообще будет ахтунг. Так что, я считаю, этот промежуток, это как некоторого рода демпфер. Человек видит "красное" и чисто интуитивно не будет туда загонять спидометр. Но если он зазевается, то впринципе ничего плохого не случится. Но если он зазевается совсем, то тут уже сработает защита от дурака

Добавлено спустя 48 секунд:
И кстати на сколько "глубоко" стоит отсечка, зависит от конкретного аппарата - где-то глубоко, где-то не очень.

[Dimzel]

Эт верно, про то, что отсечка по разному у всех. Например на хонда сивике стареньком отсечка начиналась на 700 оборотов позже красной зоны. А путём не хитрых, но финансовых манипуляций, двиг можно было крутить ещё на полторы тыщи веселее. Даж как то был один безбашенный тюнер, он поднял обороты с 8 до 12. ТАк что всё относительно. И отсечка привязана к кривой мощности.
ПС! Как подсказка для оптимальной(экономной или динамичной) езды, ставят вспышки на приборку. Т.е . снимают показатели на стенде, а потом ставят светодиоды на приборку, которые загораются, когда надо переключаться на след кпп. Такая же хрень, но для экономии топлива ставится на некоторые авто с механикой.

Теперь, прочитав все ответы , ещё остались вопросы ? )

[Co1t]

Кстати, вчерась на авто проверял - отсечка совпадает с началом красной зоны. Ровно. Но и красная зона, всего лишь с 7 до 8.