Yamaha XJ6 Diversion ABS

[dr.Vigo]

Долго выбирал мот. Сначала определялся с моделью. Смотрел еще ерша, ниндзю 300. В итоге остановился на Диверсии. Хотел чуть подержанный, но чтоб был как новый, и с АБС, Серега Студент сказал - надо. Таких вариантов не много, ценники конские. Успел поучиться в http://www.motoshkola.ru, в отпуск съездить. Долго искал адекватного продавца, а то народ любит в объявлении одно писать, а на деле другое. Условия всякие... В общем не мне вам рассказывать.

И... тадааааммм!!!

Он у меня! Белый, с пробегом 4300, 2012 года. Кстати, белый и хотел, еще и шойку тоже белую в Барселоне взял.

Первая поездка - от ГАИ до дома, километра 3-4. Ощущения - как будто в детство вернулся, хотя страшновато. В школе на мопеде без шлема и не зная правил рассекал с пацанами - и не парился. А тут в защите, под жопой 78 кобыл, а ехать сцыкотно. На стоянке долго ловил нейтраль. Но в целом - очень драйвово, новая грань жизни.

Upd1
Итак, первые впечатления.

Минусы:
- Сука, тяжелый. Пока научился ставить на центральную подножку, упарился. Хотя сам вешу 90 с небольшим. И это не только жир. Когда снимал с центральной подножки, мот повалило направо. Поймал с трудом, выровнял. Минус правое зеркало - зацепил кронштейном стену.

Плюсы:
- Мощный. В хорошем смысле слова. Если выбрал правильную передачу, всегда увернешся от авто, едущего рядом - просто ты будешь быстрее.
- Комфортный. Можно спрятаться за ветровиком. Передачи втыкаются легко. Устойчивый (см. тяжелый). На 2-й можно ехать до 100, на 3-ей - пока не разогнался до максимума. Контроль мощности - супер. Зря говорят, что не надо брать мощный мот первым. Наоборот, запас мощности это безопасность. Если есть немного мозга, конечно.
- Ремонтопригодный. Кронштейн зеркала заварили за 750 р. Наглухо, правда. Но это и к лучшему, идея складывания зеркал вперед мне немного непонятна.

В общем, начинаю немного проникаться отличиями езды на мото от езды на авто.

Upd2
- По пробкам - ездить удобно, пролезает всюду где надо, руль поворачивается на большой угол. Без проблем можно на небольшой бордюр заехать, на большой пока не надо было.
- На МКАДе разгонялся до 170. Ну что, на 130, если не наклоняться вперед, начинает сдувать. Рост 176, если что.
- Съездил пару раз в Фирсановку, мот рулится вполне предсказуемо, даже без особого опыта позакладывал до подножек. Когда в повороте тормозишь (не резко!) не падает. :)
- Радует штатная защита - в стоке есть штатные иммобилайзер и блокировка руля. Еще ставлю замок на тормозной диск и чехол имею для уменьшения интереса к моту.
- Насчет грязи - не сталкивался с такой проблемой пока... Может, потому что только по городу езжу.
- Места для вещей нету, а кофр (в первую очередь, площадку) удалось найти только родной ямаховский, братья китайцы подводят. Покупать оригинал - жаба покусывает, колхозить - не хочу, так что езжу с рюкзаком.

[Бес]

Поздры!

[HardEvil]

с пробегом 4300, 2012 года

и почём в итоге?

[dr.Vigo]

Бесеныш
Поздры!

Спасибо :)

HardEvil
и почём в итоге?

По рынку, со скидкой небольшой - сезон-то кончается...

Добавлено спустя 12 минут 46 секунд:
В общем, буду делиться опытом, типа, "Диверсия для чайников". Вроде категорию A должен на следующей неделе получить. Посмотрим...

Кстати, в отличие от авто, где поворотник сбрасывается при вращении руля в другую сторону, на моте (моей Диверсии, по крайней мере), поворотник включается коротким нажатием рычажка и продолжает мигать, пока не нажмешь специальную кнопку в центре. А то я сегодня с поворотниками ехал, пока не вкурил.

[HardEvil]

dr.Vigo
муахаха
было бы весело, если бы и на мотах поворотники тоже от наклона руля отключались))) а еще лучше - по гироскопу при отклонении от вертикальной оси

и продолжает мигать, пока не нажмешь

альтернативный вариант на других машинках - одно нажатие в противоположную сторону выключает поворотник, второе такое же - включает противоположный, т.е. без кнопки в центре. я иногда мимо нее на сигнал жал, они рядом
других способов не знаю

[dr.Vigo]

Итак, первые впечатления.

Минусы:
- Сука, тяжелый. Пока научился ставить на центральную подножку, упарился. Хотя сам вешу 90 с небольшим. И это не только жир. Когда снимал с центральной подножки, мот повалило направо. Поймал с трудом, выровнял. Минус правое зеркало - зацепил кронштейном стену.

Плюсы:
- Мощный. В хорошем смысле слова. Если выбрал правильную передачу, всегда увернешся от авто, едущего рядом - просто ты будешь быстрее.
- Комфортный. Можно спрятаться за ветровиком. Передачи втыкаются легко. Устойчивый (см. тяжелый). На 2-й можно ехать до 100, на 3-ей - пока не разогнался до максимума. Контроль мощности - супер. Зря говорят, что не надо брать мощный мот первым. Наоборот, запас мощности это безопасность. Если есть немного мозга, конечно.
- Ремонтопригодный. Кронштейн зеркала заварили за 750 р. Наглухо, правда. Но это и к лучшему, идея складывания зеркал вперед мне немного непонятна.

В общем, начинаю немного проникаться отличиями езды на мото от езды на авто.

[sven78]

Пока научился ставить на центральную подножку, упарился

Приходит с опытом.Во мне 54кг ставлю на подножку FJR-1300

Когда снимал с центральной подножки, мот повалило направо. Поймал с трудом, выровнял

Как вариант можно снимать с централки сидя на моте верхом в раскачку.

Мощный. В хорошем смысле слова. Если выбрал правильную передачу, всегда увернешся от авто, едущего рядом - просто ты будешь быстрее.

На мощьном пофиг какая передача.А диверсия вяленькая(не значит плохая)У неё покладистый и мягкий характер.

Зря говорят, что не надо брать мощный мот первым

Написано выше

идея складывания зеркал вперед мне немного непонятна.

Иногда нужно чтобы пролезть куда нибудь.
С покупкой и ровных дорог.

[dr.Vigo]

sven78

Как вариант можно снимать с централки сидя на моте верхом в раскачку.

Угу, так и делаю. Больше мот не падает.

На мощьном пофиг какая передача.А диверсия вяленькая(не значит плохая)У неё покладистый и мягкий характер.

Вяленькая - это смотря для кого и с чем сравнивать. Я езжу на моте неделю всего, до этого на ДОПы выезжал на мопеде в школе больше 15 лет назад. Так что для меня - самое то.
Здесь многие советуют брать первый мот с двигой 250, или 400, или скутер в 50 кубов. Не ведитесь. Берите первый мот не меньше 600, иначе кайфа никакого. Если, конечно, не эндуро или спорт. Но первый мот эндуро или спорт - мне кажется, только для реально жестких парней :). Дорожник или чеппер - самое оно. Может, максискутер, если хочется просто ездить.

[Stasmaxima]

dr.Vigo ай молодца!! правильный выбор!!!! диверсия с абс отличный мотоцикл...
поздравляю, удачи...

[sven78]

Мог взять Фазер литровый спокойно,он довольно предсказуем,и хватило бы на долго.

[Santalol]

Обычный мот для начинающих, хватит на год, потом пересядешь и поймешь, что он мелкий и не едет, один бонус что мелкий и удобный в пробках))

[dr.Vigo]

Мог взять Фазер литровый спокойно,он довольно предсказуем,и хватило бы на долго.

Возможно, и, скорее всего, так оно и есть. Но пока я не дошел до границ возможностей своей Диверсии, и когда дойду - вопрос. А там посмотрим: фазер литровый, FJR 1300, спорт или супермото...

[sven78]

Я дошёл за два месяца на своём первом японце

[Anasteziolog]

Покатайся, потом поподробней опишешь, а то как то мало хороших отзывов в последнее время

[Diabolik]

Anasteziolog а тут просто политика такая, что всё что меньше литра - не едет. по этому и ругают диверсию :)