Перестает работать цилиндр

[miloslavski]

прошу совета, куда еще можно сунуться, что смотреть...

исходные данные:
TDM900 2005 г.в.
проявление глюка:
после пробега примерно 10-15 км в слегка открученном положении ручки газа, начинает отключаться один цилиндр и мот пытается заглохнуть, если прибавить свыше 2500 об., то цилиндр включается и работает
данный глюк начинает проявляться именно после того, как на моте проехать по дороге, скоростной режим - обычный для города, от 0 до 100 км/ч. Если мот стоит на месте и тарахтит часами, то данный глюк никак себя не обнаруживает...
в сервисе мот уже 2 недели, посмотрели все что можно: бак чистый, бензонасос работает, инжектор почистили и отсинхронизировали, свечи, фильтра и все жижи поменяли, по проводке, которая отвечает за инжектор, прошлись, контакты почистили, обжали, ошибки сняли, все чисто, ни одной ошибки...

может это как-то связано именно с положением ручки газа? но с другой стороны, если бы это была механическая проблема и отключение цилиндра происходило бы всегда, когда слегка трогаешь ручку... но ведь это происходит только после определенного пробега...

на большее фантазии не хватает...
куда еще смотреть?
какие есть мысли?

[Icebreaker]

Два варианта:

1- При нагреве(или под нагрузкой) высоковольтный провод(или колпачок) нагревается и появляется утечка.Не менялись провода с момента выпуска 100%. Протести: поменяй провода местами у цилиндров

2- Каташку смотри(Если их две-поменяй местами-это показательно.Если одна-см п.1). Под нагрузкой барахлит-бывает

Все ИМХО

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
У TDM 900 есть самодиагностика на приборке(как то хитро там вызывается). Не выдает ничего?

[miloslavski]

1- При нагреве(или под нагрузкой) высоковольтный провод(или колпачок) нагревается и появляется утечка. Протести: поменяй провода местами у цилиндров

2- Каташку смотри(Если их две-поменяй местами-это показательно). Под нагрузкой барахлит-бывает

т.е. другими словами, дождаться момента проявления глюка, заметить, какой цилиндр отключается, поменять местами сначала провода, проверить, потом катушки и если другой цилиндр будет отключаться, то дело, соответственно, в проводе или катушке...

[Icebreaker]

Проводку инжектора еще перепроверь-мб форсунка отключается при данных условиях? (мысли вслух)

Добавлено спустя 43 секунды:

т.е. другими словами, дождаться момента проявления глюка, заметить, какой цилиндр отключается, поменять местами сначала провода, проверить, потом катушки и если другой цилиндр будет отключаться, то дело, соответственно, в проводе или катушке...

Я бы так действовал. Это бесплатно и не навредишь точно

[BMSeer]

Если бы карбюратор, то можно было подумать об отверстии в пробке бензобака.. А когда глохнет показывает ошибки какие-нибудь? Если мониторить в процессе того, как глохнет по компьютеру.

[Богоизбранный]

а провод в катушку впаян или отсоединяется?

[Icebreaker]

как глохнет по компьютеру

Матвей у TDM коды ошибок можно посмотреть прямо на приборке-ищу статейку

проверяй по пунктам

[BMSeer]

miloslavski, Icebreaker

Я бы посмотрел на наличие трещин катушки, на всякий случай- иногда бывает. Самодиагностика иногда показывает мягко говоря не совсем то, что есть, судя по авто

[Icebreaker]

Я бы посмотрел на наличие трещин катушки

Агась

Добавлено спустя 50 секунд:
miloslavski У тебя очень неплохой мануал в pdf. Там все доступно расписанно

[kabanchik]

была такая же проблема на БМВ моем... пробивала искра на котел через свечной колпачек...
выяснить можно просто... заводишь мот... трогаешь целиндры в районе свечных колпачков... если кольнет током - меняй

[Icebreaker]

Нашел! http://www.jbx9.t15.org/index.php?page=MODE_CO

Там даже идентификация цилиндров есть!На профильном форуме есть ветки на эту тему-думаю это твой трабл

[miloslavski]

Я бы так действовал. Это бесплатно и не навредишь точно

ага, с этого и продолжим

Если мониторить в процессе того, как глохнет по компьютеру.

с этим ступили... смотрели коды ошибок, когда он уже нормально работал...
но, с другой стороны, если были бы ошибки, то они бы остались в памяти, а так память девственно чистая, ни одной ошибки...

а провод в катушку впаян или отсоединяется?

не знаю, уточню, мотик без меня на сервисе ковыряли

Матвей у TDM коды ошибок можно посмотреть прямо на приборке-ищу статейку

вот как раз, коды на приборке и смотрели, все чисто

Я бы посмотрел на наличие трещин катушки, на всякий случай- иногда бывае

ок, спс, сейчас попрошу глянуть

[Icebreaker]

miloslavski Удачи!Думаю ничего страшного у тебя

Из неприятного мб повреждена прокладка головки и антифриз льет в цилиндр...но в этом случае не должен он отключаться..хотя хз. На всяк выкрути свечу когда перестанет работать цилиндр-посмотри что на ней. P.S Мот не дымит?

[miloslavski]

Из неприятного мб повреждена прокладка головки и антифриз льет в цилиндр...но в этом случае не должен он отключаться..хотя хз. На всяк выкрути свечу когда перестанет работать цилиндр-посмотри что на ней. P.S Мот не дымит?

не, мот не дымит, слава богу...
когда антифриз льет в цилиндры, то они работают, такая беда у меня на авто была...

[Icebreaker]

miloslavski Я бы на форуме TDM поднял вопрос. Там тебе более точечно помогут...наверняка у кого то уже было.В т.ч думаю могут и с катушкой подсобить(взять проверить на время)