тяжелый выбор эндуро

[TRALL]

в общем начинается зима потихоньку,деньги собраны и потому ковыряемся в форумах про мото. до этого владел ТТР 250 китаец и СБ 400. выбор определенно пал на эндуро. по городу конечно тоже иногда приятно прокатить и когда нить я возьму себе СБ1000Р для удовольствия прокатиться, но щас нужно что то срочно купить подубасить. собсна фаворит для меня является ВР 450 после идет ХР 400 дрз 400, ну и совсем в заду КТМ. собсна есть 200 тыс. ну мб чууууточку больше и аналогов врке я не вижу, сбр 450ф врятли за такие бабки найдешь. но прочитал я чт врки это по сути заряженный под кросс эндурик и менять поршневую придется каждый 5-10 тысяч максимум, а это солидные денежки. Так же не нашел отзывы кто скока тратит на обслуживание и расходники(клапана, поршень и тд). с ХР и ДРЗ все намного проще и понятней, это своего рода дальнобойщики, но наваливать по бездорожью с таким же безрассудством как на врке не получится. ну и КТМ, как я понял по отзывам его либо любят и защищают, либа ненавидят и говорят как есть, т.е очень дорогой в обслуге,ждть детали долго если ты не в мск живешь, мотоцикл сплошной расходник

[Epoxy]

Подпишусь. Тоже выбираю мотоцикл для покатушек по лесам. Вообще ничего в них не понимаю.

[Direhktor]

Ты форумом ошибся:)
На мотогон иди, там всё про кросс и эндуро :)
Я сам катаюсь на CRF450X, брал для леса, но по факту и прыгаю и в горки под 50м почти отвесные заезжаю.
Выбирай 2т или 4т, а так же кубатуру.
Я тяжелый мне 250 4т мало, но 450 тяжелый и на соревнования по хард эндуро я на нём точно не поеду, а хочется.
Так что велком на мотогон

[R1100s]

а с какого рожна ставить в один ряд хард-эндуро, ведущую родословную от кроссача типа ВР450 и весящие как чугунный мост ХР400 и ДРЗ400? а корни от кроссача-это именно частая замена неких деталек в моторе (кстати-поинтересоваться стоит стоимостью клапанов на ВР-они там не вечные), но зато отличная ходовка, позволяющая многое. а так, если и по ДОП-ам ездить придется-то смотреть с ПТС технику (многие ВР без него). советовать ничего не буду-пока непонятно, какие задачи у автора, помимо купить что-то в определенный бюджет.

[TRALL]

мне нужны прострелы по лесам полям и пригоркам, по допам особо ездить не собираюсь но ка кто надо добираться до лесов и полей, ездил особо не заморачиваясь на ттр ,за 2 года на нем пытались остановить 4 разаи все. от мото хочется мощных прострелов и отжига, что бы лазить внутрь движки поменьше и стоимость запчастей божеская. Потому и поставил в ряд хр и дрз, поговоривают что довольно живучие моты если мсло частенько менять, а вот врка любит клапана раз в 100 часов менять, а они 8000-9000 комплект стоят, поршнвую примерно раз в 5-7 желательно менять что бы цилиндр потом в добавок не пришлось менять.
ЗЫ. прошу не пинать за вышеизложенное ибо знания эти взяты с посторонних ресурсов, а не от реальных людей владеющей данной техникой,кроме ДРЗ который для все атки немного маловат при росте 185 и весе 90

[Борт 727]

от мото хочется мощных прострелов и отжига, что бы лазить внутрь движки поменьше и стоимость запчастей божеская.

Дружище!
Ты пытаешься скрестить ежа с кактусом. И то и дрогое колется, но по сути разное.
Исходя из задаваемых вопросов опыт близится к нулю.
По этому - возьми ВР250. На 3-4 года её тебе хватит, что бы суметь понять свои возможности и возможности байка и это при условии, что ты каждый день будешь на кросссовой трассе не менее 2-3 часов, да ещё и под надзором нормального инструктора.

[TRALL]

ни в коем разе я не пытаюсь скрещивать. а скорее выспрашиваю, что лучше взять. 250 быстро станет мало как это было с ттром, мне его буквально на месяц хватило. в общем хочется что бы по расзодникам мот не отбирал больше 10-15 тысяч за сезон

[Барсук]

Я тяжелый мне 250 4т мало, но 450 тяжелый и на соревнования по хард эндуро я на нём точно не поеду, а хочется.

Я сколько не курил х-ки, не увидел, что 450 существенно тяжелей, чем 250.
Более того, crf450x тот же даже легче, чем XR250. Хотя это все же немного разные машины, но у обоих на борту акум и стартер.
CRF250Х конечно легче (114 против 122, 8 кг разницы), но если ты сам большой...

[Li$]

Я бы советовал на Хаске или КТМ 2Т 250 прокатиться.... а потом задавать вопросы )) если останутся ))

P.S. У КТМ есть ещё один плюс: для тех кому 250 4Т мало а 450 4Т - овер дохуа - есть 350 4Т ))) только если искать - без прогресии сзади, хотя под твои цели - может и не принципиально.

P.S. 2Т заведомо порще в обслуге... а первую замену поршня ещё "заслужить надо" )))

P.P.S. Не долго, если озаботиться заранее, а не когда прогорит поршень бежать заказывать з\ч... это не жигули - что бы на каждом углу магазин запчастпей был.

[Барсук]

P.S. У КТМ есть ещё один плюс: для тех кому 250 4Т мало а 450 4Т - овер дохуа - есть 350 4Т ))

У хаски тоже есть - TE 310, 4 тактный.

Электро и кик в наличии. Только вот цена...

[Борт 727]

TRALL
Как мне показалось я, достаточно чётко написал, что на освоение полных технических возможностей ВР250 у тебя уйдёт несколько лет при ежедневных тренировках с инструктором.
Есть ещё один момент - это спортснаряд и он не должен быть сильнее тебя. вот когда сможешь с места выходить на 25метрового верблюда, вот тогда станет уместна замена байка на более мощный.

[tato]

хотел поучаствовать в обсуждении, начал было писать, но все потом стер..
бестолковое занятие да еще и себе дороже выйдет..
в 90% случаев те кто задают вопросы - принимают решение на основании ответов тех кто не в теме, ибо мыслят одинаково, что дает им еще больше уверовать в правильность своего выбора.. и не слушают тех кто что-то понимает в вопросе :)

[R1100s]

в общем хочется что бы по расзодникам мот не отбирал больше 10-15 тысяч за сезон

звезды 2круб, цепь ДИД 3круб, колодки перед /зад 3круб (более дешевые быстрее уходят), масло мотюль 300 рублей по 800р несколько литров, мотюль для вилок 500р=около 10уже. плюс шины/камеры. это примерно для всех одинаковые выкладки. но вот чтобы хоть что-то не сломалось за год оффроуда ? согутый радиатор винтом, раскрошенный пластик/порушенная светотехника, погнутый фатбар-это в общем-то при нечастых выездах из-за отсутствия времени

[Niesh]

про ВР - это нифига не спортснаряд, а тяжеленный рояль весом под 130 кг
http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/ ... stechspecs
если интересен хардэндуро, вариантов собственно... один))
КТМ или его производные (Хускварна, Хусаберг)
плюсы КТМ писать не буду, пальцы устанут, напишу лучше минусы:
- надо возить на прицепе или хранить рядом с местом покатух, бо по ДОПам ездить на нем дорого, т.к. замена масла каждые 15 м\ч (одна покатуха 2-3 м\ч)
- надо регулярно обслуживать, и лучше это делать самому (что можешь)
- замена поршня в зависимости от модели каждые 100-120 м\ч (за год накатал как раз 100 м\ч)

не путай кросач с эндуро - это разные моты (двигло, коробка, подвески, бак и пр...)

PS запчасти на КТМ стоят дешевле япов, для примера поршень на EXC350-F 9 тыр
PPS смотри 2Т - нереально кайфовые штуки

[сергей ч]

TRALL
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -93dc.html
Вот твой вариант ВРки,с индексом R\X.Реально мощнее всех эндуриков однокласников с 30л.силами,но это не те 30 лошадей как у XR\TTR\DR,а посильнее,они там как то по другому замерялись.И с ресурсом там всё в поряде и бюджет твой.