Пару вопросов от полнейшего новичка

[Dmage]

Всем привет , помогите разобратся. Я вчера взял на прокат 1й раз мотоцикл , 150 кубиков что бы поучится.Опыта 0 вообще , ездил только на скутере.С переключением наверх разобрался, проблема у меня с переключением вниз.Как правильно переключать ? Вот я еду на 5 скорости и знаю что скоро будет поворот , я зажимаю сцеплене скидываю до 2/3й передачи , но когда я это делаю обороты падают до 0 практически всегда приходится добавлять газу что бы обороты подскочили до 3-4к , и получается когда начинаю поварачивать я не газую , мот просто как бы котится по инерции и потом уже в повороте я начинаю добавлять почутка но часто он дергается вперед, что я делаю не так ? И Как переключать наверх если мы едем в горку , выбираем скорость до начала подьема ? или можно переключать например с 3 на 4 во время подьема ? И еще словить нейтрал бывает очень сложно

[Parfy]

Инструктора тебе и мотошколу!!!

[Lurker-beta]

потом уже в повороте я начинаю добавлять почутка но часто он дергается вперед

Дёргается в 2-х случаях.
1)открытие газа с нуля. хоть чуть-чуть открой газ, когда дёрганье не помешает. Далее избыток тяги можно гасить сцеплением или тормозом, лучше задним. Тормозом проще.
2)переход от торможения двигателем к разгону. Выбираются люфты. В первую очередь цепь. Подтянуть цепь если можно... и привыкнуть. Не так уж сильно дёргается. Можно сгладить сцеплением.
Ловля нейтрали зависит от мотоцикла.

или можно переключать например с 3 на 4 во время подьема

почему-бы и нет?

[Dmage]

Спасибо , еще хотел узнать по поводу тормозов. Как правильно тормозить ? Передний или задний использовать в основном или комбинировать ?

[Lurker-beta]

оба.........

[Endurorent]

Про подъем - все зависит от того, сколько градусов подъем.
Судя по тому, что ты хочешь переключиться с 3 на 4ую - он не крутой.
В крутых подъемах обычно заезжают на 3ей, и переключаются на 2ую, если ощущают недостаток тяги. Точную передачу назвать сложно т.к. У всех мотоциклов разные коробки и передаточные числа в них, поэтому лучше придерживаться следующих правил: заранее выбирай скорость и держи ровный газ, смещайся максимально вперед в стойке когда подъем крутой.

[Dmage]

Endurorent про крутой подьем не знал что нужно понижать передачи , спасибо за совет .

[ArtemLis]

"котится по инерции и потом уже в повороте я начинаю добавлять почутка"
ТС, прости конечно, но мне режет глаз ...

[citymoto]

ТС - ты эт , с передним тормозом сначала на тихой пустой сухой площадке потренься, а то как жамкнешь его в повороте да на песке, потом будешь говорить, что плохому научили. А лучше к инструктору - там и вниз с перегазвокой научат и тормозить. +1

[fvadim]

на ютубе найди канал "в шлеме", там полезные видосы про правильную посадку, торможение и прохождение поворотов.

[RAzZin]

Вниз с 5й я торможу, не выжимая сцепление, когда обороты упали - включаю третью с небольшой перегазовкой, торможу на третьей с немного выжатым сцеплением до совсем маленькой скорости, дальше 1ю или 2ю. Это если в спокойном режиме перед светофором или поворотом. Если надо активнее - тоже без сцепления на 5й, почти на холостых (~40 км\ч) выжимаю сцепление и дотормаживаю на сцеплении, отщелкивая передачи вниз, но не отпуская сцепление.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
В горку - да как тебе удобнее )) Вообще странные вопросы, на машине на ручке опыта никакого нет? ) То же самое же все..

Добавлено спустя 40 секунд:
P.S. зачем в Паттайе вообще мопед с ручной коробкой? ) Катайся на автомате...

[Exlibris]

Всем привет , помогите разобратся. Я вчера взял на прокат 1й раз мотоцикл , 150 кубиков что бы поучится.Опыта 0 вообще , ездил только на скутере.С переключением наверх разобрался, проблема у меня с переключением вниз.Как правильно переключать ? Вот я еду на 5 скорости и знаю что скоро будет поворот , я зажимаю сцеплене скидываю до 2/3й передачи , но когда я это делаю обороты падают до 0 практически всегда приходится добавлять газу что бы обороты подскочили до 3-4к , и получается когда начинаю поварачивать я не газую , мот просто как бы котится по инерции и потом уже в повороте я начинаю добавлять почутка но часто он дергается вперед, что я делаю не так ?

На авто с механикой не ездил? Пойми как работает связка двигатель-сцепление-колесо и часть вопросов отпадет сама собой

Тахометр показывает обороты двигателя, а не колеса. Когда ты едешь с открытым сцеплением и даже если газ закрыт, колесо крутит двигаль, по этому тахометр показывает обороты. Если же ты выжимаешь сцепление, связь между колесом и двигателем разрывается и на тахометре ты видишь обороты двигателя как на холостом ходу около 700-800 оборотов. И если у тебя обороты успевают упасть с 3-4тыс до 700, значит ты оооочень долго переключаешься. При движении лучше держать сцепление открытым и не ехать накатом, технике по большому счету пофиг, но с закрытым сцеплением больше контроля.
В принципе когда счелкаешь вниз с повышенных всегда нужно давать малость газа, или очень аккуратно работать сцеплением. Допустим скидываешь ты с 5й до 2й, двигатель у тебя уже на холостых, а колесо еще крутится на 3-4 (по меркам выбранной передачи), в этот момент ты отпускаешь сцепление и получаешь ситуацию как если бы ты на первой передаче раскрутил двигатель до 2-3тыс, а потом бросил сцепление. То есть колесо пытается раскрутить двигатель, а двигатель тормозит колесо, веселуха.
А почутка получается потому что медленно сцепление отпускаешь, его нужно отпускать плавно, но бысто. где то в 0,3 секунды обычно нажал-отпустил, но не бросил.

[tartar]

понижаться надо с перегазовкой
(одновременно выжимаешь сцепление + переключаешь передачу вниз + прибавляешь газу немного) - пусть тебе инструктор объяснит и научит, тут важно попасть в момент и в обороты двигателя

ловить нейтраль проще простого как остановился до первой и полущелчок вверх
(при езде она тебе не нужна)

[ArtemLis]

Я бы еще сказал, что понижение передач должно происходить параллельно с понижением фактической скорости. Выжимая сцепление отпускаешь газ, скидываешь пару передач одновременно снижая скорость. Знакомо понятия реципрокная координация движений? Если нет, поищи в интернете)). Со временем даже думать об этом не будешь, все будет происходить на автомате, а пока необходимо понять, что все делается параллельно и плавно, тогда и рывков никаких не будет. При подъеме выбираешь ту передачу ,которая не вынуждает мотор работать в некомфортном для него диапазоне оборотов. С изменением скорости вниз - понижаешь передачу, вверх - повышаешь.

[Dmage]

P.S. зачем в Паттайе вообще мопед с ручной коробкой? ) Катайся на автомате...

Решил взять попробовать , было всегда интересно и очень хотелось . Мопед мопедом , но принцип переключения такой же как и на более обьемных байках. Я подумал что для 1го раза и без иструктора мне как раз сгодится такая кубатура.

На авто с механикой не ездил?

Давно когда на права сдавал , после не ездил .

потому что медленно сцепление отпускаешь, его нужно отпускать плавно, но бысто. где то в 0,3 секунды обычно нажал-отпустил, но не бросил.

Да есть такое , я поначалу вообще не мог прочувствовать как нужно и когда его отпускать , потом уже лучше стало получатся но все равно не так быстро как нужно.

Всем огромное спасибо за ответы и советы. Это был мой первый опыт езды на механике хоть и мопед )). Очень понравилось , обязательно найду инструктора попозже . Я его отдал уже назад в прокат , теперь на моем клике не прикольно ездить )) манит опять взять.