Прошу совета.

[komplanar]

Всем привет!
Выбираю себе первый мотоцикл. Хоть разумом я и не сторонник агрессивной езды, но не исключаю, что моё мнение может измениться "в процессе". Посему склоняюсь к "дружелюбным" вариантам. Почитав форумы, посмотрев некоторые обзоры, а также съездив в салон, посидеть, я пришел к следующему заключению: внешне и по удобству мне нравится линейка Honda CB (400, 600, 750, 900). Но возникает другой вопрос.
Большую часть времени я собираюсь проводить в городе, но так же планирую пара-тройка относительно дальних выездов в сезон (1500-3000 км в одну сторону). В сезон 2016, ближе к концу, а может и на следующий все же, планирую эти дальние поездки с пассажиром. Мотоцикл скорей всего будет тот же на тот момент, какой выберу сейчас. Собственно вопрос: Смогут ли 400 и/или 750 обеспечить с пассажиром (90кг+55кг) адекватную динамику для обгона транспорта, идущего на скорости 90-110 (те же фуры)? Насколько хорошо у всех вышеперечисленных моделей справляется подвеска при езде с пассажиром?
Сам склоняюсь к варианту 750, она более бюджетная, чем 600 и 900. Можно рассмотреть и другие модели, не могу же я обратить внимание на все. Желаемый бюджет до 200000, в крайнем случае - можно до 250000.
Заранее спасибо всем за помощь)

[sDk]

тяги хватит, но на дальняк такое лучше не брать

[TimKo]

Смогут ли 400 и/или 750 обеспечить с пассажиром (90кг+55кг) адекватную динамику для обгона транспорта, идущего на скорости 90-110 (те же фуры)?

400 - нет, 750 - не ездил, думаю, сможет.

с пассажиром (90кг+55кг) Насколько хорошо у всех вышеперечисленных моделей справляется подвеска при езде с пассажиром?

У 400 - все кочки и стыки асфальта будут чувствоваться очень сильно.
Если у 750 подвеска такая же, то всё грустно.

[bobrovka]

Хонда Cb900 hornet.

[Iris Strange]

Смогут ли 400 ... обеспечить с пассажиром (90кг+55кг) адекватную динамику для обгона транспорта, идущего на скорости 90-110 (те же фуры)?

Сможет. Насчет дальних выездов я не советчик, не ездила.

Насколько хорошо у всех вышеперечисленных моделей справляется подвеска при езде с пассажиром?

И без пассажира справляется не очень.

[Rulzen]

komplanar, посмотри на хонду дэвиль - самый бюджетный турист, при этом не тяжёлый и не широкий, но с ветрозащитой и кофрами.

[TimKo]

Сможет. Насчет дальних выездов я не советчик, не ездила.

Ирин, Вы ездили с пассажиром, чтобы Ваш общий вес приближался к 145 кг? Я ездил с пассажиркой, наш общий вес приближался к 130 - мне было не комфортно обгонять кого бы то ни было.
На дальняк ездил один, без пассажира. Ноги к концу 700 км не чувствовал практически. Было горячее желание встать в левом ряду на ТТК, чтобы размять мышцы и разогнать кровь. Ввиду невозможности остановки в левом ряду ТТК и съезда в отбойнику на правый ряд, развлекал коробочников закидыванием ног на свои дуги и ехал практически по чопперному ))

[Rocker]

Смогут ли 400 и/или 750 обеспечить с пассажиром (90кг+55кг) адекватную динамику для обгона транспорта, идущего на скорости 90-110 (те же фуры)? Насколько хорошо у всех вышеперечисленных моделей справляется подвеска при езде с пассажиром?

750 сможет, причём легко. На счёт всего остального тоже очень не плохо.

[komplanar]

тяги хватит, но на дальняк такое лучше не брать

А почему? Как раз из-за описанных остальными участниками проблем с подвеской или по какой другой причине?

TimKo

komplanar писал(а):
Смогут ли 400 и/или 750 обеспечить с пассажиром (90кг+55кг) адекватную динамику для обгона транспорта, идущего на скорости 90-110 (те же фуры)?

400 - нет, 750 - не ездил, думаю, сможет.

В 400 на двоих я и сам сомневался, но в списке её оставил, как никак она была первой в моих мечтах. 600, 900 идут несколько дороже, потому их и отодвинул на второй план.

Хонда Cb900 hornet.

На мой взгляд и в правда лучший вариант, но у нас эта модель редкая да и по цене лежит на верхней границе "крайнего случая", если не выше. Так что хотелось бы, если другие, более дешёвые варианты хорошо справятся с поставленными задачами, выбрать именно их.

komplanar, посмотри на хонду дэвиль - самый бюджетный турист, при этом не тяжёлый и не широкий, но с ветрозащитой и кофрами.

В нашем регионе её просто нет, да и такой внешний вид не очень привлекает.

750 сможет, причём легко. На счёт всего остального тоже очень не плохо.

Будет очень хорошо, если так и окажется:-)

Добавлено спустя 28 минут 17 секунд:
И ещё вопрос по подвеске, её же можно сделать более жёсткой? насколько это сложно/затратно?

[Rocker]

И ещё вопрос по подвеске, её же можно сделать более жёсткой?

Там есть регулировка.
http://aucmoto.ru/catalog/honda/35/

[ValinRC]

У 400-ки по паспорту максимум 130кг :)

[komplanar]

Там есть регулировка.
http://aucmoto.ru/catalog/honda/35/

Про возможность регулировки читал, но хватит ли этих настроек, чтобы подвеска работала нормально? Я имел в виду "замену пружин на более жёсткие и масло на более густое", как пишут в одном из обзоров CB400, насколько это сложно/затратно?

У 400-ки по паспорту максимум 130кг :)

Благодарю

[Rocker]

У 400-ки по паспорту максимум 130кг :)

это три Японца

Я имел в виду "замену пружин на более жёсткие и масло на более густое"

Не знаю что там пишут, но на СВ750 мне подвесок хватало как для асфальта, так и для езды по обочинам.

[*VVS*]

На дальняк ездил один, без пассажира. Ноги к концу 700 км не чувствовал практически. Было горячее желание встать в левом ряду на ТТК, чтобы размять мышцы и разогнать кровь. Ввиду невозможности остановки в левом ряду ТТК и съезда в отбойнику на правый ряд, развлекал коробочников закидыванием ног на свои дуги и ехал практически по чопперному ))

700км по ТТК - это сильно!!! Это ж сколько кругов!?????
komplanar Не, 400-ка не едет с пассажиром. А 750-ка нормуль.

[komplanar]

komplanar Не, 400-ка не едет с пассажиром. А 750-ка нормуль.

C динамикой уже понял, спасибо

Не знаю что там пишут, но на СВ750 мне подвесок хватало как для асфальта, так и для езды по обочинам.

Уточню. Вы ездили один, или хватало и со вторым номером тоже? Повторюсь, будет 90 + 55кг, если ещё не увеличится в большую сторону)