Honda cb 1100 ex как первый мото

[Adrenalyne83]

Прошу более опытных помочь, а точнее совсем укоренится в правильности выбора.
Вводные
1. Мужичок, 32 годка, 82кг веса на 196 роста
2. Катать в основном по Спб, редко поездки в Новгород и Карелию
3. Ценовая планка до 900 без экипа
4. Опыт вождения авто-14 лет, гидро-3 сезона, снего-4 плотных сезона все в Хибинах
5. Открыта ли категория "А" Обязательно.
6. Предполагаемые варианты моделей мотоциклов.
В фаворе honda cb1100ex, по посадке понравился honda vfr1200xd, но я к нему морально не готов, bmw rnineT. Голова есть, покупка осмысленная, мот для размеренного движения, прохватить если только очень редко. В плане ориентации на дороге проблем нет, тк часто меня, как и мото, не замечают на авто. К сожалению, про сб практически ничего нет, всего два отзыва эксплуатационных, а хотелось бы поболе. Заранее спасибо

[Сергей Ф]

Эти аппараты ошибок новичков не прощают. Так что не заигрывайся.

[Adrenalyne83]

Сергей, можно подробнее про "заигрывания"? Могу задавать идиотские вопросы на ваш взгляд, но с техникой почему-то не как у всех. Первые и снеж и гидрик пришлось продавать через неделю из-за того, что просто вырос из них и уже не хватало. Первый мото хочу брать на 2 сезона, бу не расматриваю принципиально. Какие минусы у биммера и сб?

[Сергей Ф]

Мот это стремительный мотор плюс два колеса и приличный остановочный путь. Вот ввалишь на приличном объеме, порадуешься, а там за небольшим холмиком пробка и море стоп-сигналов. А на спидометре "хорошо за сто".
Возьми ликвидный мот кубов 400. Он и едет до 180, и легкий достаточно, и с перепугу тебя же не прижмет не завалит. К слову, хонда СВ400 мот, созданный в качестве учебного. Аналог делает ямаха, хжр 400. Обычный дорожный мот. Ценник адекватный, а на серьезную по объему технику через пару сезонов присядешь. Мы сейчас не о возможностях купить сразу здоровый красивый мот говорим, а о желании ездить долго и много.

[Роман_wl]

Огромная проблема обьемного мото-вес.
Разогнаться не проблема-а вот тормозить у нас не имеют 70% самокатчиков.
А с учетом наших реалий, песок, камни, снятый асфальт и банальные экскрименты-получается кетчуп=)
Но в общем-то всем пофиг, зато на рынке появляются вполне бюджетные запчасти.

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:

бу не рассматриваю принципиально.

Нормальное положение мото-на боку. В первый сезон наваляешься достаточно много и к сожалению дуги не панацея.
Мой совет, купи бу недорогой (средних размеров) и распространенный, в конце сезона поймеш что тебе нада, может в кросс уйдешь, может в спорт или туринг.
Это путь умного и рассудительного человека.

[unknownuser]

тк часто меня не замечают на авто

если не секрет, с чем это связанно.
ну мот понятно, размер-габариты форм фактор, возможно скорость.

а почему авто в отличии от других авто не замечают?

[TimKo]

82кг веса на 196 роста

хонда СВ400

Думаю, лучше ориентироваться на 750. И то, если попотест пройдёт. Не оказался бы низковат для двухметрового дяди :)

[car5car]

Как первый байк для такого роста я бы предложил Хонду Шадоу 1100 круизер, новые байки эквивалент не знаю.
Первый желательно брать себе покомфортнее байк.
Вот СБ1100ех ТТХ:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... x%2014.htm
А вот Шадоу 1100:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... e%2007.htm
Я хотел колесную базу сравнить, но на шадоу она не указана, так что поверьте на слово, на шадоу она на 10 см длиннее.
СБ1100ех это ретро стиль, копия СБ900 1980 года, только со впрыском.
С большим ростом надо побольше базу брать, чтобы не было чувства, что байк вот-вот вперед кувыркнется.
Насчет покупки Б/у байка это хороший совет. Я в первый год несколько байков уронил на малой скорости, лучше пусть это будет подешевле байк.

[vindikat]

ки Б/у бай

Большой тяжелый мот для первого я не стал брать. Дело не в том, что начинать лучше с ёбрика. Просто весь под 300 - значит управляемость хуже, тормозит хуже и т.п. Да валит он дай бог, все таки 4 котла 1100 кубов. Все таки что - то более управляемое и прогнозируемое я бы советовал. Тот же хонда сб650 например. Вроде не маленький мот. А если езда неспешная то и NC 750 сгодился бы. Дури и там хватит. Ты если не ездил сам еще не знаешь на самом деле как себя поведешь) Мот раскроет твои темные стороны Так что начинай с чего - то более легкого и воздушного а там и поймешь что тебе нужно.

[Rocker]

В принципе ничего сложного для управления в этом мотоцикле нет. Хорошая добрая и в то же время современная классика.
Но вот именно совсем без опыта вождения стоит быть ооочень аккуратным, ибо рядная четвёрка и 260 килограмм веса дают весьма высокий центр тяжести. Как уже правильно сказал Роман_wl - снятый асфальт, песок и другие неожиданности на казалось бы ровном асфальте могут привести к плачевному исходу, так же как и в случае экстренного торможения без соответствующих навыков.
Но выход есть. Если прикалывает подобная конфигурация, то можно пару месяцев отъездить на Нonda vrx 400, получив хорошие навыки и удовольствие. Он плюшевый и бодрый одновременно. Да и потом продать его будет не сложно, поскольку мотоцикл до сих пор любим ценителями этого стиля. (осталось только хороший экземпляр найти)

[Adrenalyne83]

unknownuserсвязано с тем, что один из видов морального отдыха от работы иногда выезжаю на межгород на старой машинешке, включаю мызыку середины 90-х и безбожно вваливаю по трассе км так по 500, так вот народ у нас совершенно не смотрит на твою скорость, понимаю, что нарушаю, но больше меня ничего так не успокаивает. Да может звучит глупо, но это факт. И в лоб уже выходили, и при обгоне колонны из середины не глядя выскакивали, не привык русский человек к технике, идушей 200+

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
TimKo сб 400 реально маловат((

[PowerUser]

Сибиха шикарная, но в Карелию я бы взял какой-нибудь туристический эндуро. С учетом озвученных финансовых возможностей можно и в сторону большого гуся посмотреть.

[serggp]

Если есть привычка вжаривать 200+ на авто по трассе - значит нет головы. Берешь без головы первым мотом литр - подписываешь себе смертный приговор.

[maxys146]

связано с тем, что один из видов морального отдыха от работы иногда выезжаю на межгород на старой машинешке, включаю мызыку середины 90-х и безбожно вваливаю по трассе км так по 500, так вот народ у нас совершенно не смотрит на твою скорость, понимаю, что нарушаю, но больше меня ничего так не успокаивает. Да может звучит глупо, но это факт. И в лоб уже выходили, и при обгоне колонны из середины не глядя выскакивали, не привык русский человек к технике, идушей 200+

С таким подходом твой первый мот станет последним. Я не шучу.

совсем укоренится в правильности выбора

Здесь каждый первый приходит не совета спрашивать, а получить подтверждение своим хотелкам. Стандартная ситуация:

- ТС: "Всем здрасте. Вот решил себе взять первый мот. Естественно литр. Что скажете?"
- 100 сообщений типа "Не бери, дурак, убьешься."
- 101-й "Да не сцы, я тоже брал первым литр и ничо, жыв"
- ТС: "Спасибо 101-й, хоть один адекватный человек на этом форуме, беру литр."

Нафига ты вообще зарегался тут если уже все решил? Ждешь когда этот 101-й напишет тебе что ты прав и надо брать литор? Ну-ну. Называется перекладывание ответственности на другого.
Как ты ездил там на машине по большому счету наcрать. Мотоцикл управляется абсолютно по другому. И если открыть газ много ума не надо, то тормозить и маневрировать надо будет учиться долго и упорно. А на литре большой щанс не успеть научиться.

[LoveMoto]

CB 750.
Отличный мот для твоего роста/веса

Если есть привычка вжаривать 200+ на авто по трассе - значит нет головы

Как тут неоднократно повторялось, на любой кубатуре можно в фарш превратиться, если головы нет.
Все зависит от времени реакции и правильности хода мысли.