Вообщем все началось с того что мот глохнет, если откручиваешь больше 5 тыс оборотов. Грешили на забитый топливный фильтр от ВАЗа стоящий вразрез патрубка. Заменили его, заменили износившийся патрубок, не помогло.
Решил почистить бак. Румбой с гайками и пепси удалил огромное количество грязи из бака, два раза бензином проливал, пока он не стал прозрачным, заодно посмотрел воздушный фильтр (он кстати должен пахнуть бензином?), вроде чистый. Сколько времени провозился... Вылавливали гайки из бака магнитной указкой? Как в детстве игра в рыбалку на магнитик
Попробовал, все-равно обороты холостые держать перестает, глохнет. Вчера проехал 50 км стабильно держа 4 тыс оборотов - все было ок. При подъезде к дому решил чуть-чуть открутить, до 6-7 тыс. Через пару минут после этого пропала тяга, откручиваешь газ - обороты продолжают падать. Если открыть подсос - обороты 4 тыс на нейтралке, нормально для разогретого мота, но при откручивания газа - обороты падают, а не наоборот как должно быть
Гашу мот, жду пару минут, завожу без подсоса - с полоборота и если не крутить - едет, но неровность газа чувствуется. Подскажите куда смотреть? Мой первый сезон должен быть в разгаре, а я не на коне, а под конем
), а третья что-то про вентиляцию. Может это она как раз?
Подергал за подсос 
Вроде с горем пополам завелись! Поехали! Стало крутить лучше, но дергано, газ пропадает. Но когда не пропадает, едет очень шустро 
Так мы и ехали, я откручу газ, он подумает пол секундочки и начнет рывками разгоняться. Какую гайку крутить, куда смотреть, подскажите, знающие люди! 
Все же он у меня первый...
