Течет масло из сапуна

[Rrrider]

Ситуация следующая:
Мот стид 400 пробег 50к, компрессия по 12 в каждом, заводится идеально и без подсоса. Не дымит под нагрузкой, при заводе, при резком открытии. Едет нормально.
При поездке 350-400 км начало литься масло из воздушного фильтра. Вытекло почти все масло (было под максимум, стало почти по нижней отметке) Подумал на сервис, где меняли прогладки крышек гбц, поехал в другой сервис, там посмотрели, сказали что собрано не так как должно быть, собрали по мануалу, залили масло под верхнюю отметку. Но через 100км дренаж сепаратора был на половину полный.
Выкрутил свечи - задняя черноватая, передняя чуть белая.
Померял компрессию - 12.
Вывел сапун под мотор, повесил отдельный фильтр на вентиляцию картера.
Заменил воздушный, прочистил айрбокс.
Поездил. Свечи стали одинаковые, фото во вложении.
Фильтр сапуна соплив (фото тоже во вложении)
Под мотом пару капель масла после поездки.
Откачал масло до середины уровня.
Фильтр сапуна попрежнему соплив.
Но, визуально уровень масла в норме. Проехал с момента вывода вентиляции больше 500км, уровень масла не уменьшается (ну или очень не значительно)
В первый раз масло скорее всего высасоло из-за того, что воздушный сильно испачкался и создалось слишком сильное разрежение во впуске.
Но почему сейчас постоянно капает с сапуна мне не понятно.
В чем причина и что делать???

Фото, большой рахмер по клику.
Фильтр:


Передняя свеча:


Задняя свеча:

[Виталий]

В чем причина и что делать???

масло высасывало разряжением от двигателя
вернуть сапун обратно и не ездить долго на максимальных оборотах.

фильтр какой стоял воздушный?

[Rrrider]

Не ездил долго на максимальных, крейсер 100 был. После вывода 110.
Мот брал специально для долгих поездок по трассе.
Фильтр был неоригинал, не нулевик. Сейчас оригинал сток.
Езжу достаточно спокойно, в отсечку не кручу.
Если выведу назад, то опять надо будет фильтр менять...
В общем, если то, что с сапуна капает - это нормально, то пусть так и будет. Пару капель под мотом меня не беспокоят, на ноги больше не летит. Зато воздушный чище будет.

[Виталий]

Но почему сейчас постоянно капает с сапуна мне не понятно.

как ни крути, а в картерных газах содержится масло.

можно заморочиться с маслоотделителем

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Если выведу назад, то опять надо будет фильтр менять...

зачем?

крейсер 100 был

что воздушный сильно испачкался

с оригинальным новым должно либо не высасывать, либо мало...

хотя малокубатурники этим грешат

[Zavodnoy]

масло высасывало разряжением от двигателя

бесподобно..

Фильтр сапуна

в курсе зачем нужен сапун и что из него идет? главное куда идет..
если не в курсе - делай стоковое состояние и не парь мозг.

ЗЫ: многие не видели что у них творится в фильтр-боксе в районе места откуда идут картерные газы через сапун(ы).. вот криков бы было)

[Rrrider]

зачем?

Пропитаный маслом бумажный фильтр плохо пропускает воздух, значит ситуация может повториться. И если это случиться далеко от дома, то будет проблема.

бесподобно..

И что вас смущает? Забитый фильтр-значит что разряжение значительно выше нормы (а белая свеча переднего котла до замены фильтра говорит о бедной смеси, которая пришла в норму после его замены), вентиляция выходит за фильтром, значит, что отвод газов идет принудительно и значительно сильнее нужного.

в курсе зачем нужен сапун и что из него идет

В картере за счет прорыва газов через кольца поршней создается давление. Система вентляции картера служит для отвода газов с небольшим количеством масла. Ключевое слово - с небольшим.
Мото у меня второй, машин было несколько (в том числе и быстрая, которая выкручивалась в отсечку регулярно) и там масло в воздушных фильтрах было в очень небольших количествах. Здесь его реально много, что говорит об износе цпг или маслосъемных колпачков, но судя по всем признакам они в норме.
Вопрос в другом-если для этого двигателя кидать масло норма, то лучше кидать его на дорогу, а не в двигатель.
Если это не норма, то надо найти причину и исправить. Моих познаний недостаточно, чтобы ее найти.

[Виталий]

Если это не норма,

кидать масло норма,

Уровень за 500 км - не норма.
Но причиной был забитый фильтр.
С новым оригинальным ситуация изменится.

то лучше кидать его на дорогу,

Если это устраивает, то можно и так.

Добавлено спустя 8 минут 51 секунду:
кстати маслоотделитель по микрофишам там есть.
По факту присутствует?

[Rrrider]

Уровень за 500 км - не норма.

Сколько норма?

Если это устраивает, то можно и так.

Более чем. Как минимум фильтр чище, нагара меньше образуется, а то что капает меня особо не волнует.

кстати маслоотделитель по микрофишам там есть.
По факту присутствует?

Присутствовал, сейчас снял. Конструкция такая, что масло идет не назад в мотор, а или в эйрбокс, или в дренаж, который переполняется и заливает в воздушный. Так что смысла в нем особо нет.

Вообще, судя по отзывам, фильтр в масле у этих моторов норма, так что, пожалуй, что я все правильно сделал. Надо, наверное, поездить и внимательно посмотреть за уровнем. И масло с собой возить.
Хотелось бы услышать подтверждение тому, что я все правильно сделал))

[Виталий]

Присутствовал, сейчас снял.

поставь обратно - менше капать будет.
т.е. маслоотделитель перед приблудным фильтром

Сколько норма?

У меня уровень уходил тысячь за 3-5 если крутить. Если не крутить, то в принципе мизер уходит.

И это был не оригинальный фильтр. Сейчас тестирую оригинал.

[Rrrider]

поставь обратно - менше капать будет.
т.е. маслоотделитель перед приблудным фильтром

Не, нельзя. Смотри - его можно поставить вместо заглушки 23 на этой схеме:
http://www.cmsnl.com/honda-nv400c-steed ... ml#results
Но, тогда он будет работать как второй воздушный фильтр (вместо пульсации газов будет постоянное разряжение от впуска) и все г-но опять полетит в эйрбокс.
А если его не подключать к впускному коллектору, заглушив патрубок 26, то сепаратор смысла вообще не имеет, так как будет все тоже, что и без него - он наклонен в сторону патрубка 41 и масло опять будет стекать в фильтр сапуна.
Так что стоит оставить все как есть и следить за уровнем.

[Виталий]

не понял о чем ты.

Патрубок 25 одевается на сапун(двигатель). Верно?

[Rrrider]

Да, 25 на мотор, 26 в эйрбокс, 41 дренаж.
Стоит он наклоном в сторону 41, т.е все, что конденсируется течет туда.
Если я ставлю вместо 23 фильтр, то масло опять начинает лететь в эйрбокс, так как он (фильтр) пропускает воздух и газы всасывает во впуск вместе с парами масла.

[Виталий]

Rrrider, 26 от сепоратора через фильтр в атмосферу. 26 от аирбокса глушить.
Результат - с фильтра ничего не будет капать.
по приезду домой просто эти капли сливать с 23

[Rrrider]

Да, логично, можно и так сделать.

[Zavodnoy]

Забитый фильтр-значит что разряжение значительно выше нормы (а белая свеча переднего котла до замены фильтра говорит о бедной смеси, которая пришла в норму после его замены), вентиляция выходит за фильтром, значит, что отвод газов идет принудительно и значительно сильнее нужного.

логика без понимания процессов и не до таких мыслей может завести)

Здесь его реально много, что говорит об износе цпг или маслосъемных колпачков, но судя по всем признакам они в норме.

чаще всего. про "все признаки" можно забыть, когда идет жор масла, а нужно проверять физически.

В первый раз масло скорее всего высасоло из-за того, что воздушный сильно испачкался и создалось слишком сильное разрежение во впуске

какое разрежение не создавай впуском - больше чем образуемый мотором объем картерных газов не высосет. так что их может быть больше чем ты думаешь (износ цпг)

перечитал тему. у тебя либо:
1. масло уг
2. кольцам кистец
3. забит клапан картерных газов (если есть) или неправильная его работа