Мот убивает АКБэхи! Почему?

[Motok]

Добрый)
Печалькатакаякороч...

Месяц назад,поменял купил новый АКБ,т.к. родной (Jапонский) уже на издыхании работал и в итоге перестал принимать заряд (зарядка IMAX B6 можно мониторить кол-во залитых Maхов).
Купил новый (сухозаряженный Moratti 10A - продаван бражжа слюной оч. рекомендовал),выполнил все строго по инструкции к АКБ,установил,проверил наличие напряжения генератора на АКБ (около 14в) и приступил к эксплуатации.Накатал около 400км.
В выхи проехал 250км,на след. день пытаюсь завести "ЧИКЧикчик" и все (не завелся)!
Ставлю на зарядку,АКБ за 8 часов с трудом всасывает 1800 милиампер (ток зарядки 1A).
На след,утро ставлю подзаряженный АКБ на мот (даже подсветка приоров не загорелась),"Чикчирик"!!!$%@% а он вообще пустой и заряд больше не принимает!!!
Беру у соседа АКБ от кросача все завелось и даже на утро.

Вопрос:
1)Теоретически,что может убивать АКБ (напряжение с генератора есть,тока утечки нет)?
2)АКБ заряжается всем током который отдает генератор или там есть (в цепи мота) токовый ограничитель (про реле регулятор я в курсе)?

[Били бонс]

1. Поставь вольтметр самый простой и мониторь когда едешь.
2. Может сопля какая то есть, которая при остывании/нагреве коротит.
3. Проверь контакты РР.
4. Массу проверь.
5. После как заглушил мультиметром проверь напругу на аккуме, запиши, приди через час(два,три) опять запиши и так через равные промежутки. Если падает значит что то жрет аккум.

Первое чтоб я сделал поставил бы вольтметр и поездил.
Он должен показать где просаживается напряжение.

ЗЫ: А может тебе тупо не повезло с аккумами два раза и все.

[tartar]

я конечно не спец, но скорее всего РР

[Били бонс]

...напряжение с генератора есть,тока утечки нет...

Как проверял?

я конечно не спец, но скорее всего РР

Это сразу покажет мой первый пункт.

[tartar]

Это сразу покажет мой первый пункт.

когда я писал, твоего сообщения еще не было

[Ted]

А я думаю, брак аккумулятора. Китайские аккумуляторы попадаются бракованные. Лучше брать Бош или Варту.

[Eduard2]

нужно проверить заряд на АКБ , возможно на АКБ из РР идёт слишком большое напряжение!

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

А я думаю, брак аккумулятора. Китайские аккумуляторы попадаются бракованные. Лучше брать Бош или Варту.

возможно , но факт! , можешь и Варту убить !, с начало диагностика "заряда"!

[DJgarry]

А я думаю, брак аккумулятора. Китайские аккумуляторы попадаются бракованные. Лучше брать Бош или Варту.

+1

Был тут на спец.курсах по АКБ. Чего только не наслушался.
Китайцы в подделках аккумов занимают первое место в мире!
Основное, что должно быть в аккумуляторе, это свинец хорошего качества и чистоты, без примесей!!! Т.е. аккум должен быть тяжелый.
При распиливании китайских аккумов (для посмотреть), обнаруживалось очень много интересного.
Очень порадовали ровно напиленные пластины из толстого стекла - к кислоте нейтральны и имеют хороший вес. А свинца в нем была ровно половина.
А чем это грозит... Вместо 20 А/ч он выдаст всего 10 А/ч, или меньше. Это если собран нормально.
А если еще и собран косячно, то банки замыкают друг на друга, и приходит к нему белый зверек писец!

Так что если проблема в аккуме, распили и расскажи, что там внутри.

[Ted]

с начало диагностика "заряда"!

Eduard2
Диагностику заряда, насколько я понимаю, ТС уже провел, о чем написано в первом посте: "проверил наличие напряжения генератора на АКБ (около 14в)". Здесь факт налицо, что даже зарядным устройством аккумулятор не заряжается. Нельзя аккум так убить за 1 день. При нулевом заряде, ТС не проехал бы на нем 250 км. И аккум за один день не осыпется. А при перезаряде он просто не успеет выкипеть за 650 км.

[Den77]

2)АКБ заряжается всем током который отдает генератор или там есть (в цепи мота) токовый ограничитель (про реле регулятор я в курсе)?

Заряжается всем током там только регулятор. При заведённом двс должно быть от 13.8 до 14.5
99% что акб твой бракованный (может по гарантии сдашь)
Я могу тебе порекомендовать из недорогих акб DELTA они уже залиты и заряжены (ставил на р6 проработал 3 года так с ним и продал второй на скуте второй год крутит как новый)

[Amoraldo]

А при перезаряде он просто не успеет выкипеть за 650 км.

Ты не прав. У меня yasa выкипел за 150 км. Накрылось РР.
В догонку, РР может начинать глючить после перегрева, т.е. длительной эксплуатации на определенных оборотах. НА малых пробегах не нагреваясь может работать штатно.

[Motok]

Били бонс
по пунктам 1 и 2 первое что пришло в голову.
Накидал схему и прошивку для микроконтроллера,буду логировать и выводить показания напруги во время движения.

Интересно,новый АКБ поменяют по гарантии?

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
tartar
Теоретически если РР,тогда:
А)Если бы сильно скакало напряжыния,выбило бы электрику (что то еще).
Б)Если бы меньше,то мот на ХХ неустойчиво работал бы или при включении дальняка возможно бы глох.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Били бонс
1)Напряжение,на заведенный,два щупа на АКБ.
2)Ток утечки,мот выключен,в разрыв + АКБ и клемы тестер (мультиметр),утечка от 0.
3)Не мешало бы проверит на заведенный,нагрузочные токи, но мой тестр не потянет.

Мужики,я ранее не вникал в эл.цепи транспортных средств,т.е. получается,если генератор может отдавать 20-100А,получается АКБ заряжается большими токами,так?
РР,насполько я понимаю регулирует стабильно подаваемое напряжение.

Если что,то вчера я дважды,сначала у АЗС,потом у магаза,заводил мот с самотолкача,отталкнувшись ногами) значится генератор,генерит нормально,а вот приблуду свю попробую в ближайшее время смастерить для проверки напряжения в движении.

Кстати у мота CAN диагностический разъем или свой?

[XPOH]

В порядке убывания приоритета:

Взять полность заряженный исправный АКБ. Взять китайский или любой другой мультиметр, способный измерить напряжение не менее 30 вольт и ток не менее 10 ампер.

1. Подключить к клеммам АКБ вольтметр (мультиметр), замерить при выключенном зажигании и при включенном (все остальное выключено), потом завесии мотор, записать напряжение на холостых когда все выключено, когда включен свет и все потребители, с которыми ты обычно ездишь, потом все тоже самое но на 2000 и 5000 оборотах. Должно быть 8 цифр. Цифры в студию

2. Заглушить мотор если он работал. Переключить мультиметр в режим измерения тока (обычно еще черный щуп в специальную дырку COM надо переткнуть). Подключить его в разрыв одного из проводов к АКБ, соблюдать полярность или учитывать при считывании показаний. Записать показания амперметра при выключенном зажигании, затем при включенном (все потребители выключены). Затем закоротить между собой клемму АКБ, к которой подключен мультиметр, и провод, который шел к этой клемме АКБ до подключения мультиметра (фактически закоротить щупы мультиметра надежно толстой проволокой, не перепутать, закоротить именно щупы) - можно просто не отключая мультиметра накинуть временно снятый провод на свою клемму АКБ. Следить чтобы ничего не начало греться, плавиться, не искрило и не задымило. Если начнет, значит что-то соединили неправильно и АКБ уже скорее всего кранты в закороченном состоянии завести мотор (закоротка нужна чтобы стартерный ток не сжег мультиметр) и снять закорачивающую мультиметр проволоку. Записать показания с выключенными и включенными потребителями при холостых, при 2000 и при 5000 оборотах. Должно по этому пункту быть также 8 цифр. Цифры в студию.

3. Снять подозреваемый АКБ с мотоцикла, полностью зарядить, замерить напряжение сразу после зарядаи спустя 12 - 24 часа. эти две цифры в студию.

[Motok]

XPOH
Ок,только АКБэхи нет,придется ждать гартийных решений.
Попробую:
а)одолжить в гаражах
б)прикурится от автомобиля
в)Заюзать LiPo

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

закороченном состоянии завести мотор (закоротка нужна чтобы стартерный ток не сжег мультиметр)

попробую разыскать более мощный мультиметр,т.к. мой до 5-10А

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Затем закоротить между собой клемму АКБ

Вчитываюсь,но ни как не могу понять)
Т.е. ты хочешь сказать закоротить клымы + и - АКБ?
Или закоротить щупами тестера в режиме токоизмерения?

[Виталий]

обычно еще черный щуп в специальную дырку COM надо переткнуть

черный щуп всегда в COM
Перетыкается красный в гнездо амперметра(силового)

Затем закоротить между собой клемму АКБ

так написал. что даже я с третьего раза понял.

понятнее не "закоротить" , а восстановить цепь

но на весу с щупами это не удобно делать.

щупы лучше примотать проводом, использовать переходник, прижать стяжкой и т.п.