А компьютерная диагностика есть на мотоцикл?

[dr_oplet]

Т.е. как на машине - подключил сканер и он считал все данные?

[bobrovka]

dr_oplet конечно. Более того, на твой мотик даже комп не нужен. он у тебя в приборке есть. почитай инструкцию, там есть комбинации клавишь. На дисплее покажет самодиагностику и выдаст ошибки, если есть.

[dr_oplet]

bobrovka ты меня убил! Я пошел RTFM!)))

[Thug]

bobrovka ну если ошибки нужны - то да, можно и с приборки. А вот если "данные" как хотел ТС - таки нужен комп и сканер.

[Добрый]

для машин (всех или почти всех) используется ODBII, а на мотах как?

[Виталий]

ODBII, а на мотах как?

А моты в этом плане менее. Универсальны.
Да и обд2 дает общую картину. На современных тачках на нужны более профильные сканеры

[Добрый]

Виталий ну там есть нюанс в том, что есть реестр кодов ошибок ODBII, но каждый производитель может переопределить некоторые коды (грубо говоря в общем случае ошибка одного датчика, а на данной машине этот код означает совсем другую ошибку). Ты об этом?

[30hgsa]

Да и обд2 дает общую картину. На современных тачках на нужны более профильные сканеры

Я бы даже сказал нужны более профильные программы заточенные под определенный авто.

[Добрый]

30hgsa по причине, описанной мной выше? сейчас говорим только о диагностике

[30hgsa]

Добрый Я про ODBII. Например у меня есть простенький ELM 327. я его цепляю к тахе. он мне в одной программе показывает все ошибки, а в другой - только часть.
цеплял его к корейцу - в первой показывает 3, а во второй - 11.
потому и говорю, что дело не только в железе, но и в софтине.

[Добрый]

30hgsa я понял, что про ODBII, я о нем же говорю. Просто интересно было, в чем еще преимущество заточенной под конкретную марку софтины, кроме правильной расшифровки кодов ошибок. А почему не все ошибки показать может? Или протокол ODBII допускает введение производителем авто своих кодов, не описанных в стандарте?

[XPOH]

Протокол OBD (On Board Diagnostic) имеет регламентированные команды, в том числе вторая версия протокола. Среди таких команд получение кодов ошибок. Однако, производители последнее время то и дело пытаются расширить стандартный набор команд стандартного сканера типа им не хватает. И в добавок к стандартным возможностям протокола OBD предусматривают моделезависимые диагностики, тесты и настройки, которые можно выполнить подключившись к тому же разьему но фирменным сканером. Напримеи, обновить прошу. При этом производитель остается монополистом, производящим сканеры для данного авто, цены соответствующие Однако им и тут посторались подрезать кормушку, выпустили стандарт ISO J3287 (цифры щас не помню, могут быть другие). Этот стандарт предполагает стандартное устройство проверки версии и в случае чего обновление проши, а проши брать в платной подписке у производителя для диллеров. Но уже кое что. Так обстоят дела с автопромом. Скоро, думаю и мотопром подтянут если уже не так.

А obd предназначен только для диагностики, им по большому счету только читать можно, ну еще сбросить ошибки стандартной командой