SUZUKI DR250S очень плохо заводится

[ринат515]

Историю мотоцикла незнаю,собственно DR250S(без электростартера) таким достался что очень плохо заводится,можно час пинать а может вдруг резко завестись,а потом заглушить и будет заводится с трудом,а потом и вовсе нет!
И что имеем,а точнее что замерил что проверил:

1)На холодной двигателе компрессия 9 очков,(в гараже с ветродуйкой примерно +1 температура наверно)
2)Метки коленвала и распредвала в норме
3)Клапана настроены
4)Искра в свече есть(свеча новая)
5)бенз свежий

Предыдущим хозяином был поставлен карбюратор с ускорителем keihin,диаметр карба от патрубка воздуш.фильтра существенно уже и нужно колхозить но я не думаю что это главную роль играет,пробовал затыкать края не помогало в помощи чтоб завести..На нём якобы хозяин и ездил осенью..Свеча с ним белая.

Есть родной карбюратор mikuni но с ним вообще тишина мотоцикл незаводится вообще,бензин в цилиндр не поступает свеча сухая,пробовал много раз впрыснуть шприцом бензина в цилиндр и попинать,тоже не заводится что с этим что с другим карбюратором,даже не схватывает..!По

1)Объясните почему элементарно не схватывает если я вручную бензина в цилиндр подливаю,ведь должен..?компрессия в норме.
2)В технике не очень силён,но пока зима и выехать к спецам не могу..может ещё догадок понабрасает куда капать..

[R1100s]

скажем так-при наличии механизма декомпрессора-сложновато без погрешностей компрессию замерить. ибо 9 намеряных очков это не то. мне лень искать ттх др-а, но у похожей чекушки от пианины степень сжатия 10.5, а компрессия должна быть соответственно выше. по карбу-поставлен фцр с ускорительным насосом? или что?

[ринат515]

Я просто увидел брошюрку,пишут 10..



Карбюратор простенький какой-то Кейхин,сейчас начал искать его и нашёл как называется,это pz27 либо pz30 с ускорительным насосом,видимо был с алиэкспресса заказан сейчас узучил,он вообще адекватен на 250кубиках??

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
https://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-2 ... 150.FVyr61

вот,один в один

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
Ещё заметил что коммутатор не родной у меня..незнаю влияет ли?

Добавлено спустя 12 минут 31 секунду:
Мне интеренсно на самом деле лучше на оригинале собрать всё,из-за чего старый карбюр микуни сняли ,ставил его бенз не даёт,свеча сухая,можно пиналку бесконечно пинать..В тоже время сам бенз подливаешь в цилиндр,он тоже и не думает схватить даже..

[Виталий]

Я просто увидел брошюрку,пишут 10..

Кто брошурку переводил ошибся. Десять к одномукомпрессией быть неможет. Только степенью сжатия.

А еще искра на воздухе и искра в цилиндре - разные вещи.

[ринат515]

А еще искра на воздухе и искра в цилиндре - разные вещи.

может дело в коммутаторе,хмм..он не родной явно от чего то **** знает чего,ничего на блоке ненаписанно.

[Виталий]

может дело в коммутаторе,

Может в чем угодно.
По симптомам похоже на нехватку искры на стартовых оборотах.
Искра хорошая, если крутить стартер медленнее чем обычно?
С толкача пробовал заводить?

[ринат515]

Может в чем угодно.
По симптомам похоже на нехватку искры на стартовых оборотах.
Искра хорошая, если крутить стартер медленнее чем обычно?
С толкача пробовал заводить?

У меня нету стартера,только кикстартер..Впринципе одинаковая что медленно что быстро..
С толкача не могу пока,за воротами снег да лёд..

[Виталий]

У меня нету стартера,только кикстартер.

Это понятно.

Впринципе одинаковая что медленно что быстро..

Возьми не очень нужную свечу и увеличь зазор в 2-3 раза и проверь будет ли искра. Желательно узнать максимально возможную длину искры вне цилиндра

С толкача не могу пока,за воротами снег да лёд..

Можно дрелью с хорошим крутяшим моментом за гайку КВ

[ринат515]

Возьми не очень нужную свечу и увеличь зазор в 2-3 раза и проверь будет ли искра. Желательно узнать максимально возможную длину искры вне цилиндра

ок,попробую.

Можно дрелью с хорошим крутяшим моментом за гайку КВ

я думал,но ведь там с левой стороны мотика придётся против часовой крутить,не открутится ли гайка?или мб там обратная резьба?

[дядяваня]

,диаметр карба от патрубка воздуш.фильтра существенно уже и нужно колхозить но я не думаю что это главную роль играет

Думаю, проблема где то здесь. Подсос воздуха влияет на заводку и на смесь . Как раз белая свеча от бедной смеси. Это как один из вариантов.

[etrom]

может дело в коммутаторе,хмм..он не родной явно от чего то **** знает чего,ничего на блоке ненаписанно.

искра не во время. угол опережения не соответствует. + китайский дешевый карб.

[Виталий]

искра не во время. угол опережения не соответствует. +

Некоторые коммутаторы работают по восходящему сигналу с датчика, а некоторые по нисходящему. + собственная корректировка. Так что можно проверить стробоскопом.

Про карб я так и не понял ничего. Если подсос воздуха есть, то это действительно проблема.

[ринат515]

Про карб я так и не понял ничего. Если подсос воздуха есть, то это действительно проблема.

я его временно пробовал затыкать тряпками отверстия,в помощи чтоб завелся не помогло..не первоочередная проблема думаю..
Просто там нужно колхозить так что думаю придётся резать где то в середине штатный патрубок от возд. фильтра и там соединять уже как то большой и маленький патрубок..пока на это ещё не решился..вдруг старый карбюратор оставлю..

[etrom]

Некоторые коммутаторы работают по восходящему сигналу с датчика, а некоторые по нисходящему. + собственная корректировка

сталкивался с китайским коммутатором, на котором при повышении питания на 1В (с 4.5 до 5.5) вспышка смещалась на 180град. завести долго не могли. чихал-стрелял, но не заводился. питание на моте было 5.5, комутатор расчитан (или ошибочно изготовлен) на 4.5. объяснить по науке не могу. просто факт.
стробоскоп - да

[ринат515]

А у меня при заводки что на одном что на другом карбе,ни разу не чихал,не пердел,не стрелял,просто будто зажигание выключено