Синхронизация карбюраторов

[Lemur]

Всех, приветствую!

Парни, подскажите, при каких внешних признаках работы двигателя необходимо произвести синхронизацию карбюраторов?
И что может быть в случае со мной ( описание ниже) ?

У меня при резком разгоне, что со старта, что в движении ускорение получается дерганным.
По достижению определенной скорости дальше едет ровно. Давал "просраться" движку до 140-160, не помогает.
Думал бензин попался плохой. Заправил новым, то же самое.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Во только заметил )))
Стаж на форуме: 7 лет 7 месяцев 7 дней

Но это к проблеме отношение не имеет )))))

[gesper]

воздушный фильтр замени и может быть свечи, провода свечей.
синхронизация делает работу более ровной, тяга меняется.

[XPOH]

Несинхрон дает повышенную вибрацию на холостых и снижается их стабильность. При этом еще ухудшается стабильность при езде в натяг на сверхнизких оборотах (менее 2,5к) и чуток почти незаметно падает момент. Других проблем от несинхрона нет.

[Serega iz Nvmskovska]

Парни, подскажите, при каких внешних признаках работы двигателя необходимо произвести синхронизацию карбюраторов?

Синхронизация - это регулирование одинаковости проходного сечения дроссельных заслонок, путем изменения угла самих заслонок друг относительно друга, при этом угловая разница между ними не достигает и одного градуса.

В связи с этим, рассинхрониация поубывающей проявляется при открытии заслонок не более чем на 7-10% от максимального. Если дроссельная заслонка открыта больше чем на это значение - рассинхронизация, по понятным причинам не влияет никак. Естественно, это правило работает при исправном ГРМ и зазорах клапанов в пределах допуска.

Если у вас при открытии заслонки более чем на 10 радусов, независимо от оборотов остаются непонятные дергания, провалы и прочая шляпа - ищите причину и не занимайтесь очень интересной и так распиаренной темой "нада срочна делать синхронизацию".

[Lemur]

gesper, XPOH, спасибо.

воздушный фильтр замени и может быть свечи

Несинхрон дает повышенную вибрацию на холостых и снижается их стабильность

Надо будет и то и то сделать. Как раз обратил внимание на повышенную вибрацию после замены обгонной муфты

Добавлено спустя 1 час 8 минут 25 секунд:

Если у вас при открытии заслонки более чем на 10 радусов, независимо от оборотов остаются непонятные дергания, провалы и прочая шляпа - ищите причину

Дерганье ощущается именно при резком открытии заслонки, естественно более чем на 10 градусов.

Serega iz Nvmskovska, Сергей, и в чем тогда может быть причина по вашему мнению?

[XPOH]

Дерганье ощущается именно при резком открытии заслонки, естественно более чем на 10 градусов.

Если карбюратор без ускорительного насоса, то при иезком открытии дросселя возможе провал тяги.
Если начинает дергаться, то как вариант слишком холодные свечи или их закидывает маслом

[etrom]

Lemur синхронизация - финальная процедура при переборке и настройке карбов. так сказать полировка после покраски. я б со свечей начал. пофиг что они меняные. поменяй еще раз. скорее всего какая-то одна не справляется с задачей. при резком открытии ее заливает, а вторая вытягивает. потом первая просирается и - поехал. если не угадал - тогда карбы в переборку.
з.ы. и высоковольтку проверить не мешало бы.

[Serega iz Nvmskovska]

Сергей, и в чем тогда может быть причина по вашему мнению?

Есть ли какая-нибудь зависимость от частоты вращения коленвала? Ну там, например на низах это более выражено, или на верхах или во всем диаппазоне - одинаково. Слишком мало инфы о характере подергиваний, но если стехиометрия смеси не вызывает сосмнений, то это похоже на пропуски зажигания.

При резком открытии заслонки растет давление в цилиндрах, при увеличении давления растет диэлектрическая проницаемость, а это затрудняет поджиг смеси. Причины в порядке релевантности:

1. Неисправные свечи.
2. Деффектные высоковольтные провода.

Начни с простого - с осмотра свечей. Нет ли пробоя изолятора или следов пробоя не через искровой промежуток.

[Lemur]

их закидывает маслом

Вот это самое неприятное, надеюсь на другую причину, менее проблемную.

Есть ли какая-нибудь зависимость от частоты вращения коленвала? Ну там, например на низах это более выражено, или на верхах или во всем диаппазоне - одинаково

Сергей, основной признак при разгоне - резкое открытие заслонки, что со старта, что в движении.
Сегодня поеду, постараюсь обратить внимание на каких оборотах начинается дерганье.

[ОльКар]

Во только заметил )))
Стаж на форуме: 7 лет 7 месяцев 7 дней

А не заметил, то начал тему 7.07.17 ????

[Lemur]

А не заметил, то начал тему 7.07.17 ????

Оль, создавая тему как раз и заметил. ))))

Добавлено спустя 18 часов 59 минут 26 секунд:

Сегодня поеду, постараюсь обратить внимание на каких оборотах начинается дерганье.

Кароч 5000, после 5000 начинается дерганье.
6500 уже красная зона, это ж В-твин.
Может я от него много хочу?

[XPOH]

Кароч 5000, после 5000 начинается дерганье.
6500 уже красная зона, это ж В-твин.

У меня на авто и то выше крутица... Какой срам для мопеда...
Еще и гидрики небось. И если они, то похоже подвисать начинают...

И кстати, у меня тоже в-твин, но красная зона от 10,5к начинается или вообще от 11к.
А у тебя трактор какойта а не мопед...

[Serega iz Nvmskovska]

Может я от него много хочу?

Возможно, но для начала глянь свечки. Иправный двигатель должен работать ровно во всем диапазоне.

[Lemur]

А у тебя трактор какойта а не мопед...

Ну, тут уж какой есть. Зато на низах хорош.

А свечи смотреть будем.
Serega iz Nvmskovska, Серег, спасибо.