Вопрос в приобретении первого круизера для новичка

Сообщение

Grado

Рад приветствовать, всех болеющих мото болезнью!))
Походу и я заразился этим кайфом))
Прошу помощи для начинающего, первый мотык для покупки уже себе подобрал, это будет Honda Shadow 750 или 1100.
Вопрос вот в чем, подскажите: Лучше брать карб или инжектор?
Всем огромное и душевное спасибо за деловые ответы!

P.S. Прочитав пост «Алгоритм выбора для новичка» решил добавить, может гуру подскажут лучше варианты:
1. Возраст, пол, вес, рост;
45 лет, мужской, 130кг., 176см.

2. Где будешь кататься, эксплуатировать мото;
Город, немного трассы, ближние поездки, чисто мото выходного дня, для удовольствия.

3. Ценовой диапазон, сколько кило рублей можешь потратить;
До 400к только на мотык.

4. Опыт вождения (стаж) чего либо (авто, мото, самолет и т.д.);
Мото катал в детстве, юношестве, мински, Явы, чизеты, с 98 года только машины, на мото не ездил.

5. Открыта ли категория "А";
Да.
6. Предполагаемые варианты моделей мотоциклов;
Honda Shadow 750 или 1100.

fatcat

Их и бери.
Карб легче в ремонте, инжектор удобнее конечно.

mgt79

Сто тридцать ))) одному , хватит и 750 , если двойка , одназначно литрсто )))

Open

Карб это позапрошлый век, хочешь постоянных танцев с бубнами - бери карб, хочешь ездить - бери инжектор

Markh

Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 Honda Shadow 750 или 1100

1100я поинтересней думаю

Barabas

Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 это будет Honda Shadow 750 или 1100

Почему только они?

XPOH

Open писал(а): Вс июл 12, 2020 15:26 Карб это позапрошлый век, хочешь постоянных танцев с бубнами - бери карб, хочешь ездить - бери инжектор

Танцев и с инжектором хватает... а хондовские карбы, к примеру, работают десятилетиями...

Grado

Barabas писал(а): Пн июл 13, 2020 07:07
Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 это будет Honda Shadow 750 или 1100
Почему только они?

Ну, это как вариант, из направления.
Есть другие, более лучшие на твой взгляд, озвучь пожалуйста!

Barabas

Grado,
возьму некоторые исходные:

Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 45 лет, мужской, 130кг., 176см.

Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 с 98 года только машины

Grado писал(а): Вс июл 12, 2020 11:13 До 400к только на мотык.

Инжектор предпочтительнее карбюратора. Но я бы расставил другие приоритеты:

1. Комфортность мотоцикла и кубатура.

Скрытый текст

А). Комфортность в широком смысле:
- Обязательно посидеть на представителях в классе и побольше, подольше. Насколько удобно сиденье, расположение руля, подножек (платформ), расположение и выжим рычагов, регулировки... По фотографиям и первый из осмотренных - не брать. Также помнить, что понравившийся на картинке мотоцикл в реальности может оказаться не в стоке, а например, с заменённым рулем, к которому придётся тянуться в положении полулёжа вперёд... Поэтому, примериться к достаточному количеству представителей для составления собственных представлений об удобствах, посетив, например, магазины с б/у мототехникой/дилеров/по объявлениям.
Дистанционно попримеряться можно здесь: https://cycle-ergo.com

- С учетом массы тела, возможно, имеет смысл ориентироваться на объемновыглядящие мотоциклы. Чтобы на тощем чопире не выглядеть медвежонком. Это когда, например, пошире бак, объемные крылья (для наглядного примера - Хонда в версии Aero), люстра, кофры... Здесь, безусловно, у каждого своё чувство прекрасного.

Б). С учетом возраста и общего водительского опыта, я бы не опасался кубатуры.
750-800 сс - поедут, но такая кубатура - самое начало, быстро может захотеться большего. Вполне нормально смотреть объемы 1100-1300+ сс. Если совсем ориентироваться на ТТХ, то здесь, конечно, нужно смотреть на нМ момента.

2 дополнения:
1). Повышение кубатуры тянет за собой увеличение массы мотоцикла. Если 750-800 - это будет вокруг 250 кг, 1100-1300 - вокруг 300, то 1500+ - вокруг 350 кг и выше. Новичку, на этапе становления опыта вождения, нежелательно бороться с массой тяжёлого мотоцикла. Но у чопира есть компенсация - низкий центр тяжести, что сглаживает картину. Grado, по физической силе - недрищь? В большому весу и внешним габаритам чопира привыкаешь быстро. Если нет, конечно, каких-либо физических ограничений у мотоциклиста;
2). БОльшая кубатура даёт больше момента на низах. Это мощный старт при выкручивании ручки газа. Новичку свойственны ошибки в дозировании и стабильности удерживания газа. Например, выкрутил избыточно ручку на старте и понёсся. Тут требуется дополнительная осторожность и присутствие головы на плечах на этапе привыкания к мотоциклу.

Нюанс.
У чопира короткоходная задняя подвеска. В комбинации с вертикальной посадкой на заднем колесе с разогнутыми коленями - позвоночник будет испытывать, пожалуй, максимальные статические и ударные нагрузки. Если позвоночник беспокоит, то имеет смысл подумать о другом классе мотоциклов.

2. Нецепь.

Скрытый текст

3. Дисковые тормоза.

Скрытый текст

4. Пироги/особенности комплектации.

Скрытый текст

Наличие допов и всяких плюшек приветствуется.
Это могут быть:
- защитные дуги двигателя (аксессуар #1 с самой первой поездки),
- ветровое стекло,
- боковые кофры,
- грелки,
- армированные тормозные шланги,
- более удобное афтемаркетное сиденье,
- спинка пассажира,
- хром...
- и тд, и тп.
Тут - по потребностям.
Если покупать отдельно, то набежит прилично. При покупке в комплекте с б/у мотоциклом разница с голым не всегда значительна.

К япошкам, вроде, в двигатели не лазят, но, на всякий пожарный, поинтересоваться присутствием тюнинга двигателя. С одной стороны, взбодренность - это неплохо, с другой стороны, хозяин - гонщег и не известно качество сделанных модификаций. Тут смотреть на состояние.
Воздушный фильтр-«нулевик» или «морковка» - повод скорее для напряжения, чем для радости получения доп оборудования.

Любой нештатный выхлоп не брать, если нет прихвата в МРЭО. Т.к. почти не реально поставить на регистрационный учёт. Плюс, прямоток требует перепрошивки мозгов, чего, скорее всего, хозяин не сделал.
С головной оптикой с алиэкспресс (и прочей нештатной) также будут проблемы в МРЭО.
Grado, оптимально в профиле указывать свой город. Возможно, в твоём городе проблем при постановке на учёт нет.

Наличие колхоза на моте должно напрячь. Всякие скрутки в проводке, изолента-проволочка в качестве крепежа, хомуты, где не надо...

5. Состояние, а не пробег и год выпуска. Аукционный лист.

Скрытый текст

6. Инжектор или карбюратор.

Скрытый текст

7. Доп расходы.

Скрытый текст

Grado,
Общая рекомендация - покупать тот, в который влюбился, с которого прёт. Но выбирать с трезвой головой, посмотрев живьём рынок, и, учитывая удобство, кубатуру, состояние, комплектацию, другое. Сейчас нужно наработать собственный опыт на первом мотоцикле, чтобы лично прочувствовать плюсы и минусы мотоцикла и класса, понять куда двигаться дальше.

На мой взгляд, на тех 2х моделях хонд свет клином не сошёлся. (Honda Shadow 750 - так совсем аутсайдер.) Можно смотреть Suzuki 1500 Intruder/Suzuki Boulevard C90 (близнецы для разных рынков), Ямахи, более кубатурные Хонды.
Можно посмотреть на Yamaha XVS1300 - инжектор, красив, некорова, взрослые 100+ нМ, часто в комплектации Tourer (съемные боковые кофры, ветровик, спинка пассажира).

ПС. Grado, не известно, будет ли жить тема дальше, но измени, пжст, название темы на, например, «Вопрос в приобретении первого круизера для новичка», чтобы она билась в поиске форума по типу мотоцикла.

Grado

Barabas, Огромное и душевное спасибо, за очень много полезных букв, ты дал очень нужную и исчерпывающую информацию!
Ещё раз благодарствую!
П.С. Написал тебе в личку. Можем созвониться?)

Barabas

Grado,
Пожалуйста.) Ответил в личку.

МотоФорум.RU/Форум