Проблема с Kawasaki ZZR400-2 1995 г.

[Seino]

Добрый день, может кто-нибудь подсказать с чем могут быть связаны следующие проблемы с Kawasaki ZZR400-2?

1. Почти не заводится на холодную, порой приходится поддавать полную ручку газа (до падения заводился нормально), на горячую уже лучше заводится, но все-равно нужно поддавать газ, с чем может быть связано? Что стоит проверить/посмотреть?

2. Когда мотоцикл заведен, и поддаешь газ, допустим до 8-9 тыс. оборотов, с них уходят обороты нормально до 3.5 тыс. после чего на этих самых 3.5 тыс. обороты очень долго держатся, если скручивать обороты с помощью кабеля, до момента когда с 3.5 тыс. обороты сходят нормально, то уже начинает глохнуть как обороты достаточно опускаются, если же снова подкручивать их вверх, возвращается проблема с 3.5 тыс. оборотами (выводится в левую часть от мотоцикла, фото прикрепил), кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Или может подсказать с чем может быть связанно?

[Geodozer]

на горячую уже лучше заводится, но все-равно нужно поддавать газ, с чем может быть связано? Что стоит проверить/посмотреть?

Клапана, карбюраторы.

кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Надо чистить и синхронить карбы.

Если тебе ездить надо каждый день, то скинь карбы, раскидай на столе, промой-продуй (береги мембраны!), собери обратно, настрой, осенью займёшься нормально.

Если время есть, то сначала клапана отрегулируй, потом карбами занимайся.

[Seino]

Большое спасибо, посмотрю, попробую сделать, если не выйдет, то обращусь на СТО (правда нужно в другой город везти тогда будет мот)

[evil_laugh]

Описана тащемта классика ненастроенных карбов и/или подсоса воздуха через драные манифулды и уставшие уплотнения впуска. Зависающие обороты это бедная смесь в системе ХХ, а почему она бедная, это надо смотреть, всё разбирать, дефектовать и делать-настраивать. Может манифолды в трещинах и воздух сосут, может патрубки к впуску неплотно прилегают, может просто винт качества покрутить надо, а может в карбах кривые руки поставили не те жиклеры. Если сам не разбираешься, отдай лучше в сервис или хотя бы попроси помочь понимающего товарища, а то в одного и без знаний там можно такого навертеть, что ни один сервис потом не поможет, пойдешь планку карбов на помойке покупать. На самом деле ничего сложного, просто куча мелочей могут подкинуть проблем.

[Geodozer]

обращусь на СТО

Если время позволяет, лучше займись сам, потому что на СТО могут сказать, что сделали, а сами не сделают.

И запомни: на клапанах с ушедшими зазорами настраивать карбюраторы бесполезно!

а то в одного и без знаний там можно такого навертеть, что ни один сервис потом не поможет

Глаза боятся, а руки из жoпы

На мой взгляд, если есть время, то самому можно потихоньку-помаленьку оживить мот.

То, что клапана на зизере регулируются шайбами - даже хз, хорошо это, или нет, для новичка наверное хорошо, потому что зазор однозначно промеряется, а не как на er/kle, когда одно коромысло на два клапана

просто винт качества покрутить надо

Главное, чтобы он не обломился
Тогда точно планку карбов покупать придётся.