Одинокий шланчик ищет своё место! Непонижаются побороты хх.

[Street]

Приветствую всех, посетивших эту тему)

Без долгих прелюдий перейду сразу к делу. Небольшие вводные данные - мотоцикл у меня первый, опыт езды ровно школьный (категорию открыл в ноябре 2024 года). Перед зимой подразобрал мотик, утащил домой пластик, сидушку и снял родной карб, т.к. на замену купил новый. Сегодня ходил всё собирать и нисколько не удивился тому, что не помню куда должен идти этот шланчик!) Мотик китайский 250 кубов, движок по табличке 169fmm (по факту **** знает).
Будьте любезны, подскажите где он должен быть?)

И еще момент, не стану отдельно тему создавать, спрошу тут. Устанавливая карб, пришлось немного занять подгонкой (поколхозить), поставил другой переходник с карба на двигатель, другой воздушный фильтр (замена корпуса). В итоге обороты на холостом не опускаются ниже 2000, даже при полностью выкрученом винте регулировке оборотов. На ходу без газа обороты держит примерно 1500, но дергается. Я так полагаю, где-то идет подсос воздуха?

[Markh]

На 169м нет масляного радиатора...
Шланг это не резерв случаем?

В итоге обороты на холостом не опускаются ниже 2000,

Наверное надо иглой поиграть... И клапана глянуть..
Чтоб подсоса небыло надо все протянуть.

[a911]

Шланг - это не на патрубок был ранее между карбюратором и головкой цилиндров ?
Мембрана, открывающаяся разрежением...
Покажи фото старых запчастей.

[Street]

На 169м нет масляного радиатора...

Я вот хз что за мотор в итоге. Пытался найти в интернете, но безуспешно.

Шланг - это не на патрубок был ранее между карбюратором и головкой цилиндров ?

Есть такая мысль, посмотрел старый карб, на нем некуда подсоединять, а фланца от него и не осталось, возможно на нем был штуцер. На новом карбе есть обрезаный шланг, возможно к нему подсоединить нужно?

[a911]

На 169м нет масляного радиатора...

Я вот хз что за мотор в итоге. Пытался найти в интернете, но безуспешно.

Шланг - это не на патрубок был ранее между карбюратором и головкой цилиндров ?

Есть такая мысль, посмотрел старый карб, на нем некуда подсоединять, а фланца от него и не осталось, возможно на нем был штуцер. На новом карбе есть обрезаный шланг, возможно к нему подсоединить нужно?

Скорее всего да, на переходнике между карбюратором и головкой цилиндров.
На старом PZ30 некуда его присоединять (у меня такой же).
На новом карбюраторе шланг - просто вентиляция поплавковой камеры, его трогать нельзя.
Сфоткай бензокраник с разных сторон, пжл. Всё-таки мне кажется, что он с мембраной, т.е. автоматически открывается при запуске двигателя, когда создается разрежение на впуске и этим разрежением через мембрану открывается канал для бензина. А без этого течёт совсем немножко, лишь для того, чтобы наполнить папловковую камеру. На "взрослых" мотоциклах такое ставят, на 250-тикубовых китайцах обычно стоят простейшие краники.

Двигатель не похож на этот ?
https://en.yinxiangmotor.com/m/qsc/126.html

[Street]

Отфоткал двигатель с разных сторон. Обзоров на мотик этот крайне мало, но говорят, что этот движок больше никуда не ставился.

Что касаемо карбюратора, повнимательнее посмотрел, без подсоединенного тросика закрытие полное, с тросиком закрытие не до конца, полагаю это вполне может влиять на то что обороты снизить не получается. Если так, что в этой ситуации делать? доработать (укоротить) хреновину, которая упирается в крышку?

Ненадолго мотик заводил сегодня, что то дымок повалил из трубы. Не очень получилось на фото поймать.

[/quote]
Сфоткай бензокраник
[/quote]

Я правильно понял, краник тот что на баке? Там обычный самый, 3 положения вентиля.

[Street]

дополнение.

[Street]

дополнение.

[a911]

Про бензокраник вопрос снят - по первому фото подумалось, что это он, а оказывается нет.
Так это устройство - сапун что ли ?
Куда идет длинный толстый шланг ? Куда-то назад и вниз...
Куда идет шланг в тканевой оплётке ?
Получается, что эта серая трубочка должна или на впуск после карбюратора идти (слегка подсасывает масялный туман и он сгорает в движке - стандартный вариант для автомобилей), или перед карбюратором (возможно, что в корпус воздушного фильтра).
Есть ещё вариант, что это маслоотделитель и через эту трубочку должно стекать масло (отделеённое в маслоотделителе) куда-то в картер.
На китайцах не видел такого нигде, всё написанное - мои догадки.

[a911]

По троиску газа - да, нужно укорачивать рубашку как-то. Возможно со стороны ручки газа есть запас по регулировке ?

[Street]

Куда идет длинный толстый шланг ? Куда-то назад и вниз...

Этот шланг идет в корпус воздушного фильтра.

Куда идет шланг в тканевой оплётке ?

Тут точнее будет ни куда, а откуда. Этот момент я не заснял, упустил. Из движка выходит штуцер, на нем этот шланг в тканевой оплетке, дальше этот шланг идет в "тройник", откуда толстый черный шланг идет в корпус воздушного фильтра, и вот бесхозный остался тонкий шланчик. По длине до корпуса фильтра он не дотягивается, как раз только до карба. Вариант что он был между старым карбом и двигателем самый на данный момент правдоподобный. Постараюсь найти фото или видео в интернете. Если предположим, что это версия верная, то теперь куда девать его?

[a911]

Куда идет длинный толстый шланг ? Куда-то назад и вниз...

Этот шланг идет в корпус воздушного фильтра.

Куда идет шланг в тканевой оплётке ?

Тут точнее будет ни куда, а откуда. Этот момент я не заснял, упустил. Из движка выходит штуцер, на нем этот шланг в тканевой оплетке, дальше этот шланг идет в "тройник", откуда толстый черный шланг идет в корпус воздушного фильтра, и вот бесхозный остался тонкий шланчик. По длине до корпуса фильтра он не дотягивается, как раз только до карба. Вариант что он был между старым карбом и двигателем самый на данный момент правдоподобный. Постараюсь найти фото или видео в интернете. Если предположим, что это версия верная, то теперь куда девать его?

Лучше всего сделать дырочку в переходнике после карбюратора и туда вставить штуцер под этот шланг.
Насколько я понимаю, переходник же не весь резиновый, концы у него алюминиевые, резина между ними и сверху.
Ну вот где удобнее будет и "мяса" побольше - сверлить отверстие, нарезать резьбу и туда вворачивать на герметик штуцер. Внутри резьбовой конец нужно сделать чуть заглубленным в тело, ни в коем случае не торчащим (а то может не сосать оттуда, а наоборот задувать).

[Street]

я его нашел) оказывается не выкинул. и действительно, шланчик был тут)

Насколько я понимаю, переходник же не весь резиновый, концы у него алюминиевые, резина между ними и сверху.

переходник резиновый, только торец примыкающий к двигателю алюминиевый. Ну не беда, что нибудь придумаю=)

[a911]

Можно сюда вставить, как и писал выше, с помощью резьбы. Там вроде мясо есть, а дырочку можно небольшую совсем, там и 3 мм в диаметре достаточно.

[Street]

Можно сюда вставить, как и писал выше, с помощью резьбы. Там вроде мясо есть, а дырочку можно небольшую совсем, там и 3 мм в диаметре достаточно.

как вариант) пожалуй, так и попробую сделать!) Благодарю за участие в теме и советы!)