Машинка легкого выжима сцепления

[Ладо]

Думаю, все представляют, что это такое. Если нет - можно посмотреть на сайтах вроде stuntex.ru

Подумал об этом устройстве вот для чего:
1. Насколько в городе с ним легче\удобнее тормозить двигателем со сбросом передач вниз.
2. При активной работе сцеплением в пробках/междурядье работать одним пальцем с меньшим усилием также представляется более удобным.

Само по себе стандартное сцепление не напрягает и не вызывает физ дискомфорта, т.е. услилие выжима обычное, в эспандере не нуждаюсь))).

Кто нибудь в повседневной городской езде пользовался ?

Спасибо за комментарии.

[Ладо]

Я так понял, что подобные стантовые фишки никто не пробовал....

[maxys146]

В городе это нах не надо, ИМХО.

[XPOH]

У м ня вообще сцепа тросик, кочаю руку, пригадица...

[Sandro]

рычаг типа RSC никак не облегчает выжим.
Он просто укорочен под один палец.
Но в нём есть ещё одно гнездо для более лёгкого выжима, но это за счёт укороченного хода тросика (читай система рычагов).
По факту получается недовыжим. В станте это оправдано, в обычной эксплуатации - нет.

[outsider]

эспандер на зиму купи

[exiper]

1. Насколько в городе с ним легче\удобнее тормозить двигателем со сбросом передач вниз.

Так эт же просто на любом выжиме делать... Я даже не замечаю как рука выжимает, и нет никакого напряжения в руке.

[Ладо]

Всем спасибо за мнения.

По поводу эспандера и тросиков- как написал в теме, нет проблемы, что сил не хватает или рука болит. Эра вообще (с точки зрения физухи) сплошной спортивный снаряд).

Сандро, не совсем понял, почему при коротком рычаге недовыжим сцепления ( т.е. при включенном сцеплении/отпущенном рычаге) происходит постоянная пробуксовка? Про физику, плечо Архимеда все ясно. В моем понимании эта система позволяет в том числе лучше ловить момент пробуксовывания сцепы, т.е. более плавное включение сцепления по сравнению со стоком. Насчет "никак не облегчает выжим", не знаю, но те, кто пользовался, утверждают, что выжим легче в любом случае за счет увеличенного рычага/плеча.....

Exiper , наверное, здесь прав, что при быстром сбросе передач вниз эта машинка принципиально на весь процесс не повлияет............

Могу предположить, что фишка легкого выжима может дать больше комфорта при подъеме на заднее колесо - позволит плотнее держать клипон четыремя пальцами в момент подъема........

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:
Maxys,

В интернете видел, что на кроссы часто ставят машинки легкого выжима. Тут не знаю, работа сцеплением на кроссаче, наверное, вообще другая тема.......

[maxys146]

В интернете видел, что на кроссы часто ставят машинки легкого выжима.

На кроссе она вообще нах не нужна т.к. сцепление юзается только на старте.
На эндуро сцеплением работаешь постоянно, поэтому топовые мопеды идут с гидравликой.
На япона-эндуро, которые все троссовые, пытаются онанировать машинками легкого выжима, рычагами и прочим, но, ИМХО, это резьба по калу, до гидравлики им далеко.
На ДОП вполне достаточно стока. У меня на ниндзе троссовое сцепление и тронуться я могу сколь угодно плавно. Один палец на рычаге нафиг не нужен если ты не стантер, с двумя удобнее.

[Sandro]

Ладо, При установке тросика в гнездо с более большим рычагом, при выжиме рычага до упора, диски расходятся меньше, нежели при стандартной установке тросика.
У стантеров короткий рычаг сцепы ставится для того, что под ним ещё устанавливается рычаг заднего тормоза, который выжимается средним пальцем.

[Ладо]

Таким образом, каких либо преимуществ стантовой машинки в городе никто не видит.........
Ну, если еще и усилие выжима реально не отличается от стока -тогда, видимо, смысла в этом нет.

[maxys146]

Ну, если еще и усилие выжима реально не отличается от стока -тогда, видимо, смысла в этом нет.

Если менять длину рычага то будет отличаться.
Но всё равно смысла в этом для ДОП нет.