мертвые зоны(слепые зоны) в зеркалах миф или правда.

[Гарикz]

Я на авто всех и все вижу, мертвые зоны есть только у оленей и у жигулей ибо там зеркала крошечные

[Stranger707]

если перестраиваться и контролировать зеркало(не смотреть в него, а именно контролировать) то рано или поздно объект станет видет и маневр можно прекратить.

Зачем так рисковать? А если ты заметишь помеху слишком поздно? Есть проверенное превентивное решение: проверка мёртвой зоны кивком головы в сторону плеча – просто, быстро, быстро и надёжно. Кстати, в некоторых странах (в Австралии, к примеру) не выполненная проверка «мёртвой» зоны (shoulder check) во время экзамена на «права» эквивалентна провалу текущей попытки.

[madrider777]

не первый год езжу на машине и точно знаю как с этим бороться.

Никто ни с чем бороться не будет.
Регулярно встречаю на своей полосе Логан, пытающийся обогнать Хюндай, девятку - шестерку и другие подобные сочетания, которые могут ехать несколько километров, сошедшись в суровом драг-батле , занимая и свою полосу, и встречную.
Апофеозом стал грузовик, едущий по встречке на абсолютно пустой дороге, и начавший перестраиваться на свою только метров за 200 до меня.
А ты про зоны про какие-то, совсем с ума сошел!

[Steve]

Головой крутить надо

Решение проблемы =)

[Kervan]

при этом если перестраиваться и контролировать зеркало(не смотреть в него, а именно контролировать) то рано или поздно объект станет видет и маневр можно прекратить.

А также доставить водителю соседнего ТС много острых ощущений и обеспечить стройматериалом для постройки маленького домика.

[Morgot_metal]

ТЕма высосана из пальца. да еще и название дает повод усомнится в знании ТС физики. Про кивок головой уже сказали, самый надежный вариант. Помню, когда начинал ездить на авто, где-то за первые полгода несколько раз пытался перестроится в авто в мертвой зоне, но поскольку ездил еще неуверенно то включал поворотник заранее-заранее и перестроение начинал медленно-медленно. Водителям других авто было время посигналить, это меня пугало, так, собственно, и привык всегда! смотреть туда, куда собираешься перестроиться.

[Виталий]

Morgot_metal название темы может и высасано, а тема есть. Кивок головы хорошо, но не всегда работает. Пассажир мешать может например, груз....

[Morgot_metal]

Morgot_metal название темы может и высасано, а тема есть. Кивок головы хорошо, но не всегда работает. Пассажир мешать может например, груз....

Тогда не рыпаться по дороге без надобности, а если надо, как я и говорил: медленно, аккуратно и заранее. Всегда помогает. И не надо говорить, что вдруг понадобилось в соседний ряд! Надо ситуацию заранее просчитать. Вообще все это уже не раз и не два обсуждалось, но на дороге столько влияющих факторов, что внимание всегда перегружено, и осознание действий и выработка рефлекса приходит только с собственным опытом. А как, и на что обращать внимание можно прочесть во всех более-менее крупных книгах по движению на дороге для любого типа Транспортных средств

[AndrejLis]

гдет была тема где чел подробно рассмотрел все возможные варианты нахождения в слепой зоне(там фотки мкада и мотополосы были, помню).

[Fate_V]

Стаж на авто большой. Обладая большим ростом могу настроить зеркала почти во всех легковых автомобилях так, чтобы мертвые зоны отсутствовали. Но бывшая жена была роста небольшого и у нее такого фокуса не получалось в тех же машинах. Проверял лично втискиваясь на ее место и пробуя настроить - мертвые зоны присутствовали. Так что иногда мертвые зоны зависят от антропометрических данных конкретного человека. Когда еду быстро и надо часто перестраиваться - всегда кручу башкой и смотрю в зеркало ЗАДНЕГО вида.
При наличии мертвых зон - крути башкой. Налево не мешает обзору ни груз, ни пассажир, направо иногда может мешать, но не критично.

[Stranger707]

гдет была тема где чел подробно рассмотрел все возможные варианты нахождения в слепой зоне(там фотки мкада и мотополосы были, помню).

Оно?
http://www.motoforum.ru/forum/topic68021-50.html

Так что иногда мертвые зоны зависят от антропометрических данных конкретного человека.

"Мёртвые" зоны по определению есть абсолютно у любого зеркала заднего вида, а зависят они только от параметров самого зеркала, но никак не от конкретного наблюдателя (зеркало можно настроить под водителя любого роста, "мёртвые" зоны при этом не появляются, не исчезают и не меняют размера, разве что немного может измениться их расположение). Почему - выше уже много раз объяснялось, в т.ч. с картинками.

[Fate_V]

Только при большом росте сидишь дальше от зеркала, меняется угол взгляда на зеркало и мертвая зона сокращается такой посадкой. У меня почему-то получается в своей машине настроить зеркала так, чтобы они перекрывали зоны друг друга (хотя многие жалуются как раз на неудобные зеркала именно в этой модели). Там где уже не берет зеркало - видно без их помощи.

[Misha3310]

вот тут явный пример http://ru-chp.livejournal.com/5791987.html что по зеркалам надо чаще смотреть

[Stranger707]

У меня почему-то получается в своей машине настроить зеркала так, чтобы они перекрывали зоны друг друга (хотя многие жалуются как раз на неудобные зеркала именно в этой модели). Там где уже не берет зеркало - видно без их помощи.

Это невозможно. Посмотри выше на первый рисунок в посте Goa7i (на предыдущей странице), там чётко указаны все три зоны обзора: зона прямой видимости (наблюдается без использования зеркал), зона обзора через боковое зеркало и, собственно, "мёртвая" зона между ними.
Как не настраивай зеркала, но их "мёртвые" зоны никуда не денутся.

[Fate_V]

Невозможное возможно. В обзоре соседнего ряда мертвых зон нет. Через ряд - есть, но это уже когда надо так прыгать - КРУТИ БАШКОЙ...