Посоветуйте защиту для новичка на 8 л.с. 175 куб. Ковровце

Сообщение

Astronom

Виталий писал(а):А чего? 1450р дорого за новую покрышку с камерой? Ну тогда извиняйте. Кстати камеры тоже норм - не китайские одноразовые.

Ну напримерЪ

Скрытый текст

Виталий

Astronom писал(а):Ну напримерЪ

Мы резуну для чего смотрим? Может я че не понял?

s-lexx

Сам первый сезон. Много магазов объездил, много чего примерял. Расскажу, может кому-то пригодится. Себе удобный и по размеру экип долго подбирал - много чего не подходило. Все описанные мной выводы - это я для себя определил.

Что купил себе:
1. Шлем интеграл
2. Куртка с сеткой (защита локти, плечи, дождевик в комплекте был)
3. Жилет (защита груди и спины)
4. Перчатки (средний манжет, есть немного сетки, но по большей части кожа)
5. Наколенники шарнирные
6. Мотоботы
7. Подшлемник

Теперь мои ощущения от этого комплекта по списку:

1. Шлем.
У визора четыре положения: закрыт, на треть приоткрыт, на две трети открыт, полностью открыт. Приемлемы два варианта: закрыт и открыт, в двух других мешает обзору нижний край визора.
Я в очках, если остановился: подшлемник на носу и визор закрыт - очки запотевают. Стоит стянуть подшлемник с носа - становится лучше, но не очень надолго, потом все-равно запотевают очки. Приловчился слегка приоткрывать визор, не доходя до первого фиксированного положения, но это немного неудобно - не фиксируется.
К чему я это, а к тому что на некоторых шлемах есть такая "пимпочка", которую толкаешь вверх и она приоткрывает визор примерно на 5 мм - это удобно.
Вывод. Главное чтобы плотно сидел и не создавал дискомфорта. Желательно полчасика в нем походить в магазе. Если имеются ништяки в виде затемняющих очков и т.п. - это плюс, т.к. солнце, порой, очень ярко слепит.
2. Куртка. Изначально хотел текстиль, но меня убеждали на кожу. Туринговые куртки садились на меня неплохо, но снимая подстежки - "верхняя" куртка начинала болтаться. Подумал что лето и в коже жарко и купил сетку, дождевик в комплекте - он то меня сейчас и спасает! Ибо сетка продувается и становится холодно!!! Сейчас сразу надеваю дождевик - не продувается.
Вывод: Если не предвидится большой гардероб, на лето обычная текстильная куртка с расстегивающимися карманами для вентиляции. В иделе две и более куртки и кожа и текстиль.
3. Жилет - с ним проблем нет. Сначала немного дубовый, потом нагревается и принимает форму тела. Мне удобно.
4. Перчатки упустил момент когда был большой ассортимент и сейчас выбирал из остатков. Нашел подходящие, но было некомфортно. Повезло что в другом магаже были эти же перчи моего размера - сели удобно их и взял.
Вывод: как говорят "бывалые": две куртки одной модели и размера - это две разные куртки. Думаю это применимо ко всему.
5. Наколенники - удобны, но не всякие штаны сверху налезут. Мерил с встроенной защитой - как-то несерьезно кажется...
6. Мотоботы. Купил большие мощные, при движении вроде ничего, а если просто ходить - жарковаты.
Вывод: Мотоботы должны быть высокие и с защитой от скручивания.
7. Подшлемник. Лучше взять скользкий - легче шлем надевать. А еще, что бы отстрочка вокруг глаз была не очень толстая - у меня на лице следы от нее остаются.

PS Если будешь черепаху использовать, что сверху куртку одевать не очень удобно. Можно кожаную жилетку, и не так продуваться будет, и черепаха плотнее сядет. На ботах не экономь. Можно что-то я-ля спорт посмотреть, они все-равно штанами закроются но более защищенные.

Alex_2T

Geodozer писал(а):Чем плохо-то? Нормальный мотоцикл.
Ну да, 4 передачу выбивает, но это лечится.

У этого не вылетает, свежая кпп))

captain_america писал(а):Восход (Ковровец) в качестве первого мотоцикла очень плохо, если только ТС не фанатеет по советским мотоциклам. Лучше накопить хотя бы на китайца, а лучше японца. Если ТС дружит с техникой, (и хочет оставаться верным советской технике), то ИЖ-Юпитер-4 или Иж-Планета-Спорт, но это только для фанатов.
IMHO даже б/у китаец 125сс лучше Ковровца, но и дороже.

Не китайца не хочется, японец зараза дорогой.
Фанатею ли я по советской технике? За неимением лучшего, как говорится)
Подарю то, что писал выше: думаю на счёт M1NSK x200 или

AlexLapa

Alex_2T уважуха за серьезный подход делу. а то на форумах нередко противоположные в плане отношения к безопасности темы))) типа ребята, купил литроджиксер, опыта вождения нет но и не надо- по ходу дела научусь,подскажите только где права приобрести по-быстрому (нет времени на мотошколу) и подскажите в какой бандане лучше гонять, шлем на мне как-то не по-пацански смотрицца, чиксы не оценыт ))

Alex_2T

Geodozer писал(а):Чем плохо-то? Нормальный мотоцикл.
Ну да, 4 передачу выбивает, но это лечится.

У этого не вылетает, свежая кпп))

captain_america писал(а):Восход (Ковровец) в качестве первого мотоцикла очень плохо, если только ТС не фанатеет по советским мотоциклам. Лучше накопить хотя бы на китайца, а лучше японца. Если ТС дружит с техникой, (и хочет оставаться верным советской технике), то ИЖ-Юпитер-4 или Иж-Планета-Спорт, но это только для фанатов.
IMHO даже б/у китаец 125сс лучше Ковровца, но и дороже.

Не китайца не хочется, японец зараза дорогой.
Фанатею ли я по советской технике? За неимением лучшего, как говорится)
Подарю то, что писал выше: думаю на счёт M1NSK x200 или

NIKTO

s-lexx писал(а):Если будешь черепаху использовать, что сверху куртку одевать не очень удобно. Можно кожаную жилетку, и не так продуваться будет, и черепаха плотнее сядет.

Не надо так делать. На черепаху нужно именно куртку. При падении щитки черепахи, без внешней защиты, весело разлетятся по округе.

Geodozer

s-lexx писал(а):В иделе две и более куртки и кожа и текстиль.

Пустая трата денег, имхо.

Как таковая кожа (толстая и натуральная = дорогая) позволяет вообще без дополнительной защиты ездить, потому что от асфальтовой болезни она замечательно защищает.
А вот текстиль - легче в жару, но требует дополнительной защиты (как минимум локти), потому что при скользячке протирается только так, да и всё равно ссадины-ожоги появляются, даже если не было прямого контакта с асфальтом.

Но факт в том, что в один прекрасный день ты забиваешь на весь экип, и мчишься навстречу ветру в футболке и очках

s-lexx

NIKTO писал(а):Не надо так делать. На черепаху нужно именно куртку. При падении щитки черепахи, без внешней защиты, весело разлетятся по округе.

Не претендую на правильность своих опусов, но видел ребят на круизерах в таком виде - черепаха и жилет.

Geodozer писал(а):Как таковая кожа (толстая и натуральная = дорогая)

Кожа и за +30... можно и тепловой удар схватить. И еще кожа по большей части своей черная... еще больше припечет.

Geodozer писал(а):А вот текстиль - легче в жару

D30 Level 2 не так сильно утяжелит текстиль. Да и сам текстиль бывает разного качества.

XPOH

Geodozer писал(а):Это в теории.
А на практике - торможение дисковым тормозом эффективнее. Я даже на Юпитер ставил вилку под дисковый тормоз, торможение стало намного предсказуемее.

А на практике нужно регулировать... После регулировки у меня на урале колеса блокировались и усилие торможения чотко контролировалось...
Единственные два существенных минуса барабанных тормозов, которые вытеснили их на мото и гражданских пассажирских авто в пользу дисковых:
1. Плохая вентилируемость и самоочистка, отсюда склонность к перегреву при длительном интенсивном торможении, например на горном серпантине или в спорте.
2. Относительно большие габариты и вес, а это увеличение неподрессоренных масс

Остальные - только плюсы:
1. БОльшая эффективность торможения (можно удерживать транспортное средство очень большой массы)
2. БОльший срок службы накладок до замены - дольше межсервисный интервал
3. Меньшие давления в магистрали при тех же тормозных усилиях.
4. Минимум подвижных деталей, не закусывает и не заклинимает никакие направляющие, не перекашивает поршни.
5. Простота механического дублирования привода, что делает простой реализацию стояночного тормоза (актуально для мото с коляской и авто). На авто с задними дисковыми тормозами из-за этого вынуждены ставить допольнительные маленькие барабанные тормоза или идти на прочие ухищрения для реализации функции ручника

captain_america

s-lexx писал(а):В иделе две и более куртки и кожа и текстиль.

У ТС денег на Ковровец (или вовсе нет, а мотоцикл "в наследство") а вы тут кожа, текстиль, в идеале

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
Re: Посоветуйте защиту для новичка на 8 л.с. 175 куб. Ковровце

XPOH писал(а):А на практике нужно регулировать... После регулировки у меня на урале колеса блокировались и усилие торможения чотко контролировалось...
Единственные два существенных минуса барабанных тормозов, которые вытеснили их на мото и гражданских пассажирских авто в пользу дисковых:
1. Плохая вентилируемость и самоочистка, отсюда склонность к перегреву при длительном интенсивном торможении, например на горном серпантине или в спорте.
2. Относительно большие габариты и вес, а это увеличение неподрессоренных масс

Остальные - только плюсы:
1. БОльшая эффективность торможения (можно удерживать транспортное средство очень большой массы)
2. БОльший срок службы накладок до замены - дольше межсервисный интервал
3. Меньшие давления в магистрали при тех же тормозных усилиях. Какие магистрали в барабане и тросе???
4. Минимум подвижных деталей, не закусывает и не заклинимает никакие направляющие, не перекашивает поршни.
5. Простота механического дублирования привода, что делает простой реализацию стояночного тормоза (актуально для мото с коляской и авто). На авто с задними дисковыми тормозами из-за этого вынуждены ставить допольнительные маленькие барабанные тормоза или идти на прочие ухищрения для реализации функции ручника
Совершенно не актуально для мотоцикла

Каким бы я ни был апологетом old-style "классических" мотоциклов, не соглашусь
Барабанный кулачковый тормоз с тросовым приводом хуже гидравлического дискового. Исключения только бедные страны, к коим можно отнести и русскую деревню. Конечно покупатель волен сам выбирать, что ему нужнее. Но в Европе за него выбор сделали - мотоциклы с передним барабаном запрещены, а сейчас еще и АБС обязали.
Резюме: для мотоцикла массой до 200 кг идеальное сочетание диск спереди, барабан сзади, более 200 кг - диски спереди и сзади.

ПС.
На урале со стандартной "ромашкой" никаких проблем с тормозами не было. Но мы уже в ХХI веке живем

Geodozer

XPOH писал(а):Плохая вентилируемость и самоочистка

Вот самоочистка отсутствует, там внутри столько гадости набирается от колодок, что тормозв очень плохо начинают работать, если их не чистить.

XPOH писал(а):БОльшая эффективность торможения (можно удерживать транспортное средство очень большой массы)

Бред полнейший. Удерживать - да, останавливать - нет.

XPOH писал(а):Меньшие давления в магистрали при тех же тормозных усилиях

Это ты про что вообще? Про 029ую волгу? Про москвич 21406?

И по опыту эксплуатации грузовиков, дисковые тормоза - прекрасны. Не надо ничего подводить, меняешь колодки, когда датчик износа сработает и всё.
И дисковые тормоза 8-тонный грузовик останавливают чётче, чем барабанные 5-тонный.

captain_america писал(а):У ТС денег на Ковровец (или вовсе нет, а мотоцикл "в наследство") а вы тут кожа, текстиль, в идеале

Авито рулит. Кожанку можно за 2-3 тыщи найти (в магазине за эти деньги разве что дождевик купишь).

Можете меня нищебродом называть, но после скачка курса меня Луис как-то совсем не привлекает, да и Али уже не торт.

XPOH

Geodozer писал(а):Вот самоочистка отсутствует, там внутри столько гадости набирается от колодок, что тормозв очень плохо начинают работать, если их не чистить.

Засинрается там все конечно, внутри барабаны, покрываются изработанными накладками все механизмы, но штоп тормозило при этом хуже нет такого...

Geodozer писал(а):XPOH писал(а):
Меньшие давления в магистрали при тех же тормозных усилиях
......
Это ты про что вообще? Про 029ую волгу? Про москвич 21406?

Четаем тут

дисковые тормозные механизмы имеют и недостатки:
– отсутствие серводействия заставляет увеличивать приводные силы, что влечет за собой практически обязательное использование усилителей;
– значительные силы прижатия накладок к диску и малая их рабочая площадь приводят к высоким удельным давлениям в контакте и повышенным изноеам накладок;
– повышенный износ накладок обусловлен и тем, что механизм открыт для попадания пыли и грязи, особенно при установке на задние колеса;
– весьма затруднительно осуществление механического привода дисковых тормозов, что усложняет их использование в стояночной тормозной системе и при работе с пневматическим приводом.

Серводействие - это самоусиление имеется в виду...

Виталий

Парни. Там еще АБСа нету. Это нужно срочно обсудить.

Geodozer

Виталий писал(а):Там еще АБСа нету. Это нужно срочно обсудить.

Пролистай выше, мы уже это обсуждали

Но с дисковым тормозом я вот на ер5 колесо с трудом блокирую (только если целенаправленно давить до блокировки), случайно заблокировать нереально, чего я не могу сказать про езду с барабаном спереди, когда каждое экстренное торможение происходит со свистом резины, потому что при тросовом приводе поймать грань между максимально интенсивным торможением и блокировкой очень сложно, более того, колодки тходят с небольшой задержкой, и именно с барабанными тормозами я привык имитировать прерывистыми нажатиями работу АБС.