Тестирование разгона и торможения

[Charisma]

pilotessa, разве? Завтра, вообще-то, учебка

[Lurker-beta]

pilotessa, разве? Завтра, вообще-то, учебка

Откуда информация?

[Billy.Bob]

А в машине одновременно держать ногу и на педали газа, и на педали тормоза невозможно.

Павел, ну как же так?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Вовка, вызов принят?

Повторюсь, это не гонка, это эксперимент.

[Co1t]

Павел, ну как же так?

Еще скажи, что ты так умеешь (ну ладно, в это еще поверю) и ездишь по ДОПам так же.

[lorrimer]

Откуда информация?

Дополнительное по контррулению и возможно ответы на вопросы - одно занятие в этот четверг 17.07

Тынц

[Billy.Bob]

Еще скажи, что ты так умеешь (ну ладно, в это еще поверю) и ездишь по ДОПам так же.

На консервах с ручкой передачи переключаю вниз с перегазовкой.
На моте так же.
Я согласен что это "продвинутая" техника.

[Kanitel]

Вот вы тут спорите многие доводы приводите, незная дела. С торможением одновременно на тормозе и акселераторе порадовало) Вов, просто многие не умеют ездить и на машине в том числе. Я в городе иногда торможу левой ногой, чтоб газ не бросать)) Зимой)))

[Billy.Bob]

Я в городе иногда торможу левой ногой, чтоб газ не бросать)) Зимой)))

Я так пробовал, не понравилось
Очень резко получается ...

Добавлено спустя 38 секунд:

многие не умеют ездить и на машине в том числе.

Я с тобой согласен.
Сворачиваем флуд не по теме.

Добавлено спустя 56 секунд:
Kanitel ты завтра сможешь подъехать?

[Kanitel]

Да, смогу.

[TBX]

Очень резко получается ...

это привычка работать со сцеплением- где плавная работа идёт только на отпускание педали, а выжим обычно идёт сразу на все деньги

-вот зачётные танцы

[Co1t]

На консервах с ручкой передачи переключаю вниз с перегазовкой.
На моте так же.

На моте понятно, про него не говорим.

Я про то, что вопрос изначально был:
- Можно ли держать ногу одновременно на газе и тормозе?
- Да. Но только кратковременно при торможении и переключении вниз с использованием "перегазовки".

- Можно ли всегда держать ногу на газе и тормозе, чтобы сэкономить время при возникновении экстренной ситуации?
- Нет. Если держать правую ногу, как при перегазовке - то она нахрен отсохнет. А держать левую ногу на тормозе вообще не правильно. Т.к. она отвечает только за сцепление. А в случае с "автоматом" вообще отдыхает.

Но в целом, это не касается данной темы, т.к. изначально рассматривался именно тормозной путь, а не остановочный. Т.е. время реакции, время переноса ног/рук и т.д. все отбрасывается.

[Диполь]

Насчет вашего эксперимента.
Это не сравнение тормозного пути, а сравнение остановочных путей. Немного другая штука. Но для реальных дорожных условий она даже важнее.
Мы в свое время делали такие эксперименты.
На всякий случай поделюсь методикой. Не захотите, можете не применять.

Эксперимент состоит из двух частей

1. Часть первая. Машина и мотоцикл.
На дороге впереди на расстоянии 700 м ставится управляющий автомобиль носом к экспериментаторам.
Машина и мотоцикл разгоняются до расчетной скорости и едут параллельно (для компенсации разницы показаний спидометра) в сторону управляющего автомобиля.
Начиная от отметки 500 м управляющий автомобиль по своему желанию в любой момент включает и оставляет включенными фары.
Увидев свет фар экспериментаторы тормозят.
Потом делается сравнение остановочных путей по взаимному расположению ТС.
Для более детального анализа параллельно с экспериментаторами со стороны мотоцикла на некотором удалении едет еще один автомобиль, из которого ведется видеосъемка (мы снимали через люк в джипе, но можно и просто через окно)
Замеры делаются на 3-х скорстях
40 кмч
60 кмч
100 кмч



2. Часть вторая. Две машины и мотоцикл.
Основная машина едет по той же трассе, но останавливается по собственному желанию. Сигнала светом нет.
Следом за ней на удалении около 30 м едет мотоцикл.
Еще дальше на таком же удалении (еще 30м) едет вторая машина (она видит первую "через" мотоцикл).
Задача мотоцикла и второй машины среагировать на стоп-сигналы и безопасно остановиться.
Скорость во втором эксперименте только одна - 40 кмч. Так что опасности быть не должно и необходимость в экстренном торможении отсутствует. Просто интенсивное безопасное торможение.
Ну и точно так же меряют взаимное расположение в момент остановки и его изменение по отношению к моменту движения, заснятому на пленку.

[Billy.Bob]

Co1t я с тобой согласен, предлагаю закончить консервы обсуждать.
Добавлю одно.
Управляя консервой и видя потенциально опасную ситуацию я могу ногу перенести с газа на тормоз, при этом не тормозить.
А в какой-то момент начать тормозить в пол.

1. Часть первая. Машина и мотоцикл ...
2. Часть вторая. Две машины и мотоцикл ...

Методика отличная. Завтра повторим.

Предварительно получено согласие на участие А5 в эксперименте.
Резина на консерве Мишлен Супер Спорт.
Модель Super Sport побила рекорд при торможении с 300 до 0 км/ч.
Время торможения составило 6,66 сек.
Рекорд установлен на автомобиле Koenigsegg Agera R в Angelhom (Швеция) в 2011 году.
Это сколько G???

[Charisma]

Lurker-beta, из темы учебки, ваш Кэп.

[Диполь]

Резина на консерве Мишлен Супер Спорт.

Надо бы для полноты иметь несколько машин и несколько мотоциклов с разной резиной. Т.е. более стандартную для дороги ситуацию.
Что касается торможения со скорости 300 кмч за 6,66 сек, то это 1,277 g
Чисто на силах трения такого не достичь.
Это уже скорее всего сила макродеформации. Как в мотоциклах.