Постройка КАСТОМА дорожного (асфальтного) квадра

[dmch]

Jackill Миш, не знаю читал ты эту тему или нет, но что слушая прожекты SilverSurfer вспомнилась. Правда там в итоге все таки чудо поехало Да и автор с юмором
http://www.motoforum.ru/forum/topic27754.html

[SilverSurfer]

Самый нормальный автомат, который был (когда-либо) изобретён - это простой человеческий вариатор. Работает всегда исправно, для работы никакие "электронные мазги" ему (работающие через цифири на табле, или через другое какое причинное место ) - просто не нужны (вырывал из S3, вообще все доп.мозги - всякие ограничители заднего хода, отключал лягушку нафиг, и т.д. ). В отличие, от какого-то нетрадиционного природного явления под названием "автоматика супермоцов"

В идеале, хорошо бы двигло на вариаторе, только где оно большого объёма...

меньше масса квада-меньше мощности на привод при той же динамике

Вот этого, так до сих пор и ниасилил понять . Двигло работает, оно же не знает что именно оно крутит, своим выходом (карданным диском)? Задняя ось, крутится если её что-то крутит - она же не знает что именно, её крутит? По идее, вроде всё крутится и едет, какие тут взаимосвязи с массой?

Ну легкая техника с мощным двиглом, мож будет на старте, на дыбы сразу вставать вверх - чо прикольна тож , не жми много "злой газ" . Какая тут, нужна ещё "динамика"?

Рулёжка - вообще не нужна, пусть прямо едет, забудьте про неё.

Надёжность - обмусоливалась сто раз тут уже, надёжность узлов и конструкций. Без термех-расчётов канешна , но всё же...

большое двигло от выфера не позволит понизить сильно центр тяжести, это скажется на устойчивости

Это квад, он и так устойчив. Ну пусть будет с высоким центром тяжести...

квады и так не самая удобная для активной рулежки техника.

Да лан, а какая "самая"?

простой вариант хороший крепкий литр+ цепной привод на ось или на редуктор с диффом, но он тоже цепной

Хочу кардан. Диф (фу на него) не нужон ваапче

цепной привод также удобен быстротой изменения пер числа сзади

И чтобы подтягивать его, постоянно...

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
dmch, у всех всё едет, кроме тебя - такой вот юмор

[TBX]

Диф (фу на него) не нужон ваапче

лишние мехпотери и нагрузка на двигло, трансмиссию и резину в повороте.
ставь торсен- дорого и практично

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

И чтобы подтягивать его, постоянно...

у тебя и так ТО раз в неделю. чего тебе, пару гаечек подтянуть лень?

[SilverSurfer]

лишние мехпотери и нагрузка на двигло, трансмиссию и резину в повороте.

Это лучше, чем опасность буксануть-скользнуть-улететь на слякоти, горках, и т.п. - нагрузка на водителя и его здоровье (в довесок, лишние чинпотери, не нужное усложнение конструкции, глюки блокируемого дифа, ..., ...)

Мне нужна, жоская задняя ось. Я к ней привык, я её люблю. Повороты прохожу медленнее, а на 180 градусов поворачиваю на передаче где-то между 0й и 1й - это моё кредо, и стиль жизни . Зато допгеморы, не грозят

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Ну цепь тоже вариант, но хотелось бы кардан всё же...

[TBX]

глюки блокируемого дифа

какие глюки у торсена? ты чё курил?

[SilverSurfer]

TBX, я даже готов поверить что твой торсен безглючен ваапче, тока сути дела, это не меняет

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
Мож реал комплект движителя поставить от хонды сильвер, да не мудровать с этими "автоматами" моцов... там подстраивать ту "автоматику" под квад, как минимум замумукаешься...

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
Тут какбэ, такой не простой выбор, в итоге получается:

Вариатор - комфортно усё буит (плюс, свободный ход по дороге всегда, без завязки с двиглом и прочих причуд, едешь накатом какбэ всегда), однако тока 600 кубоф доступно от 2колёсок (или из квадокита 700+ кубового какого, вынимать - а там трансмишн под "медленно по лесу", а вовсе не под "быстро по доп" )

Большое двигло от моца - оно большое, но тут реалистичный вариант, только на меха - переключай постоянно как маленькая смешная обезьянка

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Меха и скорость, либо же вар и комфорт - как всегда, короче...

Мировой маркетинг - скотство

Добавлено спустя 12 минут 17 секунд:
Вообще, куда мне "пулять" со всеми этими литрами? 600 кубоф, разгонят и так нормально думаю

Кароч, не буду наверно разводить тут больше никого на "что лучше - выфер, или фыжер", и типо того чесно надо от сильвервинга нутря переставлять

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
И цепь чесно подтягивать

[Jackill]

Правда там в итоге все таки чудо поехало Да и автор с юмором

забавная тема, однако мокик с минскачем там в конце прикольнее

Вот этого, так до сих пор и ниасилил понять

раз нет, то и не надо понимать есть понятие энерговооруженность кг/лс, этим все сказано.

Двигло работает, оно же не знает что именно оно крутит, своим выходом (карданным диском)? Задняя ось, крутится если её что-то крутит - она же не знает что именно, её крутит? По идее, вроде всё крутится и едет, какие тут взаимосвязи с массой?

вы точно закончили МГУ ?
расскажите тогда свою теорию почему ваш сим не может ехать 200 кмч с штатным двиглом ?
ему же все равно что крутить, ну пускай крутит колеса до 300 кмч
а то всякие вейроны щеголяют адовой мощностью, видать она там для понта просто нужна

Это квад, он и так устойчив. Ну пусть будет с высоким центром тяжести...

это квад и он неустойчив ибо центр тяжести высоко, а колея небольшая, поперечный угол наклона небольшой. как мот наклонятся не может , стало быть боковое ускорение в повороте ограничено именно этим.
рулем вильнул и на бок встал.
засим и делают багги и сайды, пилот ниже сидит
все остальное идет по обычному пути установки дорожных колес на атв
напр старый сестек 500

теже 300 кг что и у атв

Да лан, а какая "самая"?

ариель атом, лотус эксайдж, реверс трайк с лежачей посадкой и тд
все у чего цт не выше 250 мм от дороги ( разумеется с пилотом, поэтому мото в пролете)

Хочу кардан. Диф (фу на него) не нужон ваапче

чесно надо от сильвервинга нутря переставлять

прям как первокурсница на первой пьянке и водка вкусная и коньяк тоже ничо

И цепь чесно подтягивать

а это вообще откуда ? где нашли цепь на сильвере ?
только тмакс выполнен по мото схеме, остальные скутера приводят вариаторными ремнями колесо.
кароч ставлю бутылку егермейстера, что ТС ни асилит до следующего августа ничего кроме трепа не будет.
максимум разваренная и попиленная рама кое как впихнутый туда движок от скутера, с полным непониманием что делать дальше.
SilverSurfer
ваши знания по технической части не просто нулевые, они отрицательные тк место для знаний занято ересью и воинственным дилетантизмом
стоит начать с очищения этой части незнаний, в жизни пригодится

[SilverSurfer]

А если мой квад будет супер-энерговооружен?

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
Моя теория: квадлендер 300 не может ехать со штатным двиглом 200 км/ч, потому что оно в нем - 300 кубов всего, и с учетом конструктива квадлендера (включая двигло его то) - разгоняется лишь до 120 с гаком. А вот поставь в него литр-парочку - попрет так попрет, как миленький, с ветерком и вейрон отдохнет

[Const]

Так тут же гуляла идея про рога троллейбусные. И нах не нужны никакие коробки. Будет у тебя электрический квадр для допов. Но только по трамвайно-троллейбусным маршрутам. Ну а чо. Две штанги метров по 10 что бы на вторую полосу уходить и два удлинителя на катушках инерциальных метров на тридцать. Движок асинхронный и вообще всех рвать будешь.

[SilverSurfer]

У опытного пилота, все устойчиво.

Добавлено спустя 59 секунд:
Пускай те пилоты ниже сидят, а я выше буду, обзор круче

Добавлено спустя 48 секунд:
Сектеки весят много, фу на них

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Ну мож квадлендер буит и не как ариэль вертеца, но ему и не нада

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Просто в моцах, "автоматика" не айс как я понял, поэтому возвращаюсь на круги своя к среброкрылу

[Const]

А захочешь на дальняк, встал на железку в нужную сторону и ту-ту. Без камер, разметок и гаишников.

[SilverSurfer]

Если в среброкрыле ремень, ну значт ремень. Все равно ж не кардан...

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Ашота не придеца "очищать"

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Const, тебе нужна дрезина как я понял