Бедная смесь - что нужно проверить? Карбюратор pz27

[evil_laugh]

Ну назвать пз27 современным у меня язык не повернется, ну и плюс лично я когда на пз30 занизил уровень - пошла дерготня уже на режиме частичной мощности.

[XPOH]

Ну назвать пз27 современным у меня язык не повернется

"Несовременные" для меня это те, у которых поплавковая камера была сбоку, а уровень в поплавковой камере делался равным или чуть ниже уровню топлива в колодце иглы. Следующая эволюция карбюраторов, которая применяется по сей день - карбюраторы, высасывающие бензин из поплавковой камеры - у них поплавковая камера находится обычно под диффузором... у таких карбюраторов дозирование топлива осуществляется только жиклерами...

[Aleks_R]

Ограничения по бензину приводят к преждевременной отсечке по оборотам

Думается мне, что это применимо к радикальным случаям. А если, например, говеный бензин за полгода делает из условно "100го" жиклера "95ый" - вполне могут быть описанные симптомы, разве нет?

[XPOH]

А если, например, говеный бензин за полгода делает из условно "100го" жиклера "95ый" - вполне могут быть описанные симптомы, разве нет?

Это миф... разбирал карбюраторы, которым по 10-15 лет... жиклеры как новые... если только в бензине воды не было, тогда белый налет может быть и в жиклерах... но там тогда все серьезнее, мотор толком не работает, симптомы похожи на засорение жиклера песком или волосами...

[Aleks_R]

Это миф...

Ну... В принципе со временем (и как я понял из описания проблемы - довольно плавно) что меняется?
- забивается фильтр - тогда бы начинало богатить;
- подсос воздуха (причем что до карба, что после) - он обычно либо постоянный, либо если "щель открылась - щель закрылась" оперативно меняет режим работы мотора. Если только допустить вариант меееедленно прогрессирующей трещины где-нибудь в патрубке - но и тогда мотор бы совершенно по-разному работал на холодную и при прогреве;
- компрессия и регулировка клапанов - а каким местом оно влияет на состав смеси? Я, кстати, реально не в курсе, если смесь будет например недосжата - изменится ли цвет нагара на электродах?...

Вот у меня и получается вывод, если воздух постепенно подсасывать не может - то дело в медленно засоряющейся системе подачи бензина. Либо мы не знаем каких-то еще симптомов, которые позволили бы локализовать проблему, как и в большинстве случае "лечения по интернету"

[XPOH]

Я, кстати, реально не в курсе, если смесь будет например недосжата - изменится ли цвет нагара на электродах?...

Чем ниже степень сжатия тем требуется более богатая смесь... и когда падает компрессия, то мотор начинает любить перелив... причем, прогрессирующее падение компрессии (например, быстрый износ компрессионных колец при использовании нулевого фильтра, при подсосе нефильтрованного воздуха, ну или совсем без фильтра в запыленной местности) может именно так проявляться - потихонечку мотор забедняется...

[gorbatch-d]

Решение вопроса:

в моем случае это была регулировка клапанов. После выставления правильно зазоров игла снова встала на среднее положение и цвет свечи правильный, кофейный.

Вопрос теперь в другом: утром сейчас +6С и явно, что смесь теперь формируется иначе за счет большей плотности воздуха. Проявляется это в изменившемся звуке работы мотоцикла и чуть худшей динамике разгона.
У меня по дороге на работу есть несколько длинных туннелей, там воздух значительно теплее и мотоцикл едет как летом, поэтому возник вопрос.

Как я понимаю в моем карбюраторе это не лечится?
А как люди зимой ездят? Положение иглы нужно как-то менять на холодное время года, богатить специально смесь?

[evil_laugh]

А я говорил что клапана надо отрегулировать.

А как люди зимой ездят? Положение иглы нужно как-то менять на холодное время года, богатить специально смесь?

Люди либо покупают инжекторные мотоциклы/машины, либо да, богатят смесь иглой.

[Гришеньka]

либо да, богатят смесь иглой.

Это в какой скажите карбюраторной машине кто-то что то богатил иглой на зиму ? )))

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А как люди зимой ездят?

Нормально люди зимой ездят ). На карбовых машинах хобот забора воздуха в карб на зиму переставлялся и забирал горячий воздух от коллектора. После этого машине было пофиг что твоится за бортом ( при нормально укрытом радиаторе конечно )

[evil_laugh]

Это в какой скажите карбюраторной машине кто-то что то богатил иглой на зиму ? )))

Эндурасты всякие, кто зимой катают, вполне себе богатят на деление вверх ))

А в карбовых тачках подогревы есть зачастую как карба, так и входящего воздуха, жаровню на коллекторах и заслонку зима лето не просто же так придумали.

[Гришеньka]

А в карбовых тачках подогревы есть зачастую как карба, так и входящего воздуха

Люди либо покупают инжекторные ...машины, либо да, богатят смесь иглой.

Это все же не одно и то же !!!

[evil_laugh]

Это все же не одно и то же !!!

Да это все понятно, я на волге у себя вообще ничего на зиму не делал, жаровня давно сгнила, а заслонка закисла, просто ездил зимой и все, расход выше был. Это не значит что это канонично и правильно, просто так тоже можно сделать (забить болт).

Да и на нынешних мотоциклах тоже езжу до белых мух и ничего с карбами не делаю, максимум в бак антиобледенителя для дизеля ливану чтоб карбы не обмерзали на трассе.

[XPOH]

Вопрос теперь в другом: утром сейчас +6С и явно, что смесь теперь формируется иначе за счет большей плотности воздуха. Проявляется это в изменившемся звуке работы мотоцикла и чуть худшей динамике разгона.
У меня по дороге на работу есть несколько длинных туннелей, там воздух значительно теплее и мотоцикл едет как летом, поэтому возник вопрос.

Как я понимаю в моем карбюраторе это не лечится?
А как люди зимой ездят? Положение иглы нужно как-то менять на холодное время года, богатить специально смесь?

При низкой температуре воздуха ухудшается испаряемость бензина, а не испаренный бензин не горит а вылетает в трубу. По этому для воздуха низкой температуры есть два способа коррекции:
1. смесь обогащяют - компенсируют недоиспарение бензина. Это самый простой способ, но требующий повышенного расхода бензина.
2. повышают температуру воздуха в момент испарения - подогревают впускной воздух, например, забирая водух от выпусконого коллектора и подавая через специальный патрубок в воздушный фильтр, где он смешивается с холодным и температура повышается. Регулируется смешивание термобиметалическим клапаном. Так сделано например на карбюраторных цивиках (хонда)...
3. подогрев самого бензина - в поплавковые камеры в крышки встраивается термонагреватель... так сделано в версиях карбюраторов кейхин для регионов продажи: канады, швеции, исландии и др...

[evil_laugh]

Там дело не в плохой испаряемости, а в большей плотности воздуха. Больше масса воздуха в цилиндре - беднее смесь, поэтому и дообогащают.

[XPOH]

Там дело не в плохой испаряемости, а в большей плотности воздуха. Больше масса воздуха в цилиндре - беднее смесь, поэтому и дообогащают.

Пощитай разницу веса воздуха в объеме 250мл при +25 и при -25 и сравни с тем, насколько обогащают смесь для зимы...
Ну и почитай про карбюраторы с подогревом бензина в поплавковых камерах...