Врёт тахометр

[Виталий]

чё там про провод с задней катушки?

А что конкретно непонятно? Провод как провод. Один конец в разъеме рядом с катушкой, другой в разъеме рядом с приборкой.

[Serega iz Nvmskovska]

А что конкретно непонятно? Провод как провод. Один конец в разъеме рядом с катушкой, другой в разъеме рядом с приборкой

Я так понял, что добавляя в рассказ катушку, нужно уточнять, что у неё не один единственный провод, который воткнут. Ты эта - объясняй довай, я буду со стороны контролировать чо не так и наталкивать так сказать, на верную мысль. Ну вот как ща ))

[Виталий]

Serega iz Nvmskovska, спасибо, провод конечно не один, но от катушки на тах один.
ну и не буду же я рассказывать все от корки до корки.
я на конкретном примере показал что заглянув в мануал можно сузить круг поиска до 2ух вещей

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
будешь навязчиво что-то рассказывать еще в ответ услышишь

Инструкций по ремонту и обслуживанию мотора не просил, вопрос был в первом сообщении и в названии темы.

[Бугагашка]

Я думаю определенно эту пробелму можно исправить ремонтом.

[Serega iz Nvmskovska]

на конкретном примере показал что заглянув в мануал можно сузить круг поиска до 2ух вещей

А вот щас - ты реально порвал им шаблон. ))) До этого момента они думали, что ты как Ванга просто знаешь что сломалось, а оказывается можно в мануале все посмотреть самому они и сами так могут угадывать, только непонятно почему и до сих пор никто из них этого не сделал.

Более того - оказывается!!! инструкция по ремонту им нах не нужна. Они сюда как на приме к Ванге ходят. Ну чтож - пусть и дальше ходят. Слежу за развитием темы - с удовольствием ))

[photovirus]

Считывает количество оборотов ротора генератора. Цепь немудреная, неисправность обычно диагностировать легко. Ищи путь от генератора в тахометр. Ну и сам прибор, конечно, может глючить.

Сам генератор тоже стоит проверить.
Это легко делается — надо отсоединить от РР трёхконтактный провод, на ходу замерить напряжение на каждой паре контактов (в режиме переменного тока), а потом выключить двигатель и измерить сопротивление в каждой паре. Если все показатели примерно одинаковые, то, скорее всего, всё хорошо.

[Serega iz Nvmskovska]

Сам генератор тоже стоит проверить.

Зачем?

[Aleks_R]

Был такой же заглюк с завышением тахометром оборотов. Причина выяснилась после того, как мот заглох ни с того ни с сего - соскочил разъем кнопки остановки двигателя. Я предполагаю, что общего тока болтающегося "на соплях" разъема хватало для стабильной работы двигателя, а вот тахометр каждый такой "сопливый" скачок напряжения воспринимал как нормальный сигнал и соответственно завышал показания.
Т.е., имхо, причина вполне может быть в закисших/разболтанных контактах.

[photovirus]

Зачем?

Потому что, как сказано выше, тахометр берёт обороты с генератора. Соответственно, проблемы с тахометром могут означать проблемы с генератором.

[Aleks_R]

Потому что, как сказано выше, тахометр берёт обороты с генератора

Зана...зачем, простите, ставить еще спецдатчик для тахометра, если можно пользоваться датчиком зажигания (либо низковольтным проводом катушки) ???

PS Судя по электросхеме похожей модели мота - не связан там тахометр с генератором

[Serega iz Nvmskovska]

Потому что, как сказано выше, тахометр берёт обороты с генератора

Т.е. как оно на самом деле - не важно, по этому проверяем генератор? Нам же ведь надо чота проверять ипохчо. )) #ОригинальноЧертВозьми! )))

[Виталий]

Дребезг контактов конечно тоже возможен. Так что почему- бы и не проверить.

По поводу генератора забавно. Тогда уж скорее рр будет пропускать переменку. Чем генератор влиять на показания.

[Shturman439]

Электросхемы читать не умею, пардон. Инструкций как делать, и в самом деле не прошу, скажите куда копать? С гены прозванивать и подтягивать или всё таки смотреть провод с задней катушки? На катушках по 3 провода, один выходит высоковольтный, 2 подходят. Кто то сказал бывает, что с мозга провод может идти или как он там называется-комутатор или как зовут эту чёрную коробочку под сиденьем?!

[Виталий]

скажите куда копать?

провод от задней катушки раздваивается в разъеме и идет к таху.
проверь его и питание на тахометре.
если все на месте - дело в самом тахометре

[photovirus]

PS Судя по электросхеме похожей модели мота - не связан там тахометр с генератором

Судя по схеме, да, импульсы берутся от катушки.

Почему я вспомнил про гену — исходя из своего опыта. Судя по схеме, на моём моте тахометр тоже не связан с геной. Однако вот незадача — когда сгорел гена, сдох и тахометр. А когда гену перемотали, тахометр ожил. Чудо из чудес!

Ну, в данном случае я неправ, да, тут по схеме видно, откуда импульсы берутся.