Поделитесь мнениями про Honda VFR 800

[mavarick]

Айфоновое школоло выеживается.столько чуши про выфер понаписали. Что бы точно узнать про мотик,достаточно зайти на профильный форум.

[Synchro]

столько чуши про выфер понаписали.

Судя по профилю ты имеешь огромный опыт обращения с vfr, а судя по твоим постам - споры и обсуждения, где надо аргументировать свои выражения - не твой конек, да?

[Zavodnoy]

жги еще

[BMSeer]

Байк не первый, до этого были и совкоциклы и сибиха...

и

при всех своих "приспортивных" качествах, он не конкурент даже CBR 600RR

Просто вызывает интерес: откуда такая информация и в чем он не конкурент? С таким же успехом Субару Аутбэк - не конкурент Субару Импреза СТИ.

хочу НОВУЮ технику, чтобы сам его "вылизывать", тюнить и обслуживать, зная в нем каждую гаечку

В новой технике каждый винтик будут знать только сервисмены, в противном случае с гарантии можно слететь

9. Консольное крепление заднего колеса - и плюс и минус: очень красиво и удобно снимать колесо, но требует усилий при балансировке от работников шиномонтажа, что способствует росту цены на работы с колесом :)

Это каких же усилий это требует интересно? Один держит, второй крутит?

Но есть и несколько минусов, хотя они достаточно условны, но попробую их описать:
1. Обилие пластика - сами понимаете, при крэше готовьте кэш :D
2. Радиаторы по-бокам. Тут отдельная песня - может грется и сложности при установке слайдеров - это все решаемо, не страшно и спорно. Ну и опять же помните про возможность крэша с падением на бок.
3. Сложность замены свечей и вообще работы с 2-мя котлами из 4-х. Тут причина одна - V-образный двигатель, где 2 котла "смотрят" на пилота
4. ...
5. Не сильно он резкий - любителям спортов он покажется увальнем, ибо при всех своих "приспортивных" качествах, он не конкурент даже CBR 600RR, сюда же давайте впишем сложность в проделывании "вилли" и "стоппи". Если сложность с вилли вызвана характеристиками мотоцикла, то делать стоппи вам мешает комбитормоз и передняя вилка, которую легко убить этой процедурой и о которой ниже:
6. Даже в модели 2012 передняя вилка не "перевертыш". Для меня это странно, имхо "перевертыш" обладает массой достоинств перед обычной и уж на байк такого класса/цены могли бы и поставить.

Зачем покупать мотоцикл в пластике, если записывать его в минус? Легко снять и обвешать дугами))
Слайдеры можно не устанавливать и ездить аккуратно)
5 пункт непонятен СОВСЕМ! Нафига любителю спортов покупать туриста? И в чем же он не конкурент опять же?

А не перевертышь, потому что турист он, а не спорт

Если шо на выфере не катался и усе.

[Zavodnoy]

Если шо на выфере не катался и усе

Матвей, ты ток не нервничай и не переживай т.к.

Купишь ты себе тоже норм байк, все у тебя тоже будет хорошо, все будет отлично. Главное не нервничай

[Crocozyabra]

9. Консольное крепление заднего колеса - и плюс и минус: очень красиво и удобно снимать колесо, но требует усилий при балансировке от работников шиномонтажа, что способствует росту цены на работы с колесом :)

Консольное крепление заднего колеса вызывает нескрываемую радость у работников мотосервиса, после замены цепи и звезд: работы на 10 минут, а деньги за работу уже уплочены по общему тарифу. Так немного правильнее будет)))

[BMSeer]

Матвей, ты ток не нервничай и не переживай т.к.

Не, друже, в свете последних событий важно не нервничать и не плакать

[max-karpov]

BMSeerНе, друже, в свете последних событий важно не нервничать и не плакать

Слезами только усугубишь свое положение на всю оставшуюся жизнь....

[Zavodnoy]

Не, друже, в свете последних событий важно не нервничать и не плакать

забыл

[BMSeer]

забыл

Ухо в остро с этими байкерами

Слезами только усугубишь свое положение на всю оставшуюся жизнь....

Вот и я о том))))

[Synchro]

BMSeer, смотри:

Просто вызывает интерес: откуда такая информация и в чем он не конкурент? С таким же успехом Субару Аутбэк - не конкурент Субару Импреза СТИ.

Я об этом вообще-то и говорю - это не мотоцикл для рекордов по времени круга. Конечно в заездах на скорость большую роль играет умение пилота, но сколько видел - обычно 600 RR или пианино R6 в стоке обходит VFR 800 аналогично в стоке. Смысл этого выражения в том, что если вы планируете взять выфер для трека - лучше выберите другую модель мотоцикла, более удачно под это подходящую.

В новой технике каждый винтик будут знать только сервисмены, в противном случае с гарантии можно слететь

Тут на усмотрение каждого - я лично сам в состоянии выполнять работы по списку планового ТО, и сам могу ставить себе допы. То качество услуг, за те деньги, что предлагают официалы - неадекват. Я считаю, что у официалов надо проходить первые 2-3 ТО (1, 6, 12 тыс), чтобы в случае выявления заводских косяков (брак производства) была возможность по гарантии заменить/починить/обменять. Все остальные ТО - самостоятельно. Но опять же повторюсь: это дело каждого.

Это каких же усилий это требует интересно? Один держит, второй крутит?

Crocozyabra уже ответил + бывают некоторые недобросовестные сервисы пытаются приподнять цену на монтаж консольного колеса. Ситуация в том, что для балансировки консольного колеса необходимо применение балансировочной втулки-адаптера (или центровочная втулка). В нормальных шиномонтажах проблем с этим нет, но учитывать этот аспект стоит.

Слайдеры можно не устанавливать и ездить аккуратно

Можно экип не одевать, а ездить в трусах, майке и шлепках аккуратно. А можно по уму все делать :)
Так вот, у VFR для установки слайдеров есть 3 пути модернизации расширительного бачка:
1. Сделать в нем сквозное отверстие, вплавить насквозь пластиковую трубку, пустить через нее болт крепления слайдера - самый колхозный и ненадежный метод (встречается нередко)
2. Плавить и менять форму расширительного бачка, чтобы он "огибал" болт слайдера - не менее варварский метод.
3. Замена бачка на совместимый (идет в комплекте со сладерами GSC) - самый правильный метод.

Так вот, как ни странно - 60% выферов с установленными слайдерами имеют установку по 1-му и 2-му способу. Причина: кроилово денег

Насчет вилки:

А не перевертышь, потому что турист он, а не спорт

И да и нет, не перевертыш он потому, что сама модель уже достаточно устарела, а конкретно - существует в таком виде с 2002 года (с доработками конечно) ну и + конечно да - конструкторы не видят необходимости на мотоциклы с потенциально туристическим будущим ставить вилки перевернутого типа.

Хотя например хорнет, 2012 год стоит на 100 штук дешевле, а имеет перевертыша - а это тоже ни разу ни спорт. Однако же...
Вы скажете, что хорнет - это производная от CBR 600, но ведь и VFR 800 - тоже производная от спортивного NC30

[Zavodnoy]

с такими речами -> выферклуб.ру

"мужики то не знают" (с)

[Ташка Ведьмочка]

Вы меня извините.... что влезаю... а VFR давно стал спортом?

[BMSeer]

Я об этом вообще-то и говорю - это не мотоцикл для рекордов по времени круга. Конечно в заездах на скорость большую роль играет умение пилота, но сколько видел - обычно 600 RR или пианино R6 в стоке обходит VFR 800 аналогично в стоке.

Так в том и вопрос, что ты сравниваешь туриста с утилитарными, облагороженными спортивными снарядами. Это заведомо неправильно. Его стихия дльние путешествия по дорогам общего пользования, а не время прохождения трека. С таким же успехом можно и дрозда с 600 RR сравнить. По треку дрозд сольет.

Самостоятельный ремонт - это хорошо. Но бывает вылезают косяки заводские и, как назло, они вылезают, когда начинаешь копаться сам.

Crocozyabra уже ответил + бывают некоторые недобросовестные сервисы пытаются приподнять цену на монтаж консольного колеса. Ситуация в том, что для балансировки консольного колеса необходимо применение балансировочной втулки-адаптера (или центровочная втулка). В нормальных шиномонтажах проблем с этим нет, но учитывать этот аспект стоит.

Насколько я понял, он говорил о замене цепи/звезд. Что касается шиномонтажа и балансировки, то не замечал разницы в балансировке.

Можно экип не одевать, а ездить в трусах, майке и шлепках аккуратно. А можно по уму все делать :)

Кому-то может и можно. Если ездить исключительно по треку, то да- слайдеры, а лучше дуги - обязательны. Падение без скорости пластик выдерживает. Если же он на трассе улетает с дороги, то по-фиг, есть ли у него дуги/слайдеры, потому как он будет кувыркаться. Так что, не самое удачное сравнение. если не сказать больше.

Хотя например хорнет, 2012 год стоит на 100 штук дешевле, а имеет перевертыша - а это тоже ни разу ни спорт. Однако же...
Вы скажете, что хорнет - это производная от CBR 600, но ведь и VFR 800 - тоже производная от спортивного NC30

Ключевое слово- производная. В случае пробоя сальника масло быстрее уйдет из перевертыша, отключая передний тормоз со стороны потекшего пера. Поэтому для дальнего пути лучше стакан. Опять же пыль и абразив на скорости быстрее выведет из строя рабочую поверхность перевертыша.

[Synchro]

Если же он на трассе улетает с дороги, то по-фиг, есть ли у него дуги/слайдеры, потому как он будет кувыркаться. Так что, не самое удачное сравнение. если не сказать больше.

Вот тут я с тобой совсем не соглашусь. Я, если честно, не люблю слайдеры - видел множество примеров как они загибаются, ломая пластик, а вот дуги весьма и весьма эффективны. За примерами далеко ходить не надо - в инете и видео и фото масса разных.
Ессно, случаи бывают разные, падения случаются и с кувырканием мотоцикла, но преимущества наличия дуг не стоит отрицать.

Но все равно, на выфер при установке дуг (во всяком случае крейзиайроновские) используется тоже ухо, что и для слайдера - все равно шаманить с расширительным бачком.

Поэтому для дальнего пути лучше стакан. Опять же пыль и абразив на скорости быстрее выведет из строя рабочую поверхность перевертыша.

Заметь - на хонда кросстурер стоит перевертыш (а это многоцелевой байк) и даже на семействе CRF точно стоят перевертышы (это вообще кросс) - просто необходимо устанавливать соответствующую защиту рабочей поверхности.

с такими речами -> выферклуб.ру

Да что ты на меня напал-то, а? Все стараешься прогнать куда-то. Тема посвещена выферам, идет общение на тему выфера. Пис, бро Скажи лучше что-нибудь по делу

Вы меня извините.... что влезаю... а VFR давно стал спортом?

Форум и существует для того, чтобы кто-то влезал в обсуждения :) VFR и не переставал быть спортом в некотором роде:)