Из раговора в приемной мотосервиса:
" А сколько будет стоить замена ВФ(воздушного фильтра) на СВ400?"
" 200 рублей и 8 минут"
"Ок, меняйте!"
...
А на самом деле было все так:
В мастерской(в феврале на эвакуаторе !!!) нарисовалась на обычное ТО Honda CB400’92, все по стандарту, замена масла, МФ, воздушного фильтра, переборка вилки, замер компрессии, розетка 12в под седло, ну и так пощупать, понюхать, послушать и все такое. Мот для этого года вполне себе выглядел хорошо, даже завелся после почти полной зимней стоянки с 3-ей попытки, что вполне себе неплохо.
Ну все казалось просто и работа не удручала, компрессия в районе 10+-(не рекорд, но все же еще походит), почти одинаковая во всех горшках, заменили масло с МФ, все норм, остальные диагнозы тоже радовали, в общем все неплохо, несмотря на кучу неродного крепежа, и даже его его отсутствия в некоторых места, но учитывая 92-й!!! год рождения и давно покинутую и забытую родину, ситуация вполне терпимая.
Но не расслабляйтесь!!!! Простая(копеечная!!!) операция по замене воздушного фильтра, поставила нас раком почти на полдня… Фильтр вставляется в аирбокс слева по ходу, после откручивая круглой крышки на 3-х симпатичных болтиках под ключ на 8,. Весело хватаем торцевую головку, и давай крутить, два прям все как обычно, а третий, сука самый неудобный(перекрывается дугой защиты), как то неохотно крутится, очень быстро начинаю понимать, что он проворачивается вместе с закладной бобышкой вплавленной в корпус, ну т.е крутится неадекватно по усилию и не выходит!
Принимаем решение отсверлить головку болта с прессшайбой и хотя бы крышку снять:
