Идеальная баласировка/установка шины.

[Timan919]

Метод хорош тем, что никуда ехать не надо.

Ни в шиномонтаж, ни в спортзал.

[grot777]

Станок указанный постом ранее за счет сопротивления качения в подшипниках всегда будет давать неточные показания. Метод предложенный мной намного проще и более точен. Требуется только ровный полированный стержень. Такой всегда можно взять разобрав старый амортизатор передней подвески автомобиля.

[Виталий]

Станок указанный постом ранее за счет сопротивления качения в подшипниках всегда будет давать неточные показания.

Я об этом сразу упомянул.
А какую погрешность дает тот станок и какой смысл балансировать колесо до 0.5г?

[Timan919]

Станок указанный постом ранее за счет сопротивления качения в подшипниках всегда будет давать неточные показания.

Насколько неточные? Согласитесь, не более 5 грамм, а это уже можно не учитывать.

[Гришеньka]

А какую погрешность дает тот станок и какой смысл балансировать колесо до 0.5г?

[Aksell]

Какая компания?

Good.... (не реклама)

[unknownuser]

нормально на подшипниках балансируется, (если они не убиты)
когда устаканилось, еще раз в другую сторону, потом еще.
тяжелую точку видно не вооруженным глазом становится.
мне больше нравится полированные цилиндрические направляющие от станков,
их в уровень можно выставить. купить не проблема.

метод примерно так https://www.youtube.com/watch?v=WfBLIv8V0-0
ключевые слова: полированные цилиндрические направляющие, конструкционная подшипниковая сталь.
глубина закаленного слоя, могут быть хромированные для работы во влажных помещениях.

[Виталий]

нормально на подшипниках балансируется,

Понятно что нормально и понятно что сопротивление (дающее погрешность есть)

Если сравнивать 2 метода, то какая погрешность будет? И на что она повлияет?
Вот это интересно, а не то что одному это нравится, другому то, а третьему шарики...

И еще никто не ответил на вопрос чем балансировка поиском центра тяжести относительно оси колеса и оси симметрии
(т.е. когда один груз посередине или 2 напротив на ободе или когда грузы находятся на удалении друг от друга по радиусу обода)

[unknownuser]

Если сравнивать 2 метода, то какая погрешность будет?

погрешность промерять надо если важны цифры.
добавлением груза в систему, тот вес на который не реагирует и есть погрешность.
но в реальности это не мешает, так как нет задачи в статичной системе всё делать.
покручивая колесо вправо-влево ловится хорошо.
Такая балансировка не сравнить с шиномонтажом, когда их станок показывает нули - это не так.

p/s/ занимался балансировкой роторов турбин, есть проф. деформация

[ПалСаныч]

так лучше на станке или на вывешивании??? ниче не понял((

[car5car]

grot777
Я стержень подвешиваю на веревки, а движения делаю вращательные градусов 20 с помощью щипцов, которые замыкаются, по русски не знаю как сказать, по-англ. вайз-грипс.
Первые 4 фотки показывают тяжелые точки колеса к нипелю и шины к красной метке.








На фотках: мой "станок" для балансировки: 2 веревки, стержень и щипцы для вращения стержня. Шина затянута ремнем для усадки на колесо при накачке.

[grot777]

Замечательный вариант, только не крутить щипцы, а быстро двигать вал вперед-назад. Колесо будет проворачиваться на валу и остановится тяжелой точкой вниз.

[unknownuser]

так лучше на станке или на вывешивании

правильное вывешивание однозначно лучше

[car5car]

grot777
Моя задача убрать трение подшипников, именно при быстром вращении 20 град в одну сторону и обратно эта цель достигается. Ты делай как тебе нравится.

[Oleg GX]

Так Вы делаете СТАТИЧЕСКУЮ балансировку. А надо ДИНАМИЧЕСКУЮ!!! Это как бе совсем разные вещи!!!