Lifan LF250 - первые впечатления.

[SVAT]

Уверенно 130-140? А вы батенька оптимист Хотя... если по ветру и с горки, да с "усушенным" пилотом... Да и насиловать движок в таком режиме это уже садизм... чай не спорт... не заточен он под высокие обороты (и не надо петь военных песен за

А ты на 250-ке хотел ездить с пилотом под 150 кг? ты мот под вес и рост выбирай и читай внимательно я написал (130 уверенно по ровной) Буковки и циферки не путай и ветровичек поставь -увидишь сразу разницу езды

Да и насиловать движок в таком режиме это уже садизм... чай не спорт..

У каждого двигателя есть ограничения-больше нормы не попрешь
А так конечно можно и 40-60 км в час летать (береги двигатель)

И колёса вывесь и береги а то сотрутся по асфальту

[st_Roger]

А ты на 250-ке хотел ездить с пилотом под 150 кг?

Туше "Хорошего человека должно быть много"... а я ОЧЕНЬ хороший человек...

Просто я изначально (как бывший конник) воспринимаю мотоцикл как аналог коня, поездки на котором не имеют своей целью нестись в мыле неизвестно куда (разве что на соревнованиях ), а получить наслаждение от самого ПРОЦЕССА . Так что (я прекрасно знаю что его двигло действительно позволяет идти и 110 и 130... я 115 давал на обгоне, а крейсер 90) как в том бородатом анекдоте:
Чем отличается поездка на чоппере от поездки на спорте?
Чоппер - "сосны - ели - сосны - ели - В А У - ! ! ! - Д Е В К И ! ! !"
Спорт - "сосныелисосныелиБЛИНДЕВКИБЫЛИ!!!сосныелисосныели"

Кстати, ветровик скорее будет работать как парус тормозя мот...

А купил именно то что искал - нужен был мотоцикл для неспешной удобной езды. Небольшой и достаточно манёвренный чоппероид для передвижения в пробках.
С учётом того что для меня это первый мотоцикл (дошли руки и до исполнения мечты детства...) подбирал малокубатурник который, при том что обеспечит уверенную динамику в приемлемом диапазоне, не будет провоцировать на "выкручивание ручки" и простит огрехи. Из альтернатив был Минск М200 (Гыыы .....), Lifan 400 (отпал из-за хребтовой рамы... не внушила она мне доверия) и Regal Raptor 150 - 300 (с сервисом и запчастями вообще швах).
Брать б/у японобайк... хотелось новый... да и дрюкать и ронять (тьфу-тьфу) психологически легче что попроще.

ЗЫ ... У нас как-нить вилка по жёсткости строится? А то напрягает излишняя мягкость на кочках...

Добавлено спустя 1 час 26 минут 22 секунды:
Что реально огорчает в этом мотоцикле, так это короткое переднее крыло.... в дождь чувствуешь себя как в аквариуме (кругом вода и ты ... плаваешь) но тут уж "бачiли очi шо купували". Попали со знакомым (он на Vento v-thunder) под дождь, так я оценил достоинства длинного крыла... пока обтекал...

И буду перетряхивать проводку - когда ночью в субботу ехал, периодически помаргивал стопсигнал.... или под сидухой коротило или датчик под педалью прихватило замёрзшей влагой и он дурил. Буду разбираться.

[SVAT]

Кстати, ветровик скорее будет работать как парус тормозя мот...

На счет ветровика -ты не прав----а вот по поводу Лифанов 400-ток --с ними там еще и с двиглом проблемы-я был в Днепропетровске этим летом где их собирают как и в Коврове -сказали -беда с ними



С проводкой у меня проблем не было

[st_Roger]

Добрый день SVAT!

Если нет возражений, хотел бы вернуться "к нашим баранам" и уточнить по поводу Лифановской четырёхсотки...
Сейчас её начинают собирать на Stels-е под маркой Stels Cruiser 400.
Буду крайне благодарен за развёрнутое уточнение, что именно за "... беда с ними..." в Коврове...

Просто у меня на неё сосед засматривается... да и меня "погрызать" стало.

[Barseh]

Такой своевременный вопрос: Где сейчас можно купить новый lifan? Или надо ждать начала сезона?

[st_Roger]

www.mopeda.net
контора продаёт Лифаны.
Четвертушки по 84тыс. и четырёхсотки по 130 тыс.
Правда четырёхсотку дешевле будет брать Стелсовскую, у них они предварительно в 119 оценены.

[Electronic]

агрегат похоже не так уж и плохъ... но ЦЕПЬ хачю кардан поэтому или максик, или чото с карданом....

[st_Roger]

дык, оно как-бы собственно 400-ёхсотка и идёт с карданом... С цепью только четвертушка.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
А чем цепь не угодила? Мне, с моей колокольни, цепь роднее (чай не урал...). Оно конечно..., смазывать, да подтягивать след... Ну да кардан тоже не вечен и ласку любит...

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Вот кстати и Stels-овский вариант четырёхсотки... Прошу заметить - с пресловутым карданом

http://www.stels-moscow.ru/index.php?productID=729

По весне попробую поездить с дачи на работу на своей четвертушке... Если будет некомфортно в плане нехватки тяги под моей тушкой (чай не немочь бледная) - сменю на Stels-овскую четырёхсотку.

[Electronic]

йа уже имею опыт общения с цепью. и в частности на китайском агрегате. три сезона. и на китайца прям сильно чотта не тянет теперь. со счетов китайцев не скидываю, но ежели бюджет позволит лучше японец, или вообще немец. кардан всёж как то спокойнее нежели цепь, согласись?

[Rocker]

агрегат похоже не так уж и плохъ... но ЦЕПЬ

А ты хотел 250 с карданом??? ЗАЧЕМ?
Ты никогда не задумывался почему на велосипед кардан не ставят?

[st_Roger]

У кардана по отношению к цепи (на мой взгляд) один плюс - он не забрызгивает цепной смазкой блестючее заднее колесо. Достать же сменную цепь (ресурс которой, если она конечно не китайская, ой как не мал...), не привязанную к конкретному моту, гораздо проще чем новый кардан персонифицированный по моделям и маркам. Изнашивающихся же элементов в карданном приводе предостаточно.
Плюс, не забывай про потерю мощности по кардану.... четырёхсотка, а тем паче четвертушка это увы не 'литер'

Добавлено спустя 16 минут 11 секунд:
Японец это хорошо... но новый кубов на 600 -800 это минимум 350 тыров, а на поюзанного у меня душа не лежит... Ну не верю я в 10-ти летние тяжёлые круизёры с пробегом за это время меньше чем у инвалидной коляски за год.
Угу... мот, как говорится, новый - муха не *****... но лишь потому, что не смогла примоститься между трахающимися на нём слонами.

исправил мат. автору - бан неделя. 1.4. НА форуме запрещен мат, и прочие ругательства. . с уважением, Алекс

[EXEbit01]

блин, чуваки, как вы умудряетесь катать на таких малокубатурных мотах ))
прокатился у друга на Вираге 1100 кубовой, и то маловато, едет как 400 ка спорт )) правда рвет с места из за объема нормально так, особенно по щебню в гаражах )

[st_Roger]

EXEbit01, ничего ты не понимаиш-ш-ш в колбасных обрезках! "Чекушка" - это самый цимес!
А что до того, что "не самый толстый и не самый длинный"... так мне пофиг - мне в салат.
Сам я, пока сезона два на нём не откатаю и спинным мозгом его не прочуствую и реакции до автоматизма не отточу , более кубатурный брать не буду - и его жалко и себя.
А "Чекушку" продавать не буду. Для коротких дачных поездок "у гости" или "до магазину" - самое оно!

Добавлено спустя 8 часов 5 минут 30 секунд:
З.Ы. Алексу персональный респект за то, что текст не грохнул, а вычистил , ибо "... И не со зла, причем, так по сюжету надо..".

[Zews]

Здравствуйте, люди добрые (и не очень), собираюсь брать сие чудо и в связи с этим есть несколько вопросов:

1)Как мне будет на нем сидеться (185см/70кг)?
2)Как он себя ведет на дороге в сравнении с классикой?
3)Какова максимальная "комфортная" скорость?
4)Динамика (с пассажиром и без него)?
5)Как у него с запами (дилеры не халтурят?)?
6)Ну и собственно личное (пробег/проблемы/мнение).

С уважением.

ЗЫ: милостиво прошу не "съедать с потрохами" =))

[st_Roger]

1. - по росту впритык но без ощущения дискомфорта (слегка неудобно будет пользоваться лапкой ножного тормоза), по весу - идеально.
2. - центр тяжести ниже, следовательно более устойчив, задние амы по жёсткости регулируются преднатягом пружины и философски относятся к нагрузкам... При езде с пассажиром, на кочках просёлка и "квадратно-гнездовом" ремонте асфальта будет пробивать переднюю вилку (приучает ездить аккуратно).
3. - для меня - 90...
4. - Пассажиру будет тесно (хотя... ко мне тут летом друзья приезжали, так мы, два "солидных кабана" 189 рост и 120 кг один и под 100 второй вдвоём ездили на нём в магАзин... И ничё! ехал бодро и "не пищал")! А с учётом того, что я без пассажира вещу почти что столько сколько ты с пассажиром, то могу сказать, что хватает вклиниться в поток или уйти со светофора не вызвав "вяканья" сзади. Только это не "литер" и не спорт... шибкой динамики с большой нагрузкой я бы не ждал.
5. - по запам, как и для любого китайца, в Москве швах. Я в байкленде выгреб в запас всё что у них было для keeway supershadow 250 и дальше сей "дилер" широко разводит крыльями и с наивной улыбкой говоит "а нема больше... и когда будет х.з.". Многое подходит от Yamaha Virago 250 (китаец его клон), в подмосковье у дилеров lifan-250 запчасти пока есть . Пока толком не ломалось ничего... (тьфу-тьфу) народ (что у нас, что в Киеве) вроде тоже не жалуется.
6. - пробег - обкатка... (основной будет в этом году), всё что было - описал ранее в этой теме, Мне нравится... сезон - два точно проезжу..., а дальше - буду брать более габаритный и кубатурный... этот же скорее всего оставлю как второй мот "для дачи".

Добавлено спустя 49 минут 35 секунд:
Zews

Гы!
Написал, и только потом посмотрел что за мот у тебя сейчас.
Сам покупая колебался между минском м200 (ностальгия однако), lifan 250 и keeway supershadow 250.
Что касательно жёсткости и хода передней вилки - тот же минск, только не скрипит.
Сидеть комфортнее (с нашим ростом и ногами класика неудобна... я, что в машине, что на моте, люблю вытянуть ноги и развалиться в седле).
Кочки , вслествии прямой посадки, будут отдаваться в спину... минск в этом плане мягче.