В Росии изобрели супердвигатель - турборотор

[opavelo]

Jackill, почитай как работает то про что ты говоришь (Роторно-поршневой по схеме Ванкеля) и то про что здесь речь идет.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Говорить про ресурс можно только после ресурсных испытаний

[karmoran]

Мазда(пока единственный серийный производитель) дает гарантию на роторный двигатель 300 тыс км. думаю это не мало.

Ну это Мазда во первых, во вторых я кучу негатива слышал в адрес RX, сам устриц не пробовал, поэтому пяткой бить в грудь себя тут не буду. А ТАЗы с ротором 30тыщ до замены уплотнений ходили.

а про гарантию на 300 тыс, расскажите рыксоводам которые после 150 тыщ меняют весь двигатель,

во во.. это больше на правду похоже.

Кстати если обратить внимание, то RX совсем не популярный авто.. Феррарий и Ламб и то больше.. и это о чем то грит.

[tim3k]

Ведь он дает 16 рабочих тактов за один оборот вала, а
обычный 4-х тактный четырехцилиндровый мотор - всего один такт.

Вообще-то у 4-х цилиндрового 4-х тактника два рабочих такта за один оборот коленвала. (каждый цилиндр делает имеет один рабочий ход на два оборота, 4 цилиндра = 2 рабочих хода на оборот). Как человек, разрабатывающий ДВС любого типа, может этого не знать, да еще и строить рекламу на этой фразе, мне не понятно.
Проблема в том, что различных гениальных и не очень идей появляется великое множество, но до кривошипно-шатунного механизма при всех его минусах пока ни одна конструкция не дотянула по ряду параметров и их комбинации.

[SaSh'ok]

karmoran ванкель как никак вполне рабочая конструкция, а низкий ресурс там - это не недостаток а особенность, потому что большая удельная мощность. У 2т моторов ресурс ещё ниже. С другой стороны это компенсируется простотой изготовления на современном оборудовании. У того что сделали эти товарищи перспектива вобще весьма туманна

[Jackill]

общие проблемы терморасширений остались как и были, охлаждение ротора внешней системой сделать очень сложно, отсюда проблема уплотнений и вуаля - ресурс ни к черту.
в теории столько всего интересного, но на практике все упирается в технологию, а гражданин нарезающий плоские фигнюшки из болванок, это очень-очень начало, причем судя по сайту почти без инженерной подготовки. в инвенторе наваял и думает будет нормально работать
где система смазки ? где охлаждение ? или у него адиабатный двигатель ? так давайте сразу polymotor строить а ? керамики наберем, наноматериалов покроем все нитридом титана и ключ на старт.
только вот облезет это все и заклинит через часок другой.
а главное зачем ? удельная мощность высокая ? ну у газовой турбины еще больше
смесеобразование с горением хорошие и стало быть экология ? в плоской и длинной камере ? детонация привет
нагрузки рабочие чем воспринимаются ? судя по схеме всего лишь выступом на роторе , красненьким таким
итого крутящего момента = ноль, спасаемся только оборотами, а обороты гробят пары трения

почитай как работает то про что ты говоришь (Роторно-поршневой по схеме Ванкеля) и то про что здесь речь идет.

начитался в универе 10 лет назад у меня запоротых парочка валяется от приятельской Рыксы осталось, организация рабочих процессов это одно. а реализация саавсем другое.
ты лучше подумай, а что это Ванкель извратился с таким сложным движением ротора ? взял бы и повесил просто на ось, как здесь ?
и когда поймешь, то сразу станет понятно что данная модель почти неработоспособна
не, крутиться то конечно она будет, но о каких то там невероятных мощностных показателях нужно просто забыть

а по принципу работы сие творение похоже на тангенциальную турбину причем пульсационную только с выходом на вал

а у 12 котлового двс еще больше вспышек на оборот

тренд следующего десятилетия (а может и не одного) в ДВС это по любому дизель-отто, над чем сурово молча и бьются основные двигателисты, что штутгарт, что баварцы

Добавлено спустя 5 минут 44 секунды:
вот млин как всегда написал много а самого главного нет
расскажите мне как у гражданина смесь сжимается ?
я вот не вижу например изменения объема рабочей камеры
а без предварительного сжатия работы много не возьмешь

[Veim]

Jackill, это же нанотехнологический секрет, как фильтры Петрика.

[Jackill]

низкий ресурс там - это не недостаток а особенность, потому что большая удельная мощность.

какая там большая удельная мощность ? сколько ? с приведенного рабочего объема в 1300 кубиков сняли 190 лс
ТТХ Хаябусы ссмотрели ?

У 2т моторов ресурс ещё ниже. С другой стороны это компенсируется простотой изготовления на современном оборудовании.

про оборудование можно поподробнее ? вам известно как обрабатываются поверхности корпуса (вставок) для того чтобы по ним уплотнения ротора работали нормально ? там очень специальный хонинговальный станочек нужен.
и общее правило чем больше размер поверхности на которой требуется вывести плоскость тем все это нелинейно удорожается.

а вот поршневую группу сделать как раз проще, и с покрытием каким угодно

[AcidPF]

Название темы жот, ТС родом из кЕтая?

[banango]

Вот та картинка,что в первом посте - это прототип?? Есть ли какие нибуть данные испытания? Или этои просто сфотографировали что то похожее на схему этого мотора?

[tim3k]

Jackill
Отлично расписал, и добавить нечего

PS МАМИ?

[Jackill]

PS МАМИ?

канешн
до сих пор там появляюсь

[tim3k]

Jackill
коллега

[BMSeer]

tim3k, Jackill
Коллеги))) Много Алкоголиков Мало Инженеров не пропьешь))) ))))

[Гост]

из названия темы подумал , што изобрели Ацкий Супер Турбо Двигатель , минимум от истрибителся скрешённого со сракетой , который умельцы прикрутили на Урал вместо коляски

[tim3k]

Вообще эта тема близка по духу к мифическому роторно-лопастному двигателю в Ё-мобиле