Посоветуйте мотард на след. сезон

[omendnb]

SaSh'ok
пасиба за инфу, будем смотреть

начинка по сути от РМ 92 модельного года

запчасти то реально будет доставать? если мот такой бородатый)

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
кстати кто-нибуь про форсаж450 что-нибудь знает??

[tato]

запчасти то реально будет доставать? если мот такой бородатый)

на RM запов как грязи..

[SaSh'ok]

omendnb Форсаж гавно. и вообще 4т=УГ

[omendnb]

Форсаж гавно. и вообще 4т=УГ

краткость сестра таланта)))

Добавлено спустя 22 секунды:

на RM запов как грязи..

спасибо) обрадовал!

[Сергей Ф]

и вообще 4т=УГ

не согласен. разные задачи у техники 2т и 4т. в одном случае двухтактник лучше, в другом - покурит

[Борт 727]

omendnb
Какой бюджет то?

[omendnb]

Какой бюджет то?

в районе 160-170

[Борт 727]

Понял.
К стати, сейчас есть парочка интересных FMX650 в мотардном исполнении.

[omendnb]

К стати, сейчас есть парочка интересных FMX650 в мотардном исполнении.

покупка планируется ближе к концу зимы, там видно будет...
да и 650ки тяжеленные + не к чему мне такая кубатура)

[karmoran]

знаю что с низами у него не фонтан

это все наговор, низов там достаточно, не меньше чем у Джебеля 250, ТТР и КЛИкса.

+1 к хаскам приглядись

ага.. и приготовьте "котлету" на обслужку

имхо ресурс у него для города маловат,

Миш, ну харош стебаццо то .
25тыщ км смена колец, 50тыщ км замена поршня и подшипника с пальцем и расточка, возможно замена втулки ВГШ и корренников. Скажи у кого то больше ресурс в этом классе ? Главное шобы колено не навернулось.. тут вопрос исправного насоса и хорошего масла.. Но про проблемы с насосом у ЦРМ не слышал.. Это как раз камень в огород РМХ..

Серега, это будет эндура на мотардовых колесах..

Сереж, невижу ничего в этом ничего критичного. Сейчас именно этим и занимаюсь. Делаю эндуру для асфальта. Супермото в чистом виде хорош тока на треке и на сликах

В американском 52 силы и начинка по сути от РМ 92 модельного года

.
Саш а теперь скажи как там с ресурсом. ЦРМ задушенная поэтому 40 кабыл и ресурс не сравнить с РМХ амером. А еще у РМХ 5ст КПП, а у ЦРМ 6ст и поэтому ЦРМ рвет РМХ по максималке, что дает запас на установку более больших ведомых звезд без потери адекватной крейсерской. Да РМХ злее чем ЦРМ, но и тяги там на низах нэээту... Да и жрет твой РМХ как слон по сравнению с ЦРМ

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

запчасти то реально будет доставать? если мот такой бородатый)

с запами на РМХ и РМ проблем нету, и тюниха полно.. это конечно плюс перед ЦРМ. на ЦРМ запы тока с япии .. немного афетмаркета есть в англии

Добавлено спустя 59 секунд:

разные задачи у техники 2т и 4т

тут одинаковые задачи.. в дальняк на мотарде ездить никто не собираеццо.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
omendnb, Дим, советую ЦРМ.. на города РМХ а темболее РМ при всех своих достоинствах не катят.

[SaSh'ok]

karmoran там на котле крутилочка есть, которая работу мощностного клапана регулирует. Можно накрутить и будет меньше мощи и низы, а можно - будут злые верхи. А маслонасоса на американском РМХ нет впринципе, ибо нахрен он не упёрся.

По поводу ресурса - меньше чем у ЦРМ, но доступность запов лучше. Самое страшное на что можно попасть - переникасиливание котла, это 300 баксов. Ничего страшного.

[bitterlemon]

Серега, это будет эндура на мотардовых колесах..

зато всесезонный!!! да и не для соревнований же берёт вроде, а для города разница между мотардом и эндуро на мотардовских колёсах стремится к 0 ( да и на немотардовских, в принципе, тоже) =))

[karmoran]

karmoran там на котле крутилочка есть, которая работу мощностного клапана регулирует. Можно накрутить и будет меньше мощи и низы, а можно - будут злые верхи.

можно.. особенно удобно прямо находу крутить .

А маслонасоса на американском РМХ нет впринципе, ибо нахрен он не упёрся.

тоже согласен.. ибо если бы был фсеравно навернулся бы скоро как на иппонских РМХ. ))))

Самое страшное на что можно попасть - переникасиливание котла, это 300 баксов.

конечно. и на колено за штукарь..

Кстати, Сань, где можна переникасилить?

[Борт 727]

karmoran
Гарик! Про Хаски у нас знают очень мало, а тех кто их эксплуатировал, так вообще еденицы.
Байки очень хорошие - это честно. + четкое разделение на гражданские и снаряды, а от сюда и затраты будут разными, хотя и двигатель снаряда можно привести к гражданскому ресурсу. В Европе есть две страны в которых безумно популярны эндуро,кросс и мотарды. Люди знают и понимают в этом толк. Это Англия и Литва. И там и там у меня много знакомых в этих кругах и я уже много времени наблюдаю за людьми и техникой. Так вот, смело могу сказать, что Хаски это пожалуй лучшие байки для этой троицы видов спорта. У меня есть знакомец, чемпион Литвы по мотокроссу. В прошлом году он себе взял Хаску 510 кроссовую(новую). Откатав на ней два этапа он поставил её на продажу. Спросив его, почему он это сделал? Я, получил очень интересный ответ - он, сказал, что байк переезжает его!!!!!! Потенциал байка значительно выше его возможностей. Он предложил мне поппробовать и сравнить его Хаску с 450-ми японской троики и 500-м КТМ. Отказаться от такого было просто грех, да и природное любобытство не дало бы))))). Я попробовал всё!!!!! Скажу коротко - рядом с Хаской всем остальным ловить нечего!!!!!! Совершенно!!!!! Так же я пробовал боевые байки Тьери (ван ден боша) его Априльку( это практически та же Хаска, за малыми отличиями) и Мауно( Хармунен) у него Хаска - парни!!! это полный абзац, а не байки......... байк готов тебя убить на любой передачи на четверти ручки!!!!!!! Правда и подготовка стокового байка в боевой стоит порядка 40т.Евриков!!!!!! Можно конечно и скромнее уложиться...тысяч в 18 евро( это для этапов второго или третьего эшелонов)
Резюме моё таково - Хаска и Априлька это мега байки и пилотов для них ещё не родилось или не выросло. Они значительно опережают возможности современных пилотов.
Если говорить об очень старых байках, то да, тут 2Т выходят на первый план - простота, ремонтопригодность, относительная экономия средств. Только надо четко понимать, что взяв такой байк ты потратишь некоторую сумму денег и времени (пол года, примерно) на то, что бы его востановить и привести в полноценное рабочее состояние.

[karmoran]

Борт 727, Илюх, а я не говорил что Хаска брахло, я сам как то теоретически присматирвался к ним. По ТТХ да и чо уж говорить - по дизайну тачки улет. Но от цен на запчасти за бугром я просто выпал в осадок... про цену на запы в России я даже и слышать нехочу.

Только надо четко понимать, что взяв такой байк ты потратишь некоторую сумму денег и времени (пол года, примерно) на то, что бы его востановить и привести в полноценное рабочее состояние.

я взял с иппонии вполне живой ЦРМ, конечно ценник был соответсвующий. Из вложений пока тока тюнинг.
Брал с салона, то что на аукционах в япии и на авто.ру в России - это конечно 99% дрова.