Не заводится Yamaha DragStar (XVS650) +

[стрелок1]

Wolffy Есть нагрузочная вилка?

[BMSeer]

снимать ГиперЧарджер, пукать в сидение.

Снимать не надо чарджер. Когда заводишь, надо пукнуть в воздушный фильтр- аля "быстрый старт"

Как вариант, могу предположить, что стоит не та программа на чарджере (Иначе нафига он нужен). Посмотри стандартные мозги или нет во- первых.
Скажем, у меня стоит дина, там 7 программ зажигания. на 5 сложно завести на холодную, с иридиевыми свечами вообще не заведешь. Посмотри его настройки. 1- имитация стандартной карты, 2 программа, чуть лучшше, если нет других вмешательств(диностэйдж в карбах). Опять же, если есть(должно думаю)
А так может слишко богатую или бедную смесь давать(в зависимости от регулировок)

[Icebreaker]

Блин вот 99% компрессия!!!У меня так было-искра вне цилиндра есть а в цилиндре все залито бензином и ее нет!!!

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
С толкоча заводишь и через 5 мин уже сам легко заводится пока горячий...сутки постоит и все-молотит но не заводится. Еще помню что заметил что уровень масла высокий был(бензин заливался через залегшее кольцо в масло)

[BMSeer]

Icebreaker
Может быть так элементарно. Но если искры сначала не было, потом появилась... Хотя хоть одним цилиндром, но попердывать должен, когда заводишь с кнопки.... А вот если реакции нет, а после толкоча нормально, но велика вероятность и залегания...

[Icebreaker]

BMSeer Ты верно говоришь.Я считаю что надо отмести компрессию

[Wolffy]

Мущины.

Не путать Power Comander (электрический прибор) с HyperCharger (еханическое устройство ала фильтр нулевого сопративления). Никаких программ и прочей лабуды там нет, только железо.

У меня никаких комендеров нет и быть не может... С этим чарджером мот прекрасно отъездил весь прошлый сезон, а вот к концу сезона перестал заводится.... и с каждым днем заводится все хуже... явно какая то релюшка/коммутатор/датчик выходит из строя.

Какие еще есть варианты ?

[стрелок1]

Если мот заводится с толкача, а со стартере нет значит не хватает напряжения для искры при работе стартера либо на этих оборотах не хватает компрессии. Попробуй померить напряжение на АКБ под нагрузкой должно быть не менее 10В в течении 10-15 сек. У меня из-за маленькой компрессии не заводился при температуре ниже +10.

[Wolffy]

Стрелок. На предыдущей странице подробно описал что и где мерил. С напругой на АКБ и генераторе все ОК.

[BMSeer]

Wolffy
Я понял, что чарджер механическая приблуда, просто обычно в комплекте все ставится, для наилучшего эффекта, но если ничего больше нет, то смотреть компрессию.
Для самоуспокоения проверить и прочистить ВСЕ контакты системы зажигания в цепи акку- масса- катушки- мозги- свечи.

[стрелок1]

Я все прочитал. Поэтому так и отписал (нагрузка на АКБ проверяется нагрузочной вилкой) напряжение при включении стартера в системе НЕ МОЖЕТ ПОВЫСИТСЯ! Датчик хола очень редко выходит из строя, а вот его контакты надо проверить.

[Superden]

более чем уверен что дело в карбюраторе

[Wolffy]

И так.... проблема локализовано, мотик не заводится на холодную когда стоит на подножке и когда не выжато сцепление, как и говорилось ранее - тупо нет искры.

Если поставить мот вертикально (то есть сесть на него), убрать подножку и выжать сцепление - заводится с пол тыка даже на севшем АКБ при залитых свечах!!!

Есть предположение что накернился (или почти накернился) датчик положения нейтральнйо передачи в коробке или датчик подножки или маловероятно - концевик на ручке сцепления.

Читал о похожей проблеме у ВыФеРов, там все решилось заменой масла... у меня масло свежее совсем.. В общем как его заводить стало понятно, попробую в сезон покататься, мож разойдется маслице как следует... или сменю в начале сезона...

как вылечу окончательно - отпишусь.

[SaSh'ok]

Во первых проводка. Проверить датчики , в частности боковой подножки и сцепления особенно.
Во вторых если льёт свечи то карбы, есть в карбах драги проблемма, надо менять о-ринги на сёдлах иголок.

обе вещи между собой не связаны

[ShaitanArba]

Блин, бокс по переписке.

Датчик подножки и концевик сцепления проверяй на заведённом (раз заводится с толкача). Втыкаешь передачу, откидываешь подножку, медленно отпускаешь рычаг. Начинает глохнуть - значит, одно из них или оба сразу.

Далее. Если искру даёт, но заливает свечи и всё равно не заводится, то меряй компрессию - это никогда не повредит. Если ниже сервислимита - там уже причин масса может быть, от клапанов до колец. Это если карбы живые. Если неживые и неотрегулированные - может тупо переливать. Мог кусок говен под запорной иглой застрять, тогда у тебя вообще льёт непрерывно. Масло понюхай - поймёшь. Карбы почистить тоже никогда не помешает.

Далее. Если искры всё же нет на собранном зажигании, но есть на катушке отдельно - проверяй контакты датчика Холла и попробуй заодно выцыганить у кого-нибудь мозги на потестить - они редко дохнут, но и такое случается.

Но судя по твоему крайнему посту всё сведётся к сдохшей лягушке сцепления или подножки. Впрочем, это не исключает того, что проблем несколько. Проверь всё, до сезона месяц ещё. И не очень чот я уловил, как масло может влиять на работу электрики.